1. 개요
수도권 전철 경의·중앙선의 운행 계통을 정리한 문서.
현재 총 운행 계통의 수는 46개이다. 급행이 모두 구간 급행이고, 회차하는 역이 제각각이기 때문. (장래의 시간표 개정으로 정리 및 통폐합 될 여지가 충분히 있다.) 특히 일반열차 시각표 개정과 동시에 바뀌는 경우가 100%에 가까워서, 이 계통이 거의 매번 바뀐다 보면 된다.
현재 총 운행 계통의 수는 46개이다. 급행이 모두 구간 급행이고, 회차하는 역이 제각각이기 때문. (장래의 시간표 개정으로 정리 및 통폐합 될 여지가 충분히 있다.) 특히 일반열차 시각표 개정과 동시에 바뀌는 경우가 100%에 가까워서, 이 계통이 거의 매번 바뀐다 보면 된다.
2. 본선 계통
- 상ㆍ하행의 구분은 중앙선에 맞춰서 문산 쪽이 상행, 용문 쪽이 하행이다.
- 하행선의 주 운행계통은 용문행과 덕소행이며, 상행선의 주 운행계통은 문산행이다.
- 시종착역은 문산, 일산, 덕소, 용문, 지평 외에 팔당, 청량리, 용산, 수색, 능곡이 있다. 이 중 청량리, 용산, 능곡은 주박역이기도 하다.[2]
3. 지선 계통
3.1. 문산~서울역 계통
- 지상가좌역 ~ 서울역 간 지선이 사실상 독립했다. 이게 사실은 시간표 짤 때 상당히 애물단지 역할을 하는 녀석이다. 논란은 수도권 전철 경의·중앙선/문제점/서울역행 열차 문제 문서 참조.
- (시간표에는 표시되어 있지 않지만) 문산 ~ 서울역 지선에는 4량 편성이 투입되어 8량 편성으로 운행하는 문산 ~ 용문 본선과는 차량 운용이 완전히 분리되었다.[5]
3.2. 문산~임진강 계통
4. 급행열차
4.1. 본선 계통
본선 급행열차는 평일 RH에만 운행하며 1호선 경원선 급행이나 분당선 급행과 비슷한 구간 급행이다. 2021년 1월 5일부터는 금릉역[7]을 제외하고 급행 정차역이 일정하게 정리되었다.
4.1.1. 경의선(문산 - 용산) 구간 급행
- 1일 왕복 4회 운행
4.1.2. 중앙선(용산 - 용문) 구간 급행
- 1일 왕복 2회 운행. 초록색으로 표시된 노선도나 승강장에 있는 안내기와는 다르게 빨간색으로 표시된다.
4.2. 지선 계통
4.2.1. 문산 - 서울역 급행
- 2018년 7월 1일부터 평일 NH에 존재하는 일산 착발 급행 열차가 모두 문산 착발로 연장되어 운행 중이다. 정차역은 기존과 동일하다. 기사
- 2021년 1월 5일부터는 야당역과 탄현역에도 정차한다.
4.3. 그 외
4.3.1. 경부고속선ㆍ강릉선 · 중앙선 KTX (행신~서울/용산, 서울/청량리~양평)
4.3.2. 경춘선 ITX-청춘 (용산~청량리/상봉)
4.3.3. 중앙선 및 태백선 일반열차 (청량리~지평)
4.3.4. 경의선ㆍ경원선 DMZ-train
경의선 구간의 경우 과거 능곡역에도 정차했으나 수도권 전철 서해선 공사로 저상홈이 사라지면서 무정차 통과하게 되었다. 아프리카 돼지열병으로 운휴했고, 2020년 현재 코로나19로 계속 운휴 중이다.
경원선 구간의 경우 동두천역 ~ 연천역 선로 이설 및 개량공사로 운행이 중단되었다.
