1. 노선 정보
파일:의정부시 CI_White.svg 의정부시 일반시내버스 1번
| |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 경기도 의정부시 가능동(현대힐스테이트녹양역)
| 종점
| 경기도 남양주시 별내면 청학리(청학주공5단지)
| ||
종점행
| 첫차
| 04:45
| 기점행
| 첫차
| 05:20
|
막차
| 23:25
| 막차
| 00:05
| ||
평일배차
| 12~18분
| 주말배차
| 20~30분
| ||
운수사명
| 인가대수
| 6대
| |||
노선
| |||||
2. 개요
3. 역사
- 평안운수에서 5 ,8, 36 만큼 오래되지는 않았지만 나름 역사 깊은 노선으로 이 노선에서 1-5, 3[2] 등이 파생되었다.
- 2005년 1월 기준으로 이 노선의 인가 대수는 25대였으며 배차간격 5분, 운행횟수 230회라는 어마어마한 횟수를 자랑했다. 당시만 해도 명진여객의 1-1, 1-6번과 같이 청학리 - 의정부 수요를 분담했으며 이 외에도 용현동 - 시내 수요, 의정부역 - 경민대학 구간수요로 먹고 살던 노선이었다.
- 2008년까지만 해도 본래는 구터미널과 중앙로를 경유해 제일시장쪽 구간이 뿔인냥 굴곡졌으나 중앙로가 행복로로 바뀐 이후 동사 3번처럼 '송산로터리~의정부역 동부광장' 구간이 직선화되었다. 덕분에 청학리와 송산지구에서는 1번(의정부역)과 1-1(시장앞)으로 노선이 나뉘게 되었다. 이 때부터 본격적인 추락이 시작되었다.
- 2009년부터 1번의 본격적인 감차가 시작되었다. 1번에 있던 가스차들을 긁어모아 35번 신설에 쓰거나, 2010년에는 118번 신설을 위해 몇 대를 진명여객으로 양도하기도 했다. 기존에는 25대씩이나 굴리던 노선이 12대로 감차되었다. 1-1번이 사실상 같은 회사가 되면서 사실상 경쟁상대가 없어진 것과 의정부역 - 제일시장, 구 터미널 - 송산교로 이어지던 수요축이 직선화 되면서 소요시간과 수요가 줄어버린 것이 원인. 그나마 배차간격이 10~15분대인지라 못 탈 수준은 아니다.
- 2011년부터는 전 차량 디젤차로 다닌다. 가능동 본사의 이동식 충전소를 없애버렸는데 그나마 민락지구 근처에서 시종착했기에 민락동영업소를 들락거리며 충전이 가능했던 2, 3번과는 달리 1번은 청학리에서 시종착하다보니 충전이 어려워서 교체되었다.[4]CNG 차량 대다수를 차출시킨 뒤에도 저상버스는 다녔지만 그 마저도 2011년초에 30-1번으로 넘기면서 전부 디젤차량으로 바뀌었다.
- 가능동 차고지 폐쇄로 인해 2018년 5월 28일에 기점이 대원여객 차고지로 연장되면서 '흥선광장', '(구)시민회관', '흥선동행정복지센터' 정류장은 경유하지 않으며 '미2사단', '광동고등학교', '힐스테이트녹양역' 정류장을 경유하게 되었다. 관련 게시물 단 LED 전광판과 행선판은 여전히 경민대학 기점으로 표출된다.
- 2020년 12월에 2대가 감차되어 8대로 운행 중이다. 인가 대수가 6대인 것으로 보아 추가적으로 감차가 예상된다.
4. 특징
- 가능동 주민들에게는 3번과 함께 없어서는 안 될 노선이다. 의정부역은 물론이고 신곡동, 용현동 등 타 지역과도 연계해주기 때문.
- 이후 1-1번 견제를 위해 BS106 디젤차량들은 2007년부로 모두 36, 36-5, 37번으로 빠졌고 BS106 CNG 좌석형 차량으로 전부 교체되었다. 이후 2007년 7월에는 의정부시 최초의 저상버스를 들여오기도 했었다만 2011년 2월에 충전소 문제로 인해서 모두 빠지게 되었다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.