전신은 '중앙로(시장앞) - 장암우성아파트'[2] 노선이다. 거리가 짧다보니 지금과 다를바가 없는 5대로 다녔음에도 배차간격이 10분 정도였고 장암우성아파트에서 배차간격을 조절하였다.

2006년 초에 3-1번(당시 입석마을 - 시청 - 홈플러스 - 민락단지)의 입석마을, 녹양동(종합운동장), 가능1동 마을 구간을 이어 받아 현재도 계속 운영하고 있다. 3-1번 인가댓수를 가져와 8대로 증차되었다.

2009년에 장암역 경유 수락리버시티 1~2단지 입구까지 운행하는 11-1번을 분리신설했으나 얼마 못 가서 폐선되었다.1152번이나 1154번, 72-1번, 111번 등을 타거나 장암역에서 전철로 갈아타는 등 우성아파트에서 노원 방향으로 가는 대체편이 많았고 장암동 고개의 지나친 수준의 정체때문에 1대가지고 운행하는데도 큰 문제가 있었다.

2010년대 초반에 '장암주공5단지후문 - 장암1차 현대아이파크 - 동신, 한일, 삼익아파트 - 신곡1동주민센터 - 서해, 한일, 삼익아파트 - 장암주공5단지, 한국, 풍림아파트' 왕복 운행으로 변경되었다.

2014년에 양 방향 모두 '장암주공 5단지, 한국, 풍림아파트 - 장암1차 현대아이파크 - 동신, 한일, 삼익아파트 - 신곡1동주민센터 - 서해, 한일, 삼익아파트 - 한국, 풍림아파트 - 장암우성아파트 순으로 운행하도록 변경되었다. 즉, 주공 5단지, 풍림, 한국 아파트는 양쪽 정류장 모두 녹양동(의정부역)행을 탈 수 있게 되었다. 복잡한 장암동 경로의 혼동을 막기 위한 양방향행 경유 변경이였고 이로 인해 굳이 큰길건너지 않아도 가까운 정류장에서 행선지판만 보고 원하는 방향으로 이동 할 수 있다는 편리함이 생겼다.

2015년 10월 19일에 장암우성아파트 - 장암역 - (국도, 동일로 직통) - 만가대사거리 - 민락주공2단지 - 산들마을4단지 - 민락2지구 구간이 연장되었고, 입석마을과 민락2지구에서 동시에 출발하게 되었다. 민락2지구와 장암동에서의 장암역 수요를 동시에 노린 것이다. 다만 장암동 고개를 두 번 씩 왕복한다는 점에서 배차간격이 깨지는 점과 민락2지구 - 장암역 환승수요가 영 좋지 못하다는게 문제.

그러나 민락2지구~의정부역 소요시간이 1시간 넘게 걸린다는 불만과 노선이 더 복잡해졌다는 승객들의 강한 항의로 인해 2015년 11월 1일에 다시 장암우성아파트로 단축되었다.

2017년 9월 9일 장암동 구간 경로가 (기점에서 오는 기준) 장암주공2,5단지 - 장암주공2단지,장암우성아파트 - 장암우성아파트,장암주공2단지- 한국, 풍림아파트 - 서해아파트 - 신곡1동주민센터, 신곡1동우체국 - 동신, 현대아파트 - 장암주공5단지 (이하 종점행) 변경되었다. 즉, 상행은 발곡중/장암주공 2,5단지에서 장암지구[4] 한바퀴 돌지 않고 바로 종점인 장암우성아파트로 간다는 소리. 하행은 기존 경로로 장암지구를 한바퀴 돌고 발곡중 쪽으로 진입한다. 기존과 동일하게 주공 5단지, 풍림, 한국 아파트는 양쪽 정류장 모두 녹양동(의정부역)행을 탈 수 있다.

