1. 노선 정보
파일:양산시로고.png 양산시 직행좌석버스 3000번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 경상남도 양산시 중부동(양산역 환승센터)
| 종점
| 울산광역시 울주군 삼남읍 신화리(울산역)
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종점행
| 첫차
| 05:25
| 기점행
| 첫차
| 06:10
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막차
| 21:40
| 막차
| 22:30
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배차
| 1일 18회
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운수사명
| 인가대수
| 3대
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노선
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2. 개요
3. 역사
4. 특징
- KTX 시간표가 바뀌면 이에 맞추어 버스 시간표도 바뀌는데 이게 몇 달 주기로 짧기 때문에 반드시 양산시 홈페이지에서 정확한 시간표를 확인해야 한다.
- 아무래도 양산시 구도심(삼성동, 중앙동)과 석산리, 금산리 일대에서는 울산역보다는 21번, 23번, 23-1번등을 이용해 관성적으로 구포역에서 KTX를 이용하는 수요가 많고 특히나 양산 인구의 3분의 1을 차지하는 물금읍 양산신도시 일대에선 부산 도시철도를 이용하면 구포역까지의 접근성이 편리할 뿐 아니라 KTX를 제외한 상당수 열차가 정차하는 물금역이 가까이 위치해 있어[7] 울산역까지 갈 메리트가 없기 때문에 적자가 상당히 심한 것으로 보인다.[8]
4.1. 광역철도 신설로 인한 노선 폐지 가능성?
예전부터 지속적으로 북정~울산역을 잇는 광역철도 계획이 있었다. 만약에 이 계획이 실제로 시행될 경우 사실상 동선이 100% 겹치므로[11] 노선 폐지가 불가피해지게 된다. 거기에다 북정의 경우 양산 도시철도 북정역과 환승을 가능하게 한다는 계획이므로 이 노선의 출발지인 양산역 환승센터와도 환승이 가능하게 되어버린다. 다만 이 노선은 최소 2025년에 시행될 예정이므로 노선이 당장에 폐지될 걱정은 할 필요가 없다. 만약 이놈들이 느린 전동차를 30km가 넘는 거리의 광역철도에 적용해버리는 짓을 해버릴 경우에는 오히려 그 노선이 망할 수도 있다 차라리 BRT를 건설하세요
4.2. 시간표
4.3. 노선
파일:양산시로고.png 양산시 직행좌석버스 3000번
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역 : 울산역(KTX)
6. 둘러보기
[1] 위 사진에 나온 세원의 8494호(구 2427호)이며, 과거 5003번에 운행했던 차량이다. 같은 업체의 8501호는 보라색 좌석도색이며, 푸른교통 8345호는 과거 양산 버스 2100, 2300에 운행했던 차량이라 신도색이 적용되었다.[2] 위 사진에 나온 세원의 8494호(구 2427호)이며, 과거 5003번에 운행했던 차량이다. 같은 업체의 8501호는 보라색 좌석도색이며, 푸른교통 8345호는 과거 양산 버스 2100, 2300에 운행했던 차량이라 신도색이 적용되었다.[3] 석계정류장에서 타는 승객이 있는데... 그냥 지나치면 정류장통과위반으로 처벌이 가능해서 무정차통과란 있을 수 없다.[4] 석계정류장에서 타는 승객이 있는데... 그냥 지나치면 정류장통과위반으로 처벌이 가능해서 무정차통과란 있을 수 없다.[5] 물금역에서 열차를 타고 밀양, 동대구등지로 가서 고속열차로 환승하는 경우가 많다.[6] 공차로 다니는 경우가 상당히 많다.[7] 물금역에서 열차를 타고 밀양, 동대구등지로 가서 고속열차로 환승하는 경우가 많다.[8] 공차로 다니는 경우가 상당히 많다.[9] 웅상-울산역 구간은 울산시 구간이 70%를 넘어서 울산시 면허로 운행해야 된다. 하지만 울산시에서는 기존노선들(1127, 1137, 2100, 2300번)과의 중복문제와 수요 문제로 난색을 표하고 있다고 한다. 수 년전 부산시와 울산시 간의 정관~웅상~울산역 직행버스 신설을 위한 공문이 일부 오가기는 했지만 더이상 진척이 없다. 울산역에 환승센터와 같은 대규모 개발이 완료되기 전에는 힘들 것으로 보인다.[10] 웅상-울산역 구간은 울산시 구간이 70%를 넘어서 울산시 면허로 운행해야 된다. 하지만 울산시에서는 기존노선들(1127, 1137, 2100, 2300번)과의 중복문제와 수요 문제로 난색을 표하고 있다고 한다. 수 년전 부산시와 울산시 간의 정관~웅상~울산역 직행버스 신설을 위한 공문이 일부 오가기는 했지만 더이상 진척이 없다. 울산역에 환승센터와 같은 대규모 개발이 완료되기 전에는 힘들 것으로 보인다.[11] 양산역 환승센터~북정역까지는 부산 2호선과 양산선 환승으로 가능, 그 이후 노선은 100% 일치하다[12] 2024년 1월 개통 예정[13] 2024년 1월 개통 예정