사이타마 신도시 교통이 보유한 유일한 철도 노선으로, 오미야역과 우치주쿠역을 잇는다.

1983년 오미야 - 하누키 구간이 개통되었으며, 1990년 전 구간이 개통되었다. 사이쿄선과 마찬가지로 신칸센 건설에 따른 지역 보상책으로서 건설된 것이다. 특히 마루야마역 인근의 분기점에서 시작하여 조에츠선이 지역 중심을 관통하는 이나마치(町)의 핵심 교통 시설이다. 이용 패턴은 거의 모든 승객이 오미야역을 오가는 게 특징. 하루 이용객이 4.7만명 수준인데 이 중 2.1만명이 오미야역 승차객이다.

차량기지는 마루야마역 옆에 있다. 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센 선로가 둘로 갈라지는 지점에 위치하고 있다.

오미야-마루야마까지 복선[3]이고 마루야마-우치주쿠 구간은 단선이다. 안내궤조 시스템을 채용하고 있으며, 전 구간이 도호쿠 신칸센 및 조에츠 신칸센과 나란히 달린다. 사철이 신칸센과 가까이 붙어 나란히 병주하는 구간은 일본에서 이 곳과 한큐 전철[4], 제3섹터 철도인 IGR 이와테 은하철도 니노헤역 - 토마이역 구간 3곳이 전부이다. 여담으로 고속철도와 일반 철도가 병주하는 구간은 우리나라에도 있다.

연선의 테츠도하쿠부츠칸역에 철도박물관이 있다. 철도박물관에서 신칸센과 함께 뉴셔틀의 조망이 가능하며, 위 사진도 철도박물관 데크에서 촬영된 것. 2010년에 아키히토 덴노와 미치코 황후가 철도박물관을 방문하기 위해 이 노선을 이용했는데, 이 때 황실 전용 열차를 운행한 적이 있다.

접근 멜로디로 은하철도999의 노래를 사용한다.#