2013년 3월 19일에 신설되었으며, 당시엔 천호역까지만 운행하였다. 관련 공지사항

2013년 9월 26일에 3320번과 통합되어 상일동역 대신 고덕7단지를 경유하게 되었고, '천호역 → 강동구청 → 미주아파트 → 강동대로 → 농협서울지역본부 → 천호역' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항 이 변경을 통해 지금까지 버스 노선이 없던 '천호역 - 강동구청/미주아파트' 구간과 강동대로 구간을 담당하게 되었다.

삼성엔지니어링 및 리엔파크3단지 입주자들의 불편을 덜어주기 위하여 2014년 1월 20일에 삼성엔지니어링을 P턴 형식(기존 노선 - 삼성엔지니어링 - 세종텔레콤 - 상일여고 - 기존 노선)으로 추가 경유하게 되었다.

2018년 6월 25일에 2312번 출신차량 2대가 증차 되었다. 본래 6월 11일에 증차될 예정이었으나 준비기간을 늘려달라는 요청때문에 6월 25일로 연기되었다. 관련 공문1, 관련 공문2

일반버스 3대, 저상버스 6대를 투입하여 운행한다. 서울승합은 7대 중 4대가 저상버스이며, 송파상운은 전 차량 저상버스이다.

이 노선의 주 목적은 그동안 버스가 다니지 않았던 '천동초교 - 천호공원'(천중로) 구간과 강동구청 인근 성내동 지역의 교통 편의 증진이다. 우선 천중로 일대를 보자면 그 동안에는 구천면로나 혹은 강동역까지 상당히 걸어가는 불편을 감수해야 했으나 3321번이 생기면서 말 그대로 빛이요 희망이 되고 있다. 천중로에서 천호역 등의 주요 거점으로 이동하여 지하철 및 타 노선으로 환승하거나, 그 반대의 수요를 책임지는 것. 물론 강동공영차고지~천중로 구간 역시 유용하게 이용할 수 있다.

사실 과거에도 천중로와 비슷한 처지에 있던 천호중, 천호초교가 위치한 상암로 라인[13] 을 지나갔던 3311, 342, 3317번이 있긴 했지만 하나같이 제대로 정착하지 못하고 망했던 전례가 있다.[14] 하지만 3321번의 경우 아예 천중로 구간을 직선으로 관통하며 배차간격도 생각보다는 크게 나쁜게 아니라서[15] 미래가 기대된다.[16]

강동구청으로 연장된 이후 이용객이 더 많아졌다. 출퇴근시간대에는 입석 승객도 생길 정도. 다만 '상일동역 - 굽은다리역' 구간에서 3413번과 겹치는데, 워낙 배차간격 차이가 크다보니 3413번과 3321번이 같이 왔을 때 꼭 3413번만 타는 승객이 상당히 많다.

개통 초기부터 부족해보이는 수요로 버스 동호인들로부터 폐선이 예견되었으나, 강동구청 연장이후로 수요가 꾸준히 늘더니 2013년 12월에 이르러 강동구 내의 비슷한 성격의 장수 노선인 3212의 수요를 앞질렀다. 관련 자료(2013.12.02~2013.12.08 기준)[18]

이용객이 저조하여 개통 초기와 비교해보면 이제 타는 사람은 타는 노선으로 완전히 정착했다. 천중로 고정수요에 더해 '상일주공A - 상일동역' 수요가 새로 창출되면서 수요가 급격히 증가했다.

서울승합에서 유일하게 기.종점이 강동구인 노선이다. 강동구청 방향으로 천호역.풍납시장과 풍납1동치안센터만 송파구 정류장이다.

2013년 자료는 개통일인 3월 19일부터 12월 31일까지 288일간의 집계를 반영한 것이다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2014년 3320번과의 통합으로 인해 승객이 2000명 가까이 늘었다.

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선 : 상일동역, 명일역, 굽은다리역, 천호역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선 : 천호역, 강동구청역