백두산청년선 및 백무선의 철도역. 량강도 백암군 백암로동자구 소재. 백두산청년선이 간선 철도이고 백무선은 지선 철도인 관계로 백무선의 기점은 이 역이다.

원래 현재의 백암군 지역중 백암이라고 불리던 곳이다. 백암군의 중심지인 백암읍은 원래 연암이라고 불리던 곳으로 그곳에는 연암역이 있다. 백두산청년선을 뚫다가 흰 바위가 마구 나와서 이런 지명이 붙었다.

남한의 용인시에 있는 백암면과 헷갈리면 곤란하다.

주의해야 할 것은 백암군에는 백암읍과 백암로동자구가 둘 다 있는데, 이 둘이 무슨 탁구치듯 왔다갔다했다는 것. 처음 백암군이 생겼을 때는 삼사(三社, 구 무산군 삼사면이 군으로 떨어져나온 것에서 기인했다)군이라고 하여 연암리가 삼사읍으로 개칭되었고, 그 이듬해 량강도를 신설하면서 삼사군을 백암군으로 개칭하면서 백암로동자구로 백암읍을 옮겨왔고, 그로부터 다시 8년 후 백암읍을 연암리 쪽으로 옮기고 이쪽을 백암로동자구로 강등했던 것.

전체 백두산청년선의 길이가 140km 정도 되므로 대략 중간쯤에 위치하는 중요 기점이라고 할 수 있다. 그도 그럴 것이 이미 일제 시대부터 백암, 무산 지역에 널린 광물 자원을 수송하기 위해서 중요 물류 기지를 세울 필요가 있었는데, 그 기지가 바로 백두산청년선과 백무선이 만나는 이 백암역이었던 것이다. 게다가 두 노선의 궤간이 달라서 더욱 이러한 역이 필요했다.

승강장은 2면 14선인데, 본선이 5선뿐이고 지선인 백무선은 9선. 백무선이 협궤라서 수송 능력이 떨어지는데다가 화물양도 많아서 어쩔 수 없었던 모양. 참고로 이 노선, 북한이 개궤하려다가 실패한 노선이다. 철도를 세우기만 하고 끝났던 김일성이 관리에 들어갔다는 것 자체가 백무선의 중요도를 말해 주고 있는 것.

인근 역세권은 뭐 길주만큼은 아니더라도 꽤 큰 편. 헌데, 문제는 워낙 복잡해서 그런지 위성 사진상으로 어떤 건물이 백암역인지 너무나 헷갈리게 되어 있다는 게 문제이다.

역의 고도는 약 1430m로 북한에서는 가장 높은 역에서 순위를 다투고 있다.

이역과 령하역 사이는 고도가 대략 1500m로 백두산청년선에서 가장 높은 구간이며 백두대간을 터널 하나로 정면돌파한다. 그래서인지 터널의 길이가 2.2km로 꽤 긴편이다.

길주청년역 기점 70.0km. 합수역과 남계역의 스위치백식 운행거리를 감안한 거리이다. 두 역을 그냥 통과할 경우는 67.8km.