대우 르망의 왜건형 버전으로 출시될 뻔했으나 베이퍼웨어가 된 차량이다.

파일:카데트 왜건.png
원판 차량인 오펠 카데트 왜건

대우 르망의 원판 차량으로 볼 수 있는 오펠 카데트 차량의 왜건형 버전을 기반으로 한 차량이며,전면부 디자인과 도어는 카데트 왜건과 공유했다고 한다.그럼에도 후면부 도어,후면 펜더,리어 게이트 등은 대우에서 새로 개발하였다고 한다.차량의 짐칸이 늘어나면서 일반적인 세단 차량보다 100mm 정도 길어졌다고 한다.출시되었다면, 토요타 퍼블리카 왜건을 기반으로 한 국내 최초의 왜건 차량인 신진 퍼블리카 왜건 이후 등장하는 차량이었겠지만...

1970년대에는 현대 포니와 포드 20M, 기아 브리사 왜건 등의 차량이 개발되던 시기였지만, 1980년대에는 현대 스텔라 왜건형 차량이 있었으나 경찰이나 관공서용으로만 사용되었을 정도로 위축되었고, 왜건을 상용차로 보는 인식이 강했기 때문에 개발 초기 단계에서 무산되었다고 한다.

르망 왜건의 무산 이후 대우자동차와 한국GM 계열에서의 왜건 차량의 역사는 대우 누비라[1], 대우 라세티 왜건, 쉐보레 크루즈 왜건[2]으로 이어지다가 쉐보레 올란도에 포지션을 넘겨줌으로서 현재는 왜건 차량을 생산하고 있지 않다.