1971년 영동고속도로 개통 이듬해인 1972년 7월 5일부터 서울경부-용인/서울경부-이천과 함께 운행을 개시하였다.[2]

1993년 3월에 여주대학교가 개교를 하면서 여주대 정문을 경유를 하기 되었다.

2010년에 고속버스 인가 기준이 100km로 변경되면서 이노선은 전환시외버스가 되었다. 다만 전산망의 변경만 있었고 아직까지 서울경부에서 승하차를 하고 있다. 유일한 차이점은 '직행' 이라는 차량 마킹 하나뿐.

2016년 12월 26일에 경강선이 개통하고 수요가 떨어지자 4회가 감회되었다.

여주대에서 탈경우에는 예매가 필수이고 현금승차가 불가능하다. 또한 급하게 예매를 안하고 탈 경우에는 티머니교통카드 한정으로 남은 빈좌석을 E-Pass로 태그해서 승차가 가능하다. 그렇다고 하더라도 승차권 소지자를 먼저 태운다.[4]

주로 현대 유니버스 익스프레스 노블, 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 유로6차량이 투입된다.

막차가 서울경부 22:00분, 여주터미널 21:10분으로 이르다. 심야버스도 이천 노선이 다르게 한 편 밖에 운행한다. 따라서 이 시간대 이후로 여주를 가라면 9007번을 타거나 강남역에서 신분당선을 탄 다음 판교역에서 경강선 전철탄후 여주역에서 00:15분에 출발하는 901번 버스타거나 아니면 택시로 이동해야한다.

현재는 코로나바이러스감염증-19로 인해 감회하면서 운행하나 곧 있으면 개통이 되는 광역버스에 대비해 선제적으로 전 시간대에 우등차량으로 운행하는 이천노선이랑 다르게 해당 지역은 시계외 50km 이상의 지역이라 아직까지 미래가 밝은편이다. 하지만 동부고속은 월곶 판교 가는 전철이 개통될경우 이노선에 바로 우등을 투입할 가능성도 있다.

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역