장거리 노선이었던 상무22번이 2017년 2월 25일에 이 노선과 첨단22번으로 분리되었다. 관련 공지사항

각화동 힐스테이트 입주민들의 편의를 위해 12월부터 정차를 개시하였다. 지선 노선들에 비해선 몇 달 늦었다.

장등공영차고지를 출발하여 문흥지구 방면으로 바로 가지 않고 용전86번처럼 각화초교, 농산물공판장 방면으로 돌아간다. 이후 문흥지구입구~첨단사거리는 기존 상무22번과 동일하게 운행 후 첨단라인아파트에서 첨단초교, 과학기술원 방면으로 틀어 대창운수 차고지로 들어간다.

기존 22번과 다르게 첨단2지구를 경유하지 않으니 문흥동, 오치동, 삼각동에서 2지구 방면으로 가려면 복룡입구에서 하차 후 도보 이동하거나 향토음식박물관에서 일곡10번으로 갈아타면 된다.

첨단2동행정복지센터(LC타워) 앞에 정차하지 않으며 첨단사거리 또는 첨단우리은행에서 하차하여 도보 이동해야 한다.

수완지구 방면으로 이동 시에는 첨단사거리나 첨단라인아파트에서 하차하여 일곡10번, 문흥39번, 금호46번으로 환승하면 된다.

기존 22번에 비해 배차간격이 다소 길어져 불편이 우려된다. KT&G광주공장 정류소에서 1대 놓치면 대창운수 방향 다음 버스는 이제 막 문흥지구를 빠져나왔고, 장등차고지행 다음 버스는 아직 첨단지구를 못 빠져나왔다.

빛고을 아트버스를 1대 운영 중이다.

2차고 기사들이 정규직으로 올라오면, 본사 소속 기사들과 마찬가지로 형제 노선부터 시작한 후. 일정 기간 이후로 위 노선으로 오게 된다.[4] 2017년 노선개편 이전에는 첨단95 노선을 운행하다가, 일정 기간 이후에는 문흥39 노선으로 이동하였다.

문흥39번과 기종점이 같지만, 중간경유지는 완전히 다르다. 문흥지구에서 첨단으로 빨리 가려면 이 노선을 타자. 39번은 말바우시장, 금남로, 양동시장, 서구청, 광주종합버스터미널, 동천마을, 수완지구로 엄청나게 뱅뱅 돌아간다. 1시간 30분~2시간[6]을 날리기 싫으면 주의하자. 이 노선은 30분 정도면 충분하다. 이러한 연유 탓인지 이 노선에 투입되는 차량들은 굉장히 질이 좋아 14년식 유로6 차량들이 많았으나 2018년에 문흥39번에게 12~14년식 상당수를 보내고 11년식 차량들을 받아 오면서 14년식 차량은커녕 13년식 차량도 두 대밖에 남지 않게 되어 차급 상태가 안습이 되어버렸다.

주말에는 배차간격이 크게 늘어난다. 주말 시간표는 20~25분으로 안내되지만, 실제로는 35~40분까지 간격이 벌어질 정도로, 이 버스를 눈앞에서 놓치면 환승은 불가능하다고 보면 된다. 이 노선의 평일 배차 간격도 짧은 편은 아니지만, 주말에 특히 이 노선을 이용하려 한다면 버스앱 등을 이용하여 버스 현황을 확인한 후 이용하도록 하자.

확실히 노선분리 전 시절이 리즈 시절이였고, 첨단22번과 첨단23번으로 나누어진 지금은 수요가 많이 줄었다. 분리하면서 광주송정역, 광주공항을 미경유하게 되었고, 광주송정역에서 북구지역(연제/신용/양산/일곡/문흥)와 첨단지구를 빠르게 이어주던 노선도 옛말이 되었다.[8]

금호36번과 문흥39번에 이어 2020년 11월 23일부터 현대 일렉시티 차량 3대가 운행에 들어갔다.[10]