5. 열번 정보
- 서울역 지선은 직결 시점 5600번대였다가 2015년 3월 다이어 개정으로 2200번대가 되었다. 급행은 2500번대.[51]
[1] 용산역에는 효창공원 쪽으로 ITX-청춘 열차와 경의·중앙선 열차가 회차하는 회차선이 있으며, 이촌 쪽으로 사용 빈도가 낮은 4량 셔틀 열차가 회차하는 회차선이 하나 있다. 또한, 경의중앙선의 상대식 승강장 한가운데에 있는 통과용 중선도 유치용으로 쓸 수는 있다.[2] 용산역에는 효창공원 쪽으로 ITX-청춘 열차와 경의·중앙선 열차가 회차하는 회차선이 있으며, 이촌 쪽으로 사용 빈도가 낮은 4량 셔틀 열차가 회차하는 회차선이 하나 있다. 또한, 경의중앙선의 상대식 승강장 한가운데에 있는 통과용 중선도 유치용으로 쓸 수는 있다.[3] 추후 임진강역 연장을 염두에 두었다는 말도 있다. 문산 이후 구간은 4량으로도 충분하기 때문이다.[4] 추후 임진강역 연장을 염두에 두었다는 말도 있다. 문산 이후 구간은 4량으로도 충분하기 때문이다.[5] 추후 임진강역 연장을 염두에 두었다는 말도 있다. 문산 이후 구간은 4량으로도 충분하기 때문이다.[6] 그래서 도라산역 개통 이후에는 차라리 1시간 배차간격을 가진 서울역 - 문산 지선을 도라산까지 연장하자는 이야기가 나온다. 이것은 경의선 DMZ Train을 계승한다.[7] 문산~서울 급행은 통과, 본선 급행은 정차[A] 8.1 8.2 8.3 8.4 능곡역 선로 및 승강장 이설 전에 촬영[9] 전체 행선은 문산발 덕소급행으로 용산부터 덕소까지는 모든 역에 정차한다.[11] 전체 행선은 용문발 문산급행으로 용문부터 용산까지는 모든 역에 정차한다.[B] 11.1 11.2 경의선 승강장이 서울역 284쪽으로 이전된 이후에 촬영한 영상이다. 경의선 구간은 4량으로 운행된다.[16] 코로나19 및 아프리카 돼지열병으로 인해 경의선 운행이 중단되었다. 설상가상으로 2021년에 도라산역까지 전철이 연장될 예정이라 경의선 DMZ트레인 유지 가능성이 더 감소하였다. [서울역] 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 경의중앙선 본선은 용산역을 지나지만 수도권 전철 1호선을 타면 5분 만에 서울역으로 갈 수 있으므로 편의상 기재한다. [18] 호남고속선, 호남선, 전라선 계통 필수정차역[20] 평일에는 모든 강릉선 열차가 서울역에서 착발하지만 주말에는 청량리에서 착발하는 편성이 일부 있다.[22] 호남고속선, 호남선, 전라선 계통 필수정차역[24] 평일에는 모든 강릉선 열차가 서울역에서 착발하지만 주말에는 청량리에서 착발하는 편성이 일부 있다.[정차_A] 18.1 18.2 18.3 상행 1일 3회, 하행 1일 3회 정차[정차_B] 19.1 19.2 19.3 상행 1일 6회, 하행 1일 6회 정차[정차_C] 20.1 20.2 20.3 상행 1일 3회, 하행 1일 3회 정차 (평일 한정)[정차_D] 21.1 21.2 21.3 무궁화호 및 누리로 정차 횟수 총합 기준 상행 1일 7회, 하행 1일 7회 정차[정차_E] 22.1 22.2 22.3 무궁화호 및 누리로 정차 횟수 총합 기준 상행 1일 6회, 하행 1일 7회 정차[43] 본래 경의선은 ITX-청춘의 열번과 중복되는 2000번대를 사용했으나 중앙선의 5000번대로 통합되었다.[44] ITX-청춘이 광역본부 소속이다보니 발생한 현상으로 보인다. 용산-구로 구간도 일반열차와 수도권 전철의 열번이 중복되지만 이쪽은 광역본부와 여객본부라는 서로 다른 부서간의 중복이라 딱히 문제되지는 않는듯. 물론 현업에서는 ITX-청춘은 그냥 기차 취급이라 사정이 다르지만 높으신 분들 보기에는 그렇다는 거다.[45] 문산 방면은 짝수 열번이라 K2222번 열차가 존재한다. 주말에만 16:19 서울역 출발 대곡행이다. 평일에도 존재하였으나 대곡행이 일산급행으로 전환되면서 사라졌다.[46] 본래 경의선은 ITX-청춘의 열번과 중복되는 2000번대를 사용했으나 중앙선의 5000번대로 통합되었다.[47] ITX-청춘이 광역본부 소속이다보니 발생한 현상으로 보인다. 용산-구로 구간도 일반열차와 수도권 전철의 열번이 중복되지만 이쪽은 광역본부와 여객본부라는 서로 다른 부서간의 중복이라 딱히 문제되지는 않는듯. 물론 현업에서는 ITX-청춘은 그냥 기차 취급이라 사정이 다르지만 높으신 분들 보기에는 그렇다는 거다.[48] 문산 방면은 짝수 열번이라 K2222번 열차가 존재한다. 주말에만 16:19 서울역 출발 대곡행이다. 평일에도 존재하였으나 대곡행이 일산급행으로 전환되면서 사라졌다.[49] 본래 경의선은 ITX-청춘의 열번과 중복되는 2000번대를 사용했으나 중앙선의 5000번대로 통합되었다.[50] ITX-청춘이 광역본부 소속이다보니 발생한 현상으로 보인다. 용산-구로 구간도 일반열차와 수도권 전철의 열번이 중복되지만 이쪽은 광역본부와 여객본부라는 서로 다른 부서간의 중복이라 딱히 문제되지는 않는듯. 물론 현업에서는 ITX-청춘은 그냥 기차 취급이라 사정이 다르지만 높으신 분들 보기에는 그렇다는 거다.[51] 문산 방면은 짝수 열번이라 K2222번 열차가 존재한다. 주말에만 16:19 서울역 출발 대곡행이다. 평일에도 존재하였으나 대곡행이 일산급행으로 전환되면서 사라졌다.