2019년 10월 16일 기준 승하차량은 589명이며, 경기연구원에서 분석한 2019년 일평균 승차량은 276명이다.

한강신도시 C지구에 서쪽에 있으나, 접근성이 좋지 않다. C지구에서 꽤나 떨어져 있어 도보로 접근할 거리가 아니다.

역세권이 빈약해 종점역 효과를 전혀 보지 못하고 있다. 버스 연계는 86번이 유일하다. 단독 구간인 유현리 자연부락은 인구 수가 빈약하다.

역 남쪽 양촌 산단과 학운산단은 구래역이 연계되는 버스가 더 많다. 양촌산단 내 학운리에 아파트가 있지만, 8601이 서울로 바로 이어준다. 그래서 다소 멀리 떨어진 도시철도를 이용하는 비중은 미미하다.

이 역 근처에 촬영 포인트가 있는데, 망원 렌즈가 없으면 촬영하기가 어렵다.

승강장이 횡단이 불가능한 구조로 되어 있는데, 부정승차를 우려하여 원시역처럼 비상게이트를 절대 개방하지 않는 역이다. 때문에 반대편으로 가려면 환승횟수가 초기화되고, 추가요금을 내야한다. 그럴 경우 86번 버스로 환승을 할 수 있지만, 구래역으로 가지 않고 양곡 구도심으로 가며, 배차간격이 넓은 편인데다 일요일과 공휴일에는 운행을 하지 않는다. 그럴 경우 약 800m를 걸어 나비마을삼거리 정류장으로 가서 21번, 81번 버스를 타 구래역으로 이동하면 된다. 참고로 김포 도시철도 역 중 유일하게 횡단이 불가능한 역이다.

수도권 전철 중에서 공식적으로 수도권 전철 노선이 아닌 노선[4]과 섬을 제외하면 가장 최서단에 있는 역이다.

김포공항행 열차는 이 역을 출발하고 아주 잠깐의 지상구간을 거친 후 곧바로 지하로 들어간다.