옛날에 이 노선과 무관한 90번이 있었다.

2016년 2월 1일에 신설되었다. '금곡 - 구운' 간 신설도로가 완공되기 전[6]까지 '임시로' 칠보입구로 돌아서 간다고 했지만 '홈플러스 → 구운사거리' 방향 좌회전이 불가능한걸 뒤늦게 파악해서 폐선될 때까지 칠보입구를 경유하게 되었다. 62-1번은 홈플러스 방향만이라도 신도로로 경유하게 바꿨더만 용남고속 공지사항 관련 게시물

8대로 증차하였으나 다시 6대로 감차되었다.

2017년 5월 11일에 폐선될 예정이었으나 하루 연기되어 12일에 폐선되었다. 대체노선으로 폐선 바로 다음 날에 19번이 신설되었다. 덕분에 19번의 개통도 같이 늦춰졌다. 사실상 19번이 90번의 단점을 개선한 노선변경인 셈. 관련 게시물

13-4번에 이어 금곡동 강남아파트를 경유하지 않는 두 번째 노선이었다. 과거에만 경유하지 않았던 노선까지 포함하면 99번도 있긴 하다.

노선이 전체적으로 굴곡이 심하고, 61번과 많이 겹쳤다.

개통 당시 안내문에는 신분당선 환승편의를 위해 개통했다고 했지만 호매실에서 굳이 정자/천천지구를 돌고돌아 신분당선을 타러 갈 일도 없고, 환승센터가 있는 광교중앙역은 가지도 않고, 그렇다고 아주대 셔틀도 못하고, 상현역은 이 모든걸 다 돌고와서 편도로만 경유했다. 여러모로 취지를 알 수 없던 노선.

사실은 광교-정자를 오가던 62번[8]이 없어진 이후 민원이 빗발쳐서 신설한 것이다. 급하게 만들었다는 지적이 큰 편인데 신설된 지 몇 달 후부터야 자리잡기 시작한 17번처럼 공기수송을 했다.

그러다가 점차 자리잡히면서 칠보에서는 62-1번이나 61번이 다니지 않는 시간대에 승객을 쓸어담았고, 그 외 지역에서는 99번이나 92-1번 등의 수요를 주워먹으면서 일부 시간대에는 가축수송을 하기도 했다.

8대로 증차하며 자리잡나 싶더니 6대로 도로 감차되었고, 61번이 증차되면서 점차 밀리기 시작하더니 결국 적자누적으로 폐선되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 일반형으로 운행했다. BC211M 차량도 일부 있었는데 연식이 오래되어 말소되었으며, 99-2번에 블루시티를 투입하고 뉴 슈퍼 에어로시티를 90번으로 넘겼다. 차후 이 노선에도 블루시티가 투입될 예정이라는 카더라도 있었으나, 그 전에 폐선되면서 진실은 알 수 없게 되었다.

정작 화성시 구간을 운행하는 버스도 아니면서, 화성 뱃놀이축제 전후로 홍보 차 화성시 마스코트인 코리요로 랩핑된 버스를 운행했다. 앞에는 코리요가 그려져 있었으며, 측/후면에는 화성뱃놀이축제 광고가 부착되어 있었다. 수원시 소속 노선에 화성시 캐릭터가 그려진 셈이었는데, 화성시 업체인 제부여객을 소유하고 있기 때문으로 추정된다. 관련 게시물 화성시 소속 80번이나 당시 자회사 노선이었던 22-1번에도 랩핑차량이 있었는데, 이 차량들은 뱃놀이 축제 당시에 차출되어 축제 셔틀버스로 운행했다. 그 중에서도 22-1번 저상, 330번 중저상, 이 노선 중저상만이 쓰였다.

수도권 전철 1호선 : 성균관대역

신분당선 : 상현역