1. 노선 정보
파일:시흥배경제거.png 시흥시 일반형버스 5602번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| [출발] 경기도 시흥시 정왕동(이마트시화점)
[도착] 경기도 시흥시 정왕동(시흥종합버스터미널) | 종점
| 서울특별시 구로구 구로동(구로디지털단지역환승센터)
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종점
행 | 첫차
| 05:30
| 기점
행 | 첫차
| 07:00
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막차
| 22:40
| 막차
| 23:50
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평일배차
| 출근 8~10분 / 평시 10~15분
| 주말배차
| 출근 15분 / 평시 20~25분
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운수사명
| 인가대수
| 18대[2]
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노선
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중간 출발 정류장
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구로디지털단지역 방향
| 없음
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시화 방향
| 목감사거리.농협06:10~07:10
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2. 개요
3. 역사
- 2012년 12월 21일에 1대가 증차됐다.
- 2013년 6월 17일에 2대가 증차됐다. 당시 시간표
- 2015년 6월 23일에 2대가 증차되었다. 배차간격은 훨씬 좋아졌다.
- 2016년 5월 30일에 1대가 추가 투입됐다. 또한 평일에 한해 목감에서도 중간 출발 차량을 운행한다. 처음 2주간은 7시 20분 출발이었으나, 이후 시간표 조정을 통해 10분 당겨졌다.
- 2017년 3월 23일에 3대가 증편되었다. 또한, 평일에 한해 능곡에서 출발하는 차량이 3회(7시 정각, 10분, 20분) 추가되었다.
- 2017년 8월 28일에 능곡 출발 시간대가 사라지고, 전부 기점에서 출발하는 걸로 바뀌었다. 그리고 운행횟수도 1회 감소하였다.
- 2018년 8월 20일에 구로디지털단지역 첫차가 7시에서 7시 5분으로 조정되었다.
4. 특징
- 전 차량 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 유로6 가스차로 운행한다. 여담으로 고속도로를 경유하는 노선인데 전 차량 손잡이가 달려있다. 가스 충전은 오이도차고지에서 한다.
- 대략적인 소요시간은 다음과 같다. 물론 교통량과 시간대에 따라 달라질 수 있다.
- 구로디지털단지역 ~ 석수역: 약 20분
- 석수역 ~ 목감사거리: 약 10분
- 목감사거리 ~ 시흥등기소: 약 15분
- 시흥등기소 ~ 능곡지구: 약 10분
- 능곡지구 ~ 이마트시화점: 약 35분
- 정왕동으로 올 때는 시흥종합버스터미널에서 하차가 가능하나, 구로디지털단지역으로 갈 때는 이 곳에서 승차할 수 없으며, 시화이마트 정류소를 이용해야 한다.
- 일반시내버스이므로 입석 금지 대상은 아니다. 다만, 빈 자리가 있는데도 고속도로 통과 중 미리 일어나서 통로로 나올 경우 운행사원이 앉으라고 제지할 수도 있다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 2019년 2윌 7일 기준 버스내에 와이파이가 설치되었다. 사실 그 전에도 olleh 와이파이 존이 설치된 차량이 운행한 적이 있는데, 지금은 510번으로 넘어간 3058호였다.
4.1. 시간표
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 휴일 12대 운행[2] 휴일 12대 운행[3] 이때 형제 노선인 5601번이 정왕동에서 안산역으로 단축되었다.[4] 이때 형제 노선인 5601번이 정왕동에서 안산역으로 단축되었다.[5] 시흥시에 안전벨트 불량으로 제기한 민원에 대한 답변 내용: "(중략)차량 안전 관리에 대해서 매년 분기별 실시하고 있는 운수업체 교통안전 점검을 통해 민원 제기하신 안전벨트 설치 및 안전벨트 착용 안내 실시 여부 등 관련 사항 전반에 대한 점검을 진행하도록 하겠습니다.(이하 생략)"
분명 안전벨트가 정상 상태가 아닌 모습이 담긴 사진까지 첨부하여 민원을 넣었음에도, 최소한 민원 내용에 언급했던 차량에 대한 점검조차 없이 단순히 정기적으로 실시하는 점검을 통해 안전벨트 관련 점검을 실시하겠다는 말뿐이다. 특히 이 노선은 고속도로를 경유하기 때문에 더더욱 문제가 된다. 정석대로라면 50만원 이하 과태료 부과 대상이다. (관련 법규: 여객자동차 운수사업법 제21조제6항, 동법 제94조제3항1호) 이와 관련하여 510번의 모 운행사원 언급으로는 준공영제가 아닌 민영제라 이 문제에 시흥시가 개입하기 어려운 것 아니냐는 설이 나오기도 했다.[6] 고속도로를 경유하는 차량은 안전벨트가 전 좌석에 설치되어 있어야 하며, 사용에 문제가 없어야 한다. 510번에 있는 좌석버스들은 안전벨트를 의자 밑에 케이블 타이로 묶어버려서 그 차량을 여기에 대체 투입하는 것도 문제가 된다.[7] 시흥시에 안전벨트 불량으로 제기한 민원에 대한 답변 내용: "(중략)차량 안전 관리에 대해서 매년 분기별 실시하고 있는 운수업체 교통안전 점검을 통해 민원 제기하신 안전벨트 설치 및 안전벨트 착용 안내 실시 여부 등 관련 사항 전반에 대한 점검을 진행하도록 하겠습니다.(이하 생략)"
