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노선도
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[ 펼치기 · 접기 ] | |||
노선 정보
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분류
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기점
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종점
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역 수
| 21
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노선 기호
| S
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노선 번호
| 6호선
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개통일
| 1989년 9월 10일
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소유자
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운영자
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사용차량
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차량기지
| 닛신 공장, 토쿠시게 차고
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노선 제원
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노선연장
| 19.1km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 전구간 복선
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사용전류
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폐색방식
| 속도제어식
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신호방식
| CS-ATC
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최고속도
| 75km/h
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개통 연혁
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실측지도 상의 사쿠라도리선
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하행 전구간 주행영상
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1. 개요
나고야시 교통국이 운영하는 나고야 시영 지하철의 노선 중 하나로, 노선 색상은 이다. 항상 붐비는 히가시야마선의 나고야-이마이케 구간의 바이패스 역할을 해 주고 있는 노선이다.
1989년 나고야-이마이케 구간이 처음 개통하였으며, 가장 최근에 개통한 구간이 노나미-토쿠시게 구간으로 2011년에 개통하였다.
비교적 나중에 지은 노선이다 보니 고심도로 건설하면서 건설비가 굉장히 많이 든 편이다. 오에도선과 비슷한 경우. 이 때문에 건설부채가 어마어마해서 적자가 교토 시영 지하철 도자이선, 도영 지하철 오에도선 뺨치는 수준(...).
90년대 초에는 이 노선을 서쪽으로는 아마시 일대[1], 동측으로는 토요타시 일대로 연장하려는 계획이 있었으나, 2020년대에 들어서고서도 아무런 진척이 없다.안 그래도 적자 나는데 또 연장을 할 리가...
1989년 나고야-이마이케 구간이 처음 개통하였으며, 가장 최근에 개통한 구간이 노나미-토쿠시게 구간으로 2011년에 개통하였다.
비교적 나중에 지은 노선이다 보니 고심도로 건설하면서 건설비가 굉장히 많이 든 편이다. 오에도선과 비슷한 경우. 이 때문에 건설부채가 어마어마해서 적자가 교토 시영 지하철 도자이선, 도영 지하철 오에도선 뺨치는 수준(...).
90년대 초에는 이 노선을 서쪽으로는 아마시 일대[1], 동측으로는 토요타시 일대로 연장하려는 계획이 있었으나, 2020년대에 들어서고서도 아무런 진척이 없다.
2. 역 목록
- 모든 역이 섬식 승강장이다.
나고야시 교통국 나고야 시영 지하철 사쿠라도리선
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번호
| 역명
| km
| 환승노선
| 소재지
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S01
| 0.0
| (2022년 타이코도리太閤通로 역명 변경)
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S02
| 0.9
| ¶나고야 시영 지하철 파일:NGYSub-H.png히가시야마선(H08)
¶JR 도카이 파일:TKD-shinkansen.png도카이도 신칸센, 파일:JRTK-CA.png도카이도선(CA68), 파일:JRTK-CF.png츄오선(CF00), 파일:JRTK-CJ.png간사이선(CJ00) ¶나고야 임해고속철도 파일:Aonami_Line_logo.png아오나미선(AN01) ¶메이테츠나고야역 : 나고야 철도 파일:MT-NH.png나고야 본선(NH36) ¶킨테츠나고야역 : 킨키 일본 철도 파일:KT-E.png나고야선(E01) | ||
S03
| 1.6
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S04
| 2.4
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S05
| 3.3
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S06
| 4.0
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S07
| 5.3
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S08
| 6.3
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S09
| 7.4
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S10
| 8.4
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S11
| 9.5
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S12
| 10.4
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S13
| 11.1
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S14
| 11.8
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S15
| 12.9
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S16
| 13.8
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S17
| 14.9
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S18
| 16.0
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S19
| 16.9
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S20
| 18.3
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S21
| 19.1
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