선운지구 교통 편의를 위해 2017년 2월 25일에 신설되었다. 당시에는 삼아교통과 공동 배차했다. 관련 공지사항

송산유원지 방향 라마다호텔 정류장[5]이 저상버스를 탄 장애인 승객이 이용하기에 부적합하다는 기사가 나오면서 정류장이 이전되었다. [6]

2019년 7월 24일부터 삼아교통이 철수하고 현대교통 단독 운행으로 바뀌었다. 차량은 송정19번에서 2대를 추가로 가져와 운행한다.

송산유원지를 출발하여 호남대학교 앞을 거쳐 선운지구를 가로지른 후 운수나들목에서 무진대로를 이용한다. 이후 유덕1교차로에서 상무지구 방면으로 빠진다. 다만 상무지구에서 굴곡이 있는 편이며, 광주종합버스터미널과 신세계백화점을 끼고 루프 회차한다. 화정무등파크에서 배차를 조율한다. 따라서 대기할 때도 있고 배차가 밀리면 그냥 출발할 때도 있다.

광산우산동행정복지센터 정류소는 정차하지 않으며[9], 광주무역회관 ~ 광주종합버스터미널은 송암68번이 더 빠르게 간다. 이 노선은 상무지구, 쌍촌동, 화정동 쪽으로 돌아간다. 그리고 이 광주무역회관 정류소 정차가 이 노선 입장으로는 매우 골치 아픈 곳이다. 왜냐하면 이 정류장을 정차하는 바람에 무진대로로 다이렉트로 갈 수 있는데도 정차를 위한 신호 대기 시간으로 소요시간이 증가하기 때문이다.[10] 이로 인해 비 선호 노선이 되고, 급행 기능이라는 말은 유아무아 해졌다.

평일에 비해 주말 배차 간격이 다소 긴 편이다.

출퇴근 시간대에는 승객들을 꽤 많이 태우고 다니지만, 그 이외의 시간대에는 이용률이 많이 저조해 사람이 아예 안 타서 가는 경우도 많다. 양산60번의 경우는 급행 기능에 어긋났을지라도 평일 배차 간격도 준수하고, 기존에 시내버스가 다니지 않았던 서강로(본촌교차로 ~ 예술고교차로 구간)를 운행하여 인근 아파트 주민들의 교통불편을 해소해 주었다. 또한 30번보다 훨씬 빠르게 양산동 - 유스퀘어를 연계함으로서 제 밥값은 톡톡히 하는 효자노선이다. 심지어 상무지구나 터미널에 갈 때는 오히려 일반도로만 경유하는 일곡38번이 더 빠르다는 말도 나올 정도로 배차가 잘 깨지는 일곡38번의 대체 노선 역할도 제대로 못 하고 있다. 무진대로를 타다가 중간에 광주무역회관을 잠시 정차하는데 시간을 까먹고, 상무지구를 뱅뱅 돈다는 등의 의견이 많다. 이 때문에 신설 초기에는 평일기준 12~15분으로 다녔는데, 15~20분으로 늘어났다.[12]