대전교통 운영 시절.
| 산호교통 이관 이후.
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1. 노선 정보
파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 간선버스 514번
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[ 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 종점
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종점행
| 첫차
| 05:40
| 기점행
| 첫차
| 05:40
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막차
| 22:30
| 막차
| 22:30
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평일배차
| 15~17분
| 토, 휴일배차
| 17~19분
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운수사명
| 인가대수
| 14대(주말 12대)
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노선
| 낭월공영차고지 - 은어송마을 - 동구청 - 신흥역 - 대전역 - 중앙로역 - 중촌네거리 - 법원.검찰청 - 서구청 - 월평주공 - 만년동
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중간 출발 정류장
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만년동 방향
| 은어송마을2단지 5:40
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낭월차고지 방향
| 서구청 5:40
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2. 개요
대전광역시 간선버스 노선 중 하나로, 둔산과 원도심을 연결하는 노선이다.
3. 역사
개편 초에서는 법원.검찰청을 거쳐 시청까지만 운행했지만 월평동, 만년동~대전역 방면 연계를 위해 현재 노선으로 연장되었다. 남선공원~만년동 구간은 916번과 거의 겹치지만, 916번이 용문역, 도마동 방면으로 향하는데 반해 514번은 대전역 방면으로 향한다는 점이 작용되었는지 중복노선 해소랍시고 조정될 기미는 보이지 않고 있다.
2008년 개편 이후 2015년까지 운행 회사가 단 한 번도 안 바뀐 노선. 개편 후 처음부터 2015년까지 산호교통이 쭉 맡아오고 있었다. 1년에 1-2회 정도 발생하던 운행회사 변경 칼바람을 피해오고 있었다가 2015년 7월 24일에 동인여객(구.선진교통), 대전교통으로 바뀐 뒤 2017년 7월 28일에 다시 산호교통으로 바뀌었다. 특이한 점은 운행 회사의 방침인지 어찌된 일인지 새차는 수요가 많은 노선에, 고령차를 이 노선에 집중 배차하는 경우가 많기 때문에 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 다른 노선보다 적다. 물론 현재는 그런 경향이 많이 약해지긴 했지만...
2018년 10월 22일부터 1대가 증차되어 배차간격이 단축되면서, 30분 이내 환승 가능 노선으로 변경되었다.
2008년 개편 이후 2015년까지 운행 회사가 단 한 번도 안 바뀐 노선. 개편 후 처음부터 2015년까지 산호교통이 쭉 맡아오고 있었다. 1년에 1-2회 정도 발생하던 운행회사 변경 칼바람을 피해오고 있었다가 2015년 7월 24일에 동인여객(구.선진교통), 대전교통으로 바뀐 뒤 2017년 7월 28일에 다시 산호교통으로 바뀌었다. 특이한 점은 운행 회사의 방침인지 어찌된 일인지 새차는 수요가 많은 노선에, 고령차를 이 노선에 집중 배차하는 경우가 많기 때문에 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 다른 노선보다 적다. 물론 현재는 그런 경향이 많이 약해지긴 했지만...
2018년 10월 22일부터 1대가 증차되어 배차간격이 단축되면서, 30분 이내 환승 가능 노선으로 변경되었다.
4. 특징
- 노선도를 보면 개편 전 513번(탑립동~가오동)과 흡사하지만 구 530번이 운행하던 구간인 신흥역, 판암동을 거쳐 가오동 투어를 한다. 가오동, 둔산3동, 월평주공, 만년동 지역을 주 타겟으로 삼는 노선.[2]
- 주요 수요처는 대전역을 중심으로 가오동(은어송마을), 중촌동, 둔산동(둔산3동, 서구청, 법원, 검찰청), 월평동, 만년동 등을 꼽을 수 있다. 특히 둔산지역에서는 지하철이 닿지 않거나 간선도로와 조금 떨어진 지역(둔산3동, 서구청, 법원.검찰청, 월평주공아파트, 만년동)을 중심으로 운행한다. 그렇다보니 수요가 많은 편에 속하며 500번대 노선 중에선 511번 다음으로 이용객 수가 많다.
- 서구 힐링아트페스티벌 기간에는 시청쪽으로 우회운행한다.
5. 연계 철도역
- 일반 철도역 : 대전역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호)