분명 안전벨트가 정상 상태가 아닌 모습이 담긴 사진까지 첨부하여 민원을 넣었음에도, 최소한 민원 내용에 언급했던 차량에 대한 점검조차 없이 단순히 정기적으로 실시하는 점검을 통해 안전벨트 관련 점검을 실시하겠다는 말뿐이다. 특히 이 노선은 고속도로를 경유하기 때문에 더더욱 문제가 된다. 정석대로라면 50만원 이하 과태료 부과 대상이다. (관련 법규: 여객자동차 운수사업법 제21조제6항, 동법 제94조제3항1호) 이와 관련하여 510번의 모 운행사원 언급으로는 준공영제가 아닌 민영제라 이 문제에 시흥시가 개입하기 어려운 것 아니냐는 설이 나오기도 했다.[8] 고속도로를 경유하는 차량은 안전벨트가 전 좌석에 설치되어 있어야 하며, 사용에 문제가 없어야 한다. 510번에 있는 좌석버스들은 안전벨트를 의자 밑에 케이블 타이로 묶어버려서 그 차량을 여기에 대체 투입하는 것도 문제가 된다.[9] 추월차로가 없어서 장기정차하는순간 교통이 마비된다.[10] 간혹 3대가 1~2정거장 씩 떨어져서 운행하면 시간표 보다 일찍오든 늦게 오든 상관없이 간격을 띄운 채로 순서대로 환승센터로 들어온다. 이는 3대 중에서 앞에 2대만 해당될 수 있고, 3대 모두 해당될 수도 있다. 이는 운행사원마다 다르기 때문이다.[11] 추월차로가 없어서 장기정차하는순간 교통이 마비된다.[12] 간혹 3대가 1~2정거장 씩 떨어져서 운행하면 시간표 보다 일찍오든 늦게 오든 상관없이 간격을 띄운 채로 순서대로 환승센터로 들어온다. 이는 3대 중에서 앞에 2대만 해당될 수 있고, 3대 모두 해당될 수도 있다. 이는 운행사원마다 다르기 때문이다.[13] 시흥시노인종합복지관 정류장에서 하차 후 도보로 이동.[14] 시흥시노인종합복지관 정류장에서 하차 후 도보로 이동.
분명 안전벨트가 정상 상태가 아닌 모습이 담긴 사진까지 첨부하여 민원을 넣었음에도, 최소한 민원 내용에 언급했던 차량에 대한 점검조차 없이 단순히 정기적으로 실시하는 점검을 통해 안전벨트 관련 점검을 실시하겠다는 말뿐이다. 특히 이 노선은 고속도로를 경유하기 때문에 더더욱 문제가 된다. 정석대로라면 50만원 이하 과태료 부과 대상이다. (관련 법규: 여객자동차 운수사업법 제21조제6항, 동법 제94조제3항1호) 이와 관련하여 510번의 모 운행사원 언급으로는 준공영제가 아닌 민영제라 이 문제에 시흥시가 개입하기 어려운 것 아니냐는 설이 나오기도 했다.[6] 고속도로를 경유하는 차량은 안전벨트가 전 좌석에 설치되어 있어야 하며, 사용에 문제가 없어야 한다. 510번에 있는 좌석버스들은 안전벨트를 의자 밑에 케이블 타이로 묶어버려서 그 차량을 여기에 대체 투입하는 것도 문제가 된다.[7] 시흥시에 안전벨트 불량으로 제기한 민원에 대한 답변 내용: "(중략)차량 안전 관리에 대해서 매년 분기별 실시하고 있는 운수업체 교통안전 점검을 통해 민원 제기하신 안전벨트 설치 및 안전벨트 착용 안내 실시 여부 등 관련 사항 전반에 대한 점검을 진행하도록 하겠습니다.(이하 생략)"
분명 안전벨트가 정상 상태가 아닌 모습이 담긴 사진까지 첨부하여 민원을 넣었음에도, 최소한 민원 내용에 언급했던 차량에 대한 점검조차 없이 단순히 정기적으로 실시하는 점검을 통해 안전벨트 관련 점검을 실시하겠다는 말뿐이다. 특히 이 노선은 고속도로를 경유하기 때문에 더더욱 문제가 된다. 정석대로라면 50만원 이하 과태료 부과 대상이다. (관련 법규: 여객자동차 운수사업법 제21조제6항, 동법 제94조제3항1호) 이와 관련하여 510번의 모 운행사원 언급으로는 준공영제가 아닌 민영제라 이 문제에 시흥시가 개입하기 어려운 것 아니냐는 설이 나오기도 했다.[8] 고속도로를 경유하는 차량은 안전벨트가 전 좌석에 설치되어 있어야 하며, 사용에 문제가 없어야 한다. 510번에 있는 좌석버스들은 안전벨트를 의자 밑에 케이블 타이로 묶어버려서 그 차량을 여기에 대체 투입하는 것도 문제가 된다.[9] 추월차로가 없어서 장기정차하는순간 교통이 마비된다.[10] 간혹 3대가 1~2정거장 씩 떨어져서 운행하면 시간표 보다 일찍오든 늦게 오든 상관없이 간격을 띄운 채로 순서대로 환승센터로 들어온다. 이는 3대 중에서 앞에 2대만 해당될 수 있고, 3대 모두 해당될 수도 있다. 이는 운행사원마다 다르기 때문이다.[11] 추월차로가 없어서 장기정차하는순간 교통이 마비된다.[12] 간혹 3대가 1~2정거장 씩 떨어져서 운행하면 시간표 보다 일찍오든 늦게 오든 상관없이 간격을 띄운 채로 순서대로 환승센터로 들어온다. 이는 3대 중에서 앞에 2대만 해당될 수 있고, 3대 모두 해당될 수도 있다. 이는 운행사원마다 다르기 때문이다.[13] 시흥시노인종합복지관 정류장에서 하차 후 도보로 이동.[14] 시흥시노인종합복지관 정류장에서 하차 후 도보로 이동.