1. 개요
2. 상세
2.1. 1세대(1960~1972)
2.2. 2세대(1973~1993)
파일:2세대 저니.png
1973년 3월에 출시되었으며, 엘프 250 기반의 26인승 저니 M과 엘프 350 기반의 29인승 저니 L이 판매되었다.2.8L 직렬 4기통 엔진이 사용되었다. 1980년 2월에 마이너체인지 버전이 등장하였다. 1983년 7월에는 저니 M 차량의 엔진이 3.3L 100마력의 엔진으로 교체되었다. 1986년에는 생산공장이 제이버스의 전신인 아이케이 코치라는 회사에서 생산을 하게 된다. 1987년에 헤드라이트가 변경되는 페이스리프트 버전이 등장하였다. 1990년에는 4.3L 엔진을 얹는 등 상품성 개선을 한 차량을 출시했지만, 근본적인 개선이 이루어지지 않았으며, 진동, 소음, 승차감, 편의성 등이 토요타 코스터나 미쓰비시 후소 로자 등에 뒤처지면서 판매량이 감소했고, 결국 1993년에 단종되었다. 참고로 후면램프는 대우버스 BF101, BV101 에도 그대로 쓰였다.
1973년 3월에 출시되었으며, 엘프 250 기반의 26인승 저니 M과 엘프 350 기반의 29인승 저니 L이 판매되었다.2.8L 직렬 4기통 엔진이 사용되었다. 1980년 2월에 마이너체인지 버전이 등장하였다. 1983년 7월에는 저니 M 차량의 엔진이 3.3L 100마력의 엔진으로 교체되었다. 1986년에는 생산공장이 제이버스의 전신인 아이케이 코치라는 회사에서 생산을 하게 된다. 1987년에 헤드라이트가 변경되는 페이스리프트 버전이 등장하였다. 1990년에는 4.3L 엔진을 얹는 등 상품성 개선을 한 차량을 출시했지만, 근본적인 개선이 이루어지지 않았으며, 진동, 소음, 승차감, 편의성 등이 토요타 코스터나 미쓰비시 후소 로자 등에 뒤처지면서 판매량이 감소했고, 결국 1993년에 단종되었다. 참고로 후면램프는 대우버스 BF101, BV101 에도 그대로 쓰였다.
2.2.1. GMK BLD24
파일:새한 BLD24.png
국내에서 이스즈 저니 버스를 들여온 적이 있는데 GMK의 로고를 부착해 생산한 버스로, 25인승 버스였던 M형 버스의 BL형 차량을 라이선스 생산한 차량이다. 경쟁차종은 아시아 AM808와 현대 D버스가 있었다. 74마력에 2,369cc의 배기량을 가진 이스즈의 C240엔진을 사용하였다. 1978년 더욱 배기량이 커진 엔진을 탑재한 BL064로 마이너 체인지 되어서 계속 생산되다가 자동차공업 통합조치로 1981년에 단종되었다. 자세한 내용은 새한 BL 문서를 참고바람.
국내에서 이스즈 저니 버스를 들여온 적이 있는데 GMK의 로고를 부착해 생산한 버스로, 25인승 버스였던 M형 버스의 BL형 차량을 라이선스 생산한 차량이다. 경쟁차종은 아시아 AM808와 현대 D버스가 있었다. 74마력에 2,369cc의 배기량을 가진 이스즈의 C240엔진을 사용하였다. 1978년 더욱 배기량이 커진 엔진을 탑재한 BL064로 마이너 체인지 되어서 계속 생산되다가 자동차공업 통합조치로 1981년에 단종되었다. 자세한 내용은 새한 BL 문서를 참고바람.
