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노선 정보
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애칭
| 오쿠노 호소미치 모가미가와 라인
(奥の細道最上川ライン) |
분류
| 지방교통선
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기점
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종점
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역 수
| 10
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개업일
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소유자
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운영자
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사용차량
| 키하 110계 동차 200번대
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차량기지
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노선 제원
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노선연장
| 43.0km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 단선
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사용전류
| 비전화
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폐색방식
| 특수자동폐색식
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신호장비
| ATS-Ps, ATS-SN
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최고속도
| 95km/h
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陸羽西線 / Rikuu West Line
실측지도 상의 리쿠우사이선
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상행 전구간 주행영상
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1. 개요
JR 히가시니혼의 노선 중 하나로(지방교통선), 야마가타현 신조시의 신조역과 히가시타가와군 쇼나이마치의 아마루메역을 잇는다. '오쿠노 호소미치 모가미가와 라인(奥の細道最上川ライン)'이라는 애칭이 붙어 있으며 노선은 모가미가와를 따라가고 있다.
1913년 신조-후루쿠치 구간에 '사카타선'이 개업한 것이 시초로, 1917년 리쿠우사이선이 개업하였으며, 1924년 지금의 형태가 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.
보통열차는 아마루메에서 우에츠 본선으로 직통운행하여 사카타역까지 운행한다. 쾌속 모가미가와가 신조-사카타 구간에 운행중이다.
야마가타현의 해안가 지역은 쇼나이(庄内)라고 불리는데, 이 쇼나이 지역과 내륙 지역을 잇는 유일한 노선이다.>[3]
1913년 신조-후루쿠치 구간에 '사카타선'이 개업한 것이 시초로, 1917년 리쿠우사이선이 개업하였으며, 1924년 지금의 형태가 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.
보통열차는 아마루메에서 우에츠 본선으로 직통운행하여 사카타역까지 운행한다. 쾌속 모가미가와가 신조-사카타 구간에 운행중이다.
야마가타현의 해안가 지역은 쇼나이(庄内)라고 불리는데, 이 쇼나이 지역과 내륙 지역을 잇는 유일한 노선이다.>[3]
1.1. 노선 데이터
- 구간 : 신조~아마루메 43.0km
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 10
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치
- ATS-Ps : 신조, 아마루메 구내
- ATS-Sn : 전구간
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 신조 종합지령소 (CTC)
- 준운전지령역 : 신조
- 교통카드 호환지역 : 없음
- 영업본부
- 아마루메 : 니가타 지사
- 미나미노~신조 : 센다이 지사
2. 역 목록
- 전역 야마가타현내 소재
표기
| 이름
|
快
| 쾌속 '모가미가와'
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통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
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JR 리쿠우사이선
| |||||
노선
| 역명
| km
| 우등
| 환승노선
| 위치
|
리
쿠 우 사 이 선 | 신조
(新庄) | 0.0
| 快
| 신조시
| |
마스카타
(升形) | 7.5
| 快[↓]
| |||
우젠젠나미
(羽前前波) | 10.6
| 快[↓]
| |||
츠야
(津谷) | 12.9
| 快[↓]
| 모가미군
토자와무라 | ||
후루쿠치
(古口) | 17.0
| 快
| |||
타카야
(高屋) | 24.8
| 快
| |||
키요카와
(清川) | 31.1
| 快
| 히가시타가와군
쇼나이마치 | ||
카리카와
(狩川) | 34.9
| 快
| |||
미나미노
(南野) | 38.9
| 快
| |||
아마루메
(余目) | 43.0
| 快
| ¶JR 히가시니혼 ■우에츠 본선(무라카미 방면)
| ||
우
에 츠 본 선 | |||||
키타아마루메
(北余目) | 45.7
| 快
| |||
사고시
(砂越) | 48.7
| 快
| 사카타시
| ||
히가시사카타
(東酒田) | 52.0
| 快
| |||
사카타
(酒田) | 55.2
| 快
| ¶JR 히가시니혼 ■우에츠 본선(아키타 방면)
| ||
[1] 리쿠우토선 종착역. 미야기현내 소재다. 왜 가까운 니가타나 아키타(사카타에 운수구가 있어 차량주박은 가능하나, 배치는 하지않는다.)가 아니라 코고타 배치냐면, 코고타쪽에서 리쿠우사이선과 리쿠우토선 차량을 공용으로 사용하기 때문. 물론 리쿠우사이선 전용열차도 있다.[2] 리쿠우토선 종착역. 미야기현내 소재다. 왜 가까운 니가타나 아키타(사카타에 운수구가 있어 차량주박은 가능하나, 배치는 하지않는다.)가 아니라 코고타 배치냐면, 코고타쪽에서 리쿠우사이선과 리쿠우토선 차량을 공용으로 사용하기 때문. 물론 리쿠우사이선 전용열차도 있다.[3] 아테라자와선을 연장시키면 쇼나이 최대의 도시인 츠루오카가 나오지만 계획조차도 없었다.[↓] 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 하행만 정차