중국의 지하철 및 시내버스 운영 기관. 보통 베이징 버스로 흔히 불린다. 베이징 공교는 과거 노면전차 운영사인 베이징 전차 공사로서 1921년에 설립되었으며, 1980년 8월에 베이징 공공교통 지주 유한공사로 개칭하며 노면전차 운영에서 손을 떼고 2016년까지는 베이징 버스 노선만 운영해 오다가, 2017년 12월 30일 시자오선의 개통과 함께 산하기관인 베이징 공교 유궤전차를 출범함으로써, 철도 노선도 같이 운영하고있다.

이 기관이 존재하는 이유.

베이징시에도 여러 버스 회사들이 난립을 하는데, 베이징 버스 노선의 대부분을 이 기관이 차지하고 있다. 사실상 독점체제라 봐도 무방하다.[3] 소유 차량만 2만 9515대며, 운영 노선은 1020개선, 전체 노선 총 연장은 1만 9,158KM 정도나 된다. 게다가 베이징 시내버스의 메인 노선인 베이징 버스 1번부터 시작하여 베이징 시민의 제 1의 발이 되어주고 있다.[4]

일 평균 964만명[5], 연 평균 35억 2700만명이라는 엄청난 수송량을 보이며 지하철에 밀리지 않았다는 걸 증명하고 있다.

첸먼 전차는 버스로 분류된다.[6]

참고로 어떤 노선은 중화인민공화국보다 역사가 오래되었다!

2020년 1월 1일 샹롱공교공사를 합병하였고, 대부분의 흔적을 말살했다.

베이징 지하철의 전신인 베이징 노면전차를 운영했다. 원래는 이쪽이 본업이었다.