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1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3322번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터)
| 종점
| 서울특별시 송파구 잠실동(잠실종합운동장)
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종점
행 | 첫차
| 04:00
| 기점
행 | 첫차
| 04:47
|
막차
| 23:20
| 막차
| 24:05
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평일배차
| 7~12분
| 주말배차
| 토요일 8~13분 / 공휴일 9~15분
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운수사명
| 인가대수
| 20대(예비 1대)[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 문정동, 가락동 구간을 69-1번이 운행하던 가윤예식장, 경찰병원, 신가초교 경유로 변경하고 제기동에서 왕십리 구간 및 '보인고 - 거여역' 구간을 단축하고 보인고에서 문정시영아파트, 장지역, 송파공영차고지까지 연장하였다.[8] 번호도 3218번으로 바뀌었다.
- 2008년 6월 1일에 '화양리 - 리베라호텔' 구간을 단축했고, 번호도 3418번으로 바뀌었다. 관련 기사
- 2009년 6월 20일에 '코엑스사거리 - 리베라호텔' 구간이 단축되었다. 관련 공지사항
- 2015년 2월 27일에 영동일고 대신 새마을시장 경유로 바뀌었고, '삼성역 - 종합운동장' 구간이 단축되었다. 이에 따라 번호도 3322번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 결국 거여동 구간이 송파차고지쪽으로 바뀐걸 빼면 개편전 69-1번과 거의 같은 경로가 되었다.
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
4. 특징
- 일반버스 1대, 저상버스 19대를 투입해 운행한다. 정규차량은 모두 저상버스고 일반버스 1대는 3313번 출신 2014년식 예비차량이다. 원래는 2005~2006년식 뉴 슈퍼 에어로시티가 많았지만, 2008년부터 꾸준히 저상버스를 넣기 시작해 2010년까지 저상을 꾸준히 투입해, 이때부터 예비차 1대를 제외하고 전 차량 저상이었고, 또한 2017년 5월부터 2020년 1월까지는 전 차량 저상이기도 했다.
- 개롱역 ~ 장지역 구간은 항상 사람이 많고 사실상 문정로 독점구간이라 이 구간도 수요가 많다. 특히 야구시즌에 LG트윈스, 두산 야구 경기 끝나면 송파구 주민들은 이 노선을 많이 탄다.
- 삼전동 구간은 9호선 개통으로 인해 승객수가 16%나 감소했다고 한다.관련 계시물
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 3322번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 12,205명
| -
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2014년
| 12,075명
| ▽ 130
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2015년
| 11,970명
| ▽ 105
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2016년
| 12,485명
| △ 515
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2017년
| 12,874명
| △ 389
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2018년
| 12,172명
| ▽ 702
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2019년
| 10,737명
| ▽ 1,435
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2020년
| 7,673명
| ▽ 3,064
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※ 하차 인원 미포함
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4.2. 노선
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 3322번
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행[2] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행[3] 버스 개편 직전 기준. 그 전에는 삼선교 찍고 혜화동로터리까지 가는 괴이한 노선이었다. 운행거리는 길었는데 노선에 굴곡이 많고 운행대수가 적어 배차간격도 길어서 문제가 많은 노선이었다. 게다가 제기동~혜화동 구간은 죄다 상습정체구간인데다 1997년이후 205번이 대량증차되며 205번에 털렸는데 보문동까지는 15번과도 중복이었다. 15번과 205번의 공세를 이기지 못하며 2000년 제기동-혜화동 구간이 단축되었다.[4] 개편전 기준으로 가장 푸대접했던 노선으로 최신형 차량은 없고 다른 노선(특히 65번)에서 굴렸던 오래된 차량들만 가득했다.[5] 버스 개편 직전 기준. 그 전에는 삼선교 찍고 혜화동로터리까지 가는 괴이한 노선이었다. 운행거리는 길었는데 노선에 굴곡이 많고 운행대수가 적어 배차간격도 길어서 문제가 많은 노선이었다. 게다가 제기동~혜화동 구간은 죄다 상습정체구간인데다 1997년이후 205번이 대량증차되며 205번에 털렸는데 보문동까지는 15번과도 중복이었다. 15번과 205번의 공세를 이기지 못하며 2000년 제기동-혜화동 구간이 단축되었다.[6] 개편전 기준으로 가장 푸대접했던 노선으로 최신형 차량은 없고 다른 노선(특히 65번)에서 굴렸던 오래된 차량들만 가득했다.[7] 당시 한서교통 거여동 차고지 재개발로 퇴거해야 하는 상황이었기에 이런 식으로의 노선변경이 불가피했다. 이외에도 69-1은 본 노선에 통합하고 68번은 진화운수로 넘겼다.(이 노선이 3422번으로, 마찬가지로 종점이 진화운수 차고지가 되면서 거여동 구간이 짤렸다). 그나마 65번(현. 3217)과 813번(현. 3313)은 거여동에서 가락시장, 잠실로 가는 수요가 많았던 관계로 존치하고 이 두 노선을 위한 대체차고지를 따로 구해야 했다.[8] 당시 한서교통 거여동 차고지 재개발로 퇴거해야 하는 상황이었기에 이런 식으로의 노선변경이 불가피했다. 이외에도 69-1은 본 노선에 통합하고 68번은 진화운수로 넘겼다.(이 노선이 3422번으로, 마찬가지로 종점이 진화운수 차고지가 되면서 거여동 구간이 짤렸다). 그나마 65번(현. 3217)과 813번(현. 3313)은 거여동에서 가락시장, 잠실로 가는 수요가 많았던 관계로 존치하고 이 두 노선을 위한 대체차고지를 따로 구해야 했다.[9] 문정대우아파트 하차 후 도보[10] 문정대우아파트 하차 후 도보[11] 경찰병원, KT가락지사 하차[12] 문정동SC은행 하차[13] 경찰병원, KT가락지사 하차[14] 문정동SC은행 하차