일본의 자동차 제조사 닛산자동차에서 1980년부터 1999년까지 쿠페, 4도어 하드톱과 세단으로 생산된 세단이었다.

닛산에서 고급화된 쿠페가 전무했었던터라 경쟁차량인 마쓰다 코스모를 대항마로 내세워 1980년에 레퍼드[1]라는 이름의 차를 내놓았다. 물론 하드톱 4도어도 함께 병행생산을 해온 터라 어느정도 경쟁이 될 줄 알았건만, 1년째가 될 무렵에 토요타에서 선보인 복병 소어러까지 갑툭튀하는 바람에 피튀기는 경쟁속에서 1986년에 2세대에게 넘겨주고 단종되었다. 그리고 이후 둘 다 사이좋게 몰락... 안습

고급 쿠페 3파전이 계속 가열되자 1986년에 2세대가 풀체인지되어 쿠페로만 생산을 전념하기로 했다. 끊임없는 경쟁속에서 드디어 잭팟이 터졌고, 경쟁상대를 쓰러뜨리는 쾌거를 안기게 되었지만, 1992년까지 잘나가다가 뜬금없이 4도어 세단만으로 출시하려는 행보를 보이자 쿠페는 이 세대를 끝으로 단종되었다. 페이스리프트된 후기형의 V6 3.0 엔진 탑재형은 북미 시장에 인피니티 브랜드 런칭 시 인피니티 M30이라는 이름으로 판매되기도 했으며 북미 시장 전용의 컨버터블 파생형이 소수 생산되기도 했다.

3.0 ULTIMA 모델이 일본의 인기 형사 드라마 '위험한 형사' 시리즈에 주인공 콤비가 타는 차량으로 나왔었다.

1992년에 차명을 레퍼드 J 페리(Leopard J Ferie)로 변경 및 풀체인지 되어 4도어 세단만으로 전환하여 출시한 탓에 정체성 상실로 이어졌다. 도무지 알 수 없는 디자인과 레퍼드 쿠페버전을 나오기를 기대했던 매니아들로부터 배신감이 쌓여온 것 때문에 레퍼드의 판매량은 한없이 추락하여 1996년에 흑역사를 맞이한 채 4세대가 나오자 칼같이 단종되었다.

고급 브랜드인 인피니티에서는 이 차를 기반으로 인피니티 J를 생산하였다.

매니아들에게 버림받아 무너져버린 명성을 되찾기 위해 고심 끝에 1996년 풀체인지하여 4세대가 탄생되었다. 흑역사가 된 4도어 세단을 버리고 1세대만 나오다 2세대부터 스포티 한 4도어 하드톱 버전[2]으로 출시했지만, 버블경제 붕괴로 인한 소비 감소와 매니아층의 싸늘한 반응으로 인해, 판매량에서 크게 고전을 면치 못하자 3년만에 후속 모델 없이 쓸쓸히 단종되었다.