1999년 6월 30일에 개통된 2호선과 함께 신설되었다. 당시 노선은 '호포역 - 가산 - 금산 - 양산신도시 - 양산터미널(구.터미널) - 남부시장 - 다방삼거리 - 동면사무소 - 동면초교 - 사송마을 - 남락마을[6] - 영천초교 - 월평 - 덕계 - 소주공단 - 영산대학교'였다. 과거에는 한성여객(현 푸른교통)과 세원이 공동 배차로 운행했다.

2008년 3월에 기점이 양산터미널로 바뀌었다.

2016년 3월 1일에 푸른교통이 철수하면서 세원이 단독으로 운행하게 되었으며 여락송정로와 노포사송로를 거치지 않고 월평교차로에서 바로 60번 지방도를 통해 법기터널을 통과하여 가도록 변경되었다. 양산시 공지사항 또한 배차간격이 60분으로 균일하게 조정되었다. 이렇게 되면서 더 이상 범어사로 가서 환승할 필요가 없어졌다.[10] 혹시 이 노선을 놓치게 되더라도 서창, 덕계[11] 시가지등에서 52번, 56번[12]을 이용하는게 더 합리적이다.

2016년 7월 16일에 평일/토요일 영산대 막차가 21시 5분에서 10분으로 늦춰졌다. 양산시 공지사항

2016년 12월 15일에 '신한은행 - 남부시장 - 경동탕 - 양산시청 - 다방삼거리 - 신도시동원아파트 - 삽량초등학교.주공7차 - 쌍용닷홈.청어람 - 신도시현대.주공4차 - 신도시대동.주공3차 - 양산역 - 양산역환승센터' 구간이 '신한은행 - 구.터미널 - 신도시대동.주공3차 - 신도시현대.주공4차 - 쌍용닷홈.청어람 - 삽량초등학교.주공7차 - 주공8차 - 남부고.경남아너스빌 - 양산역환승센터'로 변경되어 남부시장과 신도시동원아파트 대신 구.터미널과 양산신도시, 양산남부고등학교와 양산중앙중학교, 삽랑초등학교 경유로 변경되어 통학 수요가 증대되었다.

민원으로 인해 2018년 4월 9일부터 양산역 방면 노선이 시외버스터미널.이마트 정류장(4478)에도 정차한다. 양산시 공지사항

52번이랑 56번과 함께 양산신도시와 웅상을 잇는 단 셋 뿐인 노선들 중 하나다. 다만 사송신도시[14]와 동면사무소, 영천사거리로 빙 둘러 가는 56번에 비해 52번과 같이 60번 지방도와 법기터널을 통과하여 최단거리로 이어주기에 승객 수요에서 월등한 차이를 보인다.

1002번과 웅상 지역 일부 마을버스를 제외하고는 천성리버타운에서 서창과 덕계 쪽 시가지를 둘러가지 않고 바로가는 유일한 일반 노선이며 월평교차로~천성리버타운 후문 구간은 1002번의 선형을 그대로 따라가는 유일한 입석노선이라 덕계방면의 승객도 제법 있는 편이다.

2016년 3월 개편 당시에는 삼신교통에서 운영하던 301번 정규차 겸 예비차로 운행했다. 도색은 경남 도색이지만, 잘 보면 부산도색이 듬성듬성 있다. 그리고 버스 안에서 보면 급제동주의라는 푯말에서 불이 들어온다. 현재는 대차되었으며, 12-1번 문서에서 단축 전 모습을 클릭하면 4번째 사진이 있는데, 그 차량이다.

양산역환승센터에 도착한 후 가스충전을 위해 증산공영차고지까지 공차회송한다.[17] 이 노선은 52번 56번과는 달리 증산공영차고지 소속 노선이기 때문이다. 따라서 웅상에서 양산으로 가는 최종 막차역할을 수행한다.[18]

영산대학교 양산캠퍼스 학생들 중 양산신도시 거주 통학생들이 많이 이용하며 하교피크시간대(13:40~15:40) 종점부터 입석이 발생한다.

신도시 구간은 구.터미널에서 서이동을 거쳐 바로 양산역으로 가는 52번과는 달리 이 노선은 56번의 선형을 따라 가는 굴곡 노선이다. 다만 56번과는 달리 남부시장, 양산고등학교, 동원과학기술대학교, 법기터널을 거쳐 바로 웅상으로 가며 종점이 영산대학교라 56번보다 신도시 구간 내 수요가 상당히 많다. 때문에 일부러 노선을 굴곡지게 운행해서 구간수요를 충당하고 있다.

파일:Busan Metro Line 2 icon.png 부산 도시철도 2호선 : 양산역

파일:BusanMetro_YangsanLine.png 양산 도시철도 : 양산역 (2024년 개통 예정)