1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 401번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 송파구 장지동(장지공영차고지)
| 종점
| 서울특별시 종로구 세종로(세종문화회관)
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종점
행 | 첫차
| 04:00
| 기점
행 | 첫차
| 05:20
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막차
| 22:30
| 막차
| 23:50
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평일배차
| 8~13분
| 주말배차
| 토요일 11~15분 / 공휴일 15~17분
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운수사명
| 인가대수
| 26대(예비 1대)[2]
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노선
| 장지공영차고지 - 송파파인타운2·3단지·한림예고 - 문정동현대아파트 - 경찰병원·서울동부고용노동지청 - 가락시장 - 수서역 - 일원본동주민센터·일원역 - 일원터널 - 대치아파트·대모산입구역 - 한국무역센터·삼성역 - 봉은사역·삼성1파출소 - 청담역·경기고교 - 강남구청·강남세무서 - 강남구청역 - 학동역 - 논현사거리·논현역 - 고속터미널 - 반포대교 - 용산구청·크라운호텔 - 국군재정관리단·해방촌·녹사평역 - 남산3호터널 → 롯데영프라자 → 우리은행종로지점 → 조계사 → 덕성여중고 → 세종문화회관 → 서울특별시청·덕수궁 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 남대문시장 → 남산3호터널 → 이후 역순
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 자체는 구 37번 좌석버스(장지동 - 문정동 - 배명중고교 - 삼전동 - 종합운동장 - 봉은사 - 강남구청 - 논현역 - 서울고속버스터미널 - 크라운호텔 - 남산3호터널 - 광화문)와 유사하다. 사실상 송파가 아닌 수서를 경유한다는 것을 제외하면 구 37번 좌석버스가 부활한 셈. 또는 구 43번 시내버스[6] 중에서 고속터미널 - 광화문 구간이 존치되어 이쪽으로 쳐줄 수도 있다.[7] 사실 저 구간이, 구 540번(입석)을 비롯하여 분당의 원조 고급좌석 1005번[8]등등 쟁쟁한 노선들이 다니던 구간이라는 점에서 중요하다.
- 2008년 1월 8일에 장지공영차고지로 연장되었다.
- 2017년 9월에 2대가 유상감차되었다.
- 2020년 2월 1일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 각각 1회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 본래 14분이던 평일 최대 배차간격은 13분으로 줄고, 13분이던 공휴일 최소 배차간격은 15분으로 늘어났다.관련 공문
4. 특징
- 일반버스 12대, 중저상버스 3대, 저상버스 11대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 42%다.
- 1호선부터 9호선까지 모두 연계되는 시내버스 노선 중 하나다.
- 남대문시장 정류장의 경우 회차구간이 같은 406번과 달리 남대문시장(02126)에 정차하며[10] 신세계앞(02144) 정류장은 무정차 통과한다.
- 2019년 이 노선에 있는 버스 2대에 허팝광고를 1달동안 부착하고 다녔다.
- 반포대교남단 - 우리은행종로지점 구간은 143번, 406번과 완벽하게 겹친다.
- 삼성역과 서울역을 이어 주는 유일한 버스 노선이다. 그리고 서울특별시의 중요한 교통센터인 고속터미널과 서울역을 둘 다 경유하는 유일한 노선이다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 간선버스 401번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 14,995명
| -
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2014년
| 15,403명
| △ 408
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2015년
| 15,379명
| ▽ 24
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2016년
| 14,440명
| ▽ 939
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2017년
| 13,721명
| ▽ 719
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2018년
| 12,906명
| ▽ 815
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2019년
| 12,574명
| ▽ 332
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2020년
| 8,918명
| ▽ 3,656
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※ 하차 인원 미포함
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 수서역(SRT), 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로, 공항철도 직통열차)
[1] 토요일 20대 / 공휴일 17대 운행[2] 토요일 20대 / 공휴일 17대 운행[3] 2004년 1월에 41번 좌석에서 도시형으로 전환[4] 43번 중에서 알짜구간인 잠실역 - 고속터미널 구간은 서울승합 340번이 대체했다. 한동안 340번에 43번 연장이라고 붙은 것이 이 때문이다.[5] 다만 그 1005번은 2004년 1월에 이미 폐선된 상태였다.[6] 2004년 1월에 41번 좌석에서 도시형으로 전환[7] 43번 중에서 알짜구간인 잠실역 - 고속터미널 구간은 서울승합 340번이 대체했다. 한동안 340번에 43번 연장이라고 붙은 것이 이 때문이다.[8] 다만 그 1005번은 2004년 1월에 이미 폐선된 상태였다.[9] 406번과 다른 노선들은 조금 뒤에 있는 남대문시장앞.이회영활동터(02219) 정류장에 정차한다.[10] 406번과 다른 노선들은 조금 뒤에 있는 남대문시장앞.이회영활동터(02219) 정류장에 정차한다.[11] 최초 도입 업체는 아진교통이며, 141번에 투입했다. 서울승합도 3413번에 도입했다.[12] 잔고장이 많고 한번 고장이 나면 부품 조달이 힘들어 몇 주동안 세워놓는 경우가 많다.[13] 최초 도입 업체는 아진교통이며, 141번에 투입했다. 서울승합도 3413번에 도입했다.[14] 잔고장이 많고 한번 고장이 나면 부품 조달이 힘들어 몇 주동안 세워놓는 경우가 많다.[15] 조계사 하차[16] 우리은행 종로지점 하차.[17] 경찰병원 하차.[18] 일원본동주민센터 하차.[19] 쌍용아파트, 대치동은마아파트 하차.[20] 덕성여중고 하차.[21] 세종문화회관 하차[22] 해방촌, 국군재정관리단 하차[23] 대치아파트, 개원중학교 하차.[24] 조계사 하차[25] 우리은행 종로지점 하차.[26] 경찰병원 하차.[27] 일원본동주민센터 하차.[28] 쌍용아파트, 대치동은마아파트 하차.[29] 덕성여중고 하차.[30] 세종문화회관 하차[31] 해방촌, 국군재정관리단 하차[32] 대치아파트, 개원중학교 하차.