구 9-1번 폐선으로 인해 가양동 지역 교통편이 불편해지면서, 이를 대체하기 위해 2004년 11월 1일에 600번[8]에서 분리신설된 660번 간선버스가 전신이다. 당시 노선은 ‘온수동종점 - 온수역 - 오류동 - 개봉역 - 구로소방서 - 고척교(구일역) - 신도림역 - 영등포역 - 김안과 - 영등포구청 - 당산역 - 선유도입구 - 안양천입구 - 양천로 - 이마트가양점 - 가양역’ 이었다.

2005년 3월 14일에 '양천길 공진초중교사거리 - 가양6.9단지사거리' 구간을 '가양3단지 - 가양9단지'로 바뀌었다.

2005년 4월에 가양동 SBS공개홀 회차 노선과 탑산초교 회차 노선으로 분리되었다.

2008년 6월 12일에 SBS공개홀 회차 노선을 660A번으로, 탑산초등학교 회차 노선을 660B번으로 변경되였다.

2010년 1월 8일에 660A/660B번을 통합하여 상암동까지 연장했고, 번호도 7권역인 670번으로 바뀌었다.관련 공지사항

2010년 2월 16일에 가양대교 이후 '서부면허시험장 → 월드컵파크2단지 → 월드컵파크7단지' 구간이 '월드컵파크7단지 → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장'으로 변경되었다.

2011년 8월 25일에 월드컵경기장 서측 구간을 단축하고 당산로 경유를 영신로 경유로 변경했다. 관련 공지사항

2015년 6월 1일에 디지털미디어시티역까지 연장되었다. 관련 공지사항

2019년 12월 7일, 항동지구를 경유하도록 변경함과 동시에 '당산역 - 디지털미디어시티역' 구간을 단축하고 '당산역 - 홍대입구역' 구간을 연장하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 공문 이후 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서, 항동지구를 경유하도록 하되 회차지를 홍대입구역으로 하는 대신 '가양동 - 디지털미디어시티역' 구간만 단축하는 방향으로 조정안이 수정 가결되었다.

2020년 2월 1일 안건이 일부 수정되었다. 10년만에 다시 상암동구간에서 구 660번 시절 가양동 구간으로 단축된다. '가양역.햔대아파트 → 월드컵파크7단지 → 월드컵파크5단지 → 디지털미디어시티역(공항철도) → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장' 구간이 '가양역.현대아파트 → SBS공개홀 → 공진중학교 → 가양동도시개발5단지 → 강서구청별관 → 증미역'으로 변경 및 단축되는 동시에 '연세중앙교회 - 오류동역' 구간은 '연세중앙교회 - 성공회대학교 - 항동중흥S클래스 - 항동하버라인3,10단지 - 광덕사거리 - 오류동역'으로 돌아서 가도록 변경되고, 번호 또한 660번으로 환원 되었다. 또한 같은 날을 기해 기점 막차시각이 23:00에서 22:30으로 30분 앞당겨졌으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 153분에서 194분으로 늘어나고 이에 따라 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 24회, 토요일/공휴일의 경우 각각 15회씩 감회되었다. 관련 공지사항

2020년 4월 16일부터 6월 24일 까지 오류동 118-39 외 1개소 송배수관 정비공사로 인해 23:00~익일 06:00 운행 차량은 연동로(유한공고~저수지삼거리) 구간을 우회 운행하였다. 우회 운행 경로는 유한공고, 성공회대 - 유한대학교 - 양지초등학교 - 항동우남퍼스트빌 구간이며 우회 운행 경로 상에 있는 부천시 괴안동 구간의 정류장은 정차하지 않았다. 관련 게시물

일반버스 14대, 저상버스 6대를 투입하여 운행한다. 보성운수와 서울교통네트웍 둘 다 저상버스가 3대이다. 보성운수 차량은 대우차로만, 서울교통네트웍 차량은 현대차로만 운행한다.

영등포 청과시장과 빅마켓 영등포점이 있는 영신로를 경유하는 유일한 노선이다. 당산역과 영등포역을 잇는 대다수의 버스 노선들은 영중로로 직진하는 반면 이 노선만 영신로를 거치기 때문에 시간이 약간 더 걸린다.

6631번과 함께 가양동/염창동에서 당산역과 영등포역으로 한번에 이어 주는 노선이기 때문에 출퇴근 시간에 손님이 많다. 하지만 경인로 구간은 160번을 비롯한 기타 경기도 버스 등과 노선이 겹치기 때문에, 다른 노선의 수요 분담역할을 한다.

과거에는 굴절버스도 운행하던 노선이었으며, 이후 주간선업체 컨소시엄 지분의 해체로 보성운수가 운영에 참가하는 형태를 띄게 되었다.[10] 그런데 5522번의 배차간격 방어를 위하여 그 노선에 증차로 인해 배차간격은 늘어나게 되었다. 현재는 보성운수 차량 비율이 더 늘어났다.

보성운수의 유일한 간선버스이며 가스충전을 위해 공차회송하지 않는다. 670번 시절에는 유일하게 한강을 건너는 노선이기도 했다.

660번으로 변경될 때 스티커 행선판의 파란색 원 안의 영등포 글자가 검정색으로 표기되어 있어 글자가 잘 보이지 않는 문제가 생겼다. 이후 흰색으로 바뀌며 문제가 해결된 것으로 보인다.

배차는 번갈아가면서 운행하는 것이 아니라 750번과 비슷하게 보성운수 차량이 다 지나가면 서울교통네트웍 차량을 보내는 식이다[12].

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2020년 코로나19 사태로 인한 전반적인 대중교통의 승객 감소 경향을 배제해도 승객 수가 급격히 줄어든것은 항동구간 연장운행 때문이다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 온수역, 오류동역, 개봉역, 구일역, 구로역, 신도림역, 영등포역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신도림역, 당산역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 영등포시장역[14]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 온수역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 당산역, 증미역, 가양역

일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)