2020년 12월 14일부터 23번의 의정부역 - 신곡동 - 홈플러스 - 산들마을 구간을 대체운행하고 민락2지구로 연장되었다.[6] 동시에, 의정부역~장암지구 구간은 단축되며 해당 구간은 5번의 단축/변경을 통해 대체된다. 관련 게시글

<경기도청 북부청사 앞 경관광장 지하주차장> 조성 공사로 인해 2020년 12월 14일(월)부터 준공 시까지 ‘경기도청 북부청사 앞~부용천 구간’ 도로가 통제 됨에 따라 우회운행한다.[9] 본 노선은 경기도청북부청사(08-215, 08-219, 08-220) 정류소 대신 드림밸리아파트(08-589, 정류소ID 없음) 정류소에 정차한다.[10]

장암동 주민센터, 발곡중학교를 시작으로 신곡1동의 아파트 단지를 S자로 경유하며 이는 전신 노선[12]에서도 계속 활용했고 지금도 계속되고 있다. 게다가 의정부시장이나 의정부역으로는 장암동 수요가 굉장히 많은 편.

특히 통학수요가 매우 많은 편인데 광동고등학교, 의정부고등학교, 의정부여자고등학교를 다 경유하다보니 등하교 시간때 가축수송은 기본이다. 학교 앞에서 장암동까지 한번에 쏴 주기 때문에 학생들 사이에서 인지도가 높은 노선이다.

입석마을 - 민락지구 간 3-1번과 노선 통합 후 8번 수요를 11번이 어느정도 분산하면서 11번 수요 증가로 대형차량 투입이 시작되었다.[15] 다만, 최근 유행하고 있는 코로나19와 관련하여 통학수요 등 수요가 계속해서 감소하고 있어 모든 차량이 중형화되었다.[16]

이 노선에는 2001년 12월식 BS106 로얄시티 시제차가 다녔다. 하이파워에서 로얄시티로 넘어오던 과도기(일명 '세미로얄')에서 현재 우리가 흔히 알고 있는 사각로얄의 모습을 사실상 처음 선보인 역사적인 차량이었으며, 대원여객에서 운행하다가 11번으로 넘어왔다. 에어컨 슈트락과 운전석 창문이 시판용 로얄시티와는 다른 것이 특징이었으며, 이후 차량은 대원고속 65번 출신 BS106L 2007년식으로 대차되어 7번에서 운행하다가 말소되었다. 관련 게시물

동사 23-1번과 더불어 코로나19의 영향을 받는 노선이라 할 수 있었다. 주요 수요층인 의정부고등학교, 의정부여자고등학교, 부수요층인 발곡중학교 등 통학수요가 개학연기로 인해 없기 때문. 수요가 감소함에 따라 전 차량이 중형화되었다. 이후 개학을 해서 일부분이라도 수요가 회복되었으나, 그럼에도 중형차 3대 운행으로 감차되었다.

현재 가능동 포스코 더샵의 부지에 가능동 차고지가 있었으나, 아파트 건설로 인한 폐쇄로 차량 관리가 가능동 대원여객 차고지[18]에서 이루어졌었다.

변경 당일, 본 노선에서 운행하던 2013년식 NEW BS090 디젤 1대와 2014년식 동종차량 1대가 같은 날 방학역으로 연장된 56번으로 이동했다. 동시에 1-9번 출신 2010년식 BS106 로얄시티 F/L NGV 3대[21]와 예비차 출신 동년식 동종차량 1대, 5번 출신 2010년식 BS106 로얄시티 F/L 디젤 2대[22], 56번 출신 2012년식 BS106 로얄시티 F/L 디젤 1대, 1-5번 출신 2014년식 NEW BS090 디젤 1대가 추가 투입되어 결과적으론 6대가 증차되었고 대형차량의 점유율이 증가하였다.

차량 주박은 송산동영업소에서 진행하며, 대형차의 경우 가스충전을 위해 민락동영업소까지 공차회송한다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 가능역, 의정부역

파일:ULine_icon.svg 의정부 경전철: 의정부중앙역, 동오역, 경기도청북부청사역, 어룡역