[include(틀:의정부시의 버스)] [[파일:DSC01091.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#33cc99><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99> [[파일:의정부시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 의정부시 일반시내버스 1번}}} || ||<-6><:> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:의정부 1 노선도.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 의정부시 가능동(현대힐스테이트녹양역)||<-2><:>종점||<width=300px><:>경기도 남양주시 별내면 청학리(청학주공5단지)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:45||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:20|| ||<:>막차||<:>23:25||<:>막차||<:>00:05|| ||<-2><:>평일배차||<:>12~18분||<-2><:>주말배차||<:>20~30분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[평안운수]]||<-2><:>인가대수||<:>6대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>힐스테이트녹양역 - 광동고 - 미2사단앞 - 경민대학 - 흥선브라운스톤아파트 - 흥선광장 - 의정부역 - 신곡교 - 영석고 - [[탑석센트럴자이]] - [[의정부교도소]] - 수락산입구 - 청학주공5단지|| == 개요 == [[평안운수]]에서 운행하는 시내버스 노선이다. 왕복 운행거리는 약 25km이다. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=1&routeId=207000016#|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 평안운수에서 5 ,8, 36 만큼 오래되지는 않았지만 나름 역사 깊은 노선으로 이 노선에서 1-5, 3[* 1998년에 1-3에서 번호와 구간변경] 등이 파생되었다. * 2005년 1월 기준으로 이 노선의 인가 대수는 25대였으며 배차간격 5분, 운행횟수 230회라는 어마어마한 횟수를 자랑했다. 당시만 해도 명진여객의 1-1, 1-6번과 같이 청학리 - 의정부 수요를 분담했으며 이 외에도 용현동 - 시내 수요, 의정부역 - 경민대학 구간수요로 먹고 살던 노선이었다. * 2008년까지만 해도 [[굴곡 노선|본래는 구터미널과 중앙로를 경유해 제일시장쪽 구간이 뿔인냥 굴곡졌으나]] 중앙로가 행복로로 바뀐 이후 동사 [[의정부 버스 3|3번]]처럼 '송산로터리~의정부역 동부광장' 구간이 직선화되었다. 덕분에 청학리와 송산지구에서는 1번(의정부역)과 1-1(시장앞)으로 노선이 나뉘게 되었다. 이 때부터 본격적인 추락이 시작되었다. * 2009년부터 1번의 본격적인 감차가 시작되었다. 1번에 있던 가스차들을 긁어모아 35번 신설에 쓰거나, 2010년에는 118번 신설을 위해 몇 대를 진명여객으로 양도하기도 했다. 기존에는 25대씩이나 굴리던 노선이 12대로 감차되었다. 1-1번이 사실상 같은 회사가 되면서 사실상 경쟁상대가 없어진 것과 '''의정부역 - 제일시장, 구 터미널 - 송산교'''로 이어지던 수요축이 직선화 되면서 소요시간과 수요가 줄어버린 것이 원인. 그나마 배차간격이 10~15분대인지라 못 탈 수준은 아니다. * 2011년부터는 전 차량 디젤차로 다닌다. 가능동 본사의 이동식 충전소를 없애버렸는데 그나마 민락지구 근처에서 시종착했기에 민락동영업소를 들락거리며 충전이 가능했던 2, 3번과는 달리 1번은 청학리에서 시종착하다보니 충전이 어려워서 교체되었다.[* 청학리에서 가장 가까운 충전소가 별내지구 끄트머리의 태릉교통 차고지였으니 말이 필요없는 수준.]CNG 차량 대다수를 차출시킨 뒤에도 저상버스는 다녔지만 그 마저도 2011년초에 30-1번으로 넘기면서 전부 디젤차량으로 바뀌었다. * 가능동 차고지 폐쇄로 인해 2018년 5월 28일에 기점이 대원여객 차고지로 연장되면서 '흥선광장', '(구)시민회관', '흥선동행정복지센터' 정류장은 경유하지 않으며 '미2사단', '광동고등학교', '힐스테이트녹양역' 정류장을 경유하게 되었다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=53968|관련 게시물]] 단 LED 전광판과 행선판은 여전히 경민대학 기점으로 표출된다. * 2019년 7월에 화성여객 [[화성 버스 205|205번]] 신설로 인해 1대가 차출되어 9대로 다니게 되었으나, [[의정부 버스 11|11번]]을 1대 감차시키면서 이 노선의 운행 대수가 복구되었다. * 2020년 12월에 2대가 감차되어 8대로 운행 중이다. 인가 대수가 6대인 것으로 보아 추가적으로 감차가 예상된다. == 특징 == * 가능동 주민들에게는 [[의정부 버스 3|3번]]과 함께 없어서는 안 될 노선이다. 의정부역은 물론이고 신곡동, 용현동 등 타 지역과도 연계해주기 때문. * 슈퍼 에어로시티 차량이 한때 운행했다. 모두 명진여객에서 쓰던 차를 빼온 것으로 현재는 BS106 차량과 NEW BS106 으로 운행 중이다. 슈퍼 에어로시티 차량의 대차로 [[의정부 버스 11|11번]]에서 운행하던 BS106 차량이 많이 유입되었다. 이후 투입된 NEW BS106 역시 [[의정부 버스 11|11번]] 차량의 대차분이 많다. * 의외로 평안운수에서 BS106 CNG 차량을 처음으로 들여온 노선이다. 2002년에 3, 5-2번에 투입된 것이 최초이기는 했지만 대형차는 2003년에 1번에 최초로 투입되었다.[* 차번은 72바 1535, 1536] 하지만 이 차들은 2006년말에 23번으로 넘어갔고 반대급부로 [[경기상운|하남선진여객]], [[대원여객]], [[경기고속]] 등지에서 쓰던 디젤차가 투입되었다. * 이후 1-1번 견제를 위해 BS106 디젤차량들은 2007년부로 모두 36, 36-5, 37번으로 빠졌고 BS106 CNG 좌석형 차량으로 전부 교체되었다. 이후 2007년 7월에는 의정부시 최초의 저상버스를 들여오기도 했었다만 2011년 2월에 충전소 문제로 인해서 모두 빠지게 되었다. * [[대원고속]] [[경기광주 버스 16|16번]] → [[대원버스]] [[성남 버스 3-1|3-1번]] 출신 [[실사판 타요 버스|타요버스]]가 이 노선으로 넘어왔다. 차량번호는 72바 1597호로 대차 전에는 의정부권 최후의 F/L 이전 BS106L 차량이었다.[* 현재 외부 랩핑은 제거되었고, 내부 랩핑은 남아있다.] * 남양주에 [[남양주 버스 1|또 다른 1번]]이 있으나 겹치진 않는다. 두 1번 노선끼리 갈아타려면 [[의정부 버스 1-1|1-1번]] 등을 이용하면 되는데 어차피 1-1번이 두 노선과 겹치는 구간이 꽤 길어서 큰 의미는 없다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[의정부역]] [[분류:의정부시의 시내버스]][[분류:남양주시 경유 관외 노선]]