Mercedes-Benz Travego
1. 개요
2. 형식
2.1. 1세대 (1999)
2.1.1. Travego O580-15 RH
2.1.2. Travego O580-15 RHD
2.1.3. Travego O580-17 RHD
2.2. 1세대 F/L (2005)
2.2.1. Travego
- 섀시
전장
| 12,180 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| 6,080 mm
|
차량 회전반경
| 21,110 mm
|
연료탱크 용량
| 490리터
|
요소수 탱크 용량
| 61리터
|
차량 총중량
| 18,000 kg
|
전축 중량
| 7,100 kg
|
후축 중량
| 11,500 kg
|
화물칸 용적
| 9.6 m³
|
좌석 배열
| 40석 / 46석 / 51석
|
- 엔진
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비[2]
|
GO 210-6E
| 오버 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.53 - 0.8
|
2.2.2. Travego M
- 섀시
전장
| 13,000 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| (1축-2축) 6,080 mm
|
(2축-3축) 1,350 mm
| |
차량 회전반경
| 21,320 mm
|
연료탱크 용량
| 475리터
|
요소수 탱크 용량
| 48리터
|
차량 총중량
| 24,000 kg
|
전축 중량
| 7,000 kg
|
후전축 중량
| 11,500 kg
|
후후축 중량
| 5,750 kg
|
화물칸 용적
| 9.6 m³
|
좌석 배열
| 46석 / 50석 / 55석
|
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
OM457 LA
| 직렬 6기통
| 12리터
| 428마력
| 214 kgf·m
| 유로5
|
OM502 LA
| 15.9리터
| 476마력
|
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비
|
GO 210-6E
| 오버 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.53 - 0.8
|
GO 240-8
| 전진 8단 / 후진 2단
| 6.57 – 0.63
|
2.2.3. Travego L
- 섀시
전장
| 14,030 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| (1축-2축) 7,110 mm
|
(2축-3축) 1,350 mm
| |
차량 회전반경
| 23,800 mm
|
연료탱크 용량
| 475리터
|
요소수 탱크 용량
| 48리터
|
차량 총중량
| 24,000 kg
|
전축 중량
| 7,100 kg
|
후전축 중량
| 11,500 kg
|
후후축 중량
| 5,750 kg
|
화물칸 용적
| 12.2 m³
|
좌석 배열
| 50석 / 54석 / 59석
|
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
OM457 LA
| 직렬 6기통
| 12리터
| 428마력
| 214 kgf·m
| 유로5
|
OM502 LA
| V형 8기통
| 15.9리터
| 476마력
|
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비
|
GO 210-6E
| 오버 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.53 - 0.8
|
GO 240-8
| 전진 8단 / 후진 2단
| 6.57 – 0.63
|
2.3. 1세대 Edition 1 (2011)
2.3.1. Travego
12.2m급 2축 모델.
- 섀시
전장
| 12,180 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| 6,080 mm
|
차량 회전반경
| 21,040 mm
|
연료탱크 용량
| 490리터
|
요소수 탱크 용량
| 40리터
|
차량 총중량
| 18,000 kg
|
전축 중량
| 7,500 kg
|
후축 중량
| 11,500 kg
|
화물칸 용적
| 9.6 m³
|
좌석 배열
| 42석 / 46석 / 51석
|
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
OM470 LA
| 직렬 6기통
| 10.7리터
| 428마력
| 214 kgf·m
| 유로6
|
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비
|
GO 210-6E
| 오버 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.53 - 0.8
|
GO 250-8
| 전진 8단 / 후진 2단
| 6.57 – 0.63
|
2.3.2. Travego M
- 섀시
전장
| 13,000 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| (1축-2축) 6,080 mm
|
(2축-3축) 1,350 mm
| |
차량 회전반경
| 21,320 mm
|
연료탱크 용량
| 490리터
|
요소수 탱크 용량
| 40리터
|
차량 총중량
| 24,000 kg
|
전축 중량
| 7,500 kg
|
후전축 중량
| 11,500 kg
|
후후축 중량
| 5,750 kg
|
화물칸 용적
| 9.6 m³
|
좌석 배열
| 46석 / 50석 / 55석
|
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
OM470 LA
| 직렬 6기통
| 10.7리터
| 428마력
| 214 kgf·m
| 유로6
|
OM471 LA
| 12.8리터
| 476마력
| 235 kgf·m
|
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비
|
GO 250-8
| 오버 드라이브
| 전진 8단 / 후진 2단
| 6.57 – 0.63
|
2.3.3. Travego L
- 섀시
전장
| 14,030 mm
|
전폭
| 2,550 mm
|
전고
| 3,710 mm
|
휠베이스
| (1축-2축) 7,110 mm
|
(2축-3축) 1,350 mm
| |
차량 회전반경
| 23,800 mm
|
연료탱크 용량
| 490리터
|
요소수 탱크 용량
| 40리터
|
차량 총중량
| 24,000 kg
|
전축 중량
| 7,500 kg
|
후전축 중량
| 11,500 kg
|
후후축 중량
| 5,750 kg
|
화물칸 용적
| 12.2 m³
|
좌석 배열
| 50석 / 54석 / 59석
|
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 배기량
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
|
OM470 LA
| 직렬 6기통
| 10.7리터
| 428마력
| 214 kgf·m
| 유로6
|
OM471 LA
| 12.8리터
| 476마력
| 235 kgf·m
|
- 변속기
변속기
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비
|
GO 250-8
| 오버 드라이브
| 전진 8단 / 후진 2단
| 6.57 – 0.63
|
3. 특징
ESP 테스트 영상
AEB 테스트 영상
캐치프레이즈 중 하나로 안전장치에 대해 빠방한 투자를 하고있는 모델이다. 물론 많은 사람들이 탑승하는 대형버스라는 특성상, 한번 교통사고가 나면 여럿 목숨이 위험하니 당연한 것일지도... 아직 국내에서 보기 드문 AEB 같은 경우 영동고속도로 봉평터널 연쇄 추돌사고, 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고와 같은 대형참사 예방에 큰 도움이 되는 장비인데 유럽에서는 이미 한참 전에 달려 나오는 것을 보면 부러울 따름이다.
버스치곤 드믈게 전륜 조향축에 ZF제 독립 서스펜션이 적용되었다. 후륜 구동축의 경우 RO440 리지드 액슬 서스펜션을 적용중.
4. 기타
Travego 15SHD
| Travego 17SHD
|
터키시장 한정으로 전고 3,970 mm의 SHD급 모델이 생산중이다.[5] 전고가 높아졌다는 차이점만 빼면 15SHD 모델은 트라베고 1세대 모델과, 17SHD 모델은 트라베고 1세대 L 모델과 동일한 제원을 가진다.
파일:2016_Travego_15SHD.png
2016년형 SHD 모델은 페이스리프트를 거치고, 트라베고 1세대 Edition 1과 동일한 파워트레인을 적용시켜 유로6 기준을 충족시켰다.
심지어 전고는 3,990 mm로 더 높아졌다(...)
5. 관련 문서
6. 둘러보기
[1] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.[2] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.[3] 트라베고가 유럽시장에서 단종되면서, 신형 벤츠 패밀리룩을 가진 3세대 투리스모가 등장하게 되었다.[4] 독일 축구 국가대표팀 선수단 버스이다.[5] 앞바퀴 펜더 바로 윗부분 패널 크기를 비교해보면 쉽게 구분할수 있다.