2018년 초에 '광명역 - 독산역'을 잇는 신설노선이 예고되었다. 본래는 해당 해 가을 중 개통 목표이나 서울시의 막무가내 반대로 인해서 계속 지연되다가 그해 10월에 결국 국토부 조정 신청에 이른다. 참조

그에 따라서 광명시에서 국토교통부에 시내버스 노선조정을 신청하였고, 확정되진 않았으나 2019년 1월 해당위원회가 개최되면 노선 개통 여부가 확정될 예정이었다. 그리고 마침내 2월 27일. 이 날 기준으로 국토부에서 교통심의를 통과해서 화영운수에 공문을 보낸 상태라고 한다. 따라서 개통이 확정되었다. 일단은 중형 버스로 운행한다고 한다. 수요를 파악한 뒤에 대형 버스를 투입하려는 걸로 추정된다.

2019년 6월 8일에 신설되었다. 관련 게시물 관련 기사 의외인 점이라면 토요일에 개통한다는 것. 그간 신설 노선들인 101번과 2번은 평일에 개통했다. 주말에 개통해선지 월요일인 6월 10일부터 노선 신설 문구를 앞에다가 걸고 다니는 중.

6월 12일까지는 경기도버스정보시스템으로만 노선 조회가 된다. 네이버 등에는 6월 13일부터 추가. 네이버 한정으로는 추가된 13일부터 며칠 간은 노선 검색만 되었을 뿐 운행 내역 조회는 불가능했었다. 해당 문제는 현 시점에선 해결되었다.

독산역으로 가기 위해 소하동, 하안동 주민들은 75번을 이용하거나 27번을 이용하여야 했으나 102번을 통하여 어지간히 수요가 많은 하안동~독산역 간 수요를 분담할 수 있게 되어 불편함이 다소 줄어들 것으로 보인다.

하안동 지역을 운행하는 대부분의 광명/서울 버스들은 하안동 하안주공 일대를 ㄹ자 모양으로 이리저리 휘젓고 다니면서 시간을 허비하는 데 비해 102번은 하안사거리에서만 한번 꺾고 독산역과 광명역 사이를 ㄱ자로 바로 운행하기에 광명역에 더 빠르게 접근할 수 있게 된다.소신여객 75번이 적수를 만났다.

가산디지털단지역 이남으로는 철저히 광명지역 구간수요에 의존하며 오리로를 경유하는 소신여객 75번과 하안로를 경유하는 102번이 서로 수요를 나눠먹으며 공존할 것으로 보인다.[4]

광명역 - 하안사거리 구간은 12번과 22번의 급행 역할도 할 전망이다. 특히 22번과는 충현고 굴곡을 제외하면 광명역부터 하안사거리까지 노선이 똑같다.

102번은 자사 27번과 똑같은 코스로 독산역 이북의 가산디지털단지 남부지역 일부를 끼고서 회차하지만, 27번과 달리 그 곳에 정류장이 하나도 없다. (27번은 왕/복을 따로 센 정류장 갯수로는 5곳이나 있다.) 노선 신설할 때 금천 마을버스와의 경합을 피하기 위해 정차하지 않기로 서울시와 협의한 거라서 당분간 정차하지 않을 듯하다. 이에 따라서 자사 27번과 달리 독산역 하차장에서 타고서 회차구간을 거친뒤 이용하는 것은 불가능하다.

2017년 4월 시흥시에서 이 노선과 거의 비슷한 목감지구-광명역-독산역-가산디지털단지역의 39번 노선 신설을 추진했으나 광명시는 이미 102번 개설을 논의중이었기 때문에 부동의한 전력이 있다. 본 노선이 개설되면 추후 목감지구 내부 연장이나 11-3번과의 통합 등이 논의될 가능성도 있지만 11-3번이 월곶을 경유하지 않고 거모동 영업소로 직결하는 노선으로 개편 추진 진행 중이라서 11-3번과 통합될 가능성은 적어졌다.

1호선의 광명 셔틀이 꽤나 큰 타격을 입을 것이라는 예측이 있다. 가뜩이나 긴 배차간격 때문에 다이어를 꼬이게 하는 주범인데 독산역과 광명역을 직통으로 오가는 102번이 개통되면 수요가 더욱 줄어들 것이라는 게 요지. 하지만 광명셔틀이 애초에 수요때문에 굴리는 노선이 아닌 이상 딱히 영향을 미치지도 않을 것으로 보인다. 게다가 이 쪽 살아보면 알겠지만 출퇴근시간대 하안로의 정체는 그야말로 현기증이 날 지경이라 어차피 기존에 광명셔틀 타던 사람들이라면 구태여 그 지옥도를 뚫고 버스로 독산역 갈 이유가 없다. 그저 역세권2단지 이북에서 새로운 수요를 만들어낼 뿐.

이 노선에 투입된 차량 6대는 전차량 NEW BS090 ZF오토 신차이고, 다른 노선에서 가져온 차량이 아닌 순수 증차된 차량이다.

광명시 일반형버스 중에서 11-3번과 함께 7호선과 연계가 되지 않는 노선이다.

평상시 주박은 광명종합터미널 주차장에서 한다. 영업소는 소하동영업소일 듯.

덕안터널 입구쪽[7] 삼거리의 경우 아직 근처에 정류장이 신설되지 않아서 무정차한다. 그렇다 보니 광명역세권 휴먼시아 단지 주민들이 이곳에 정류장을 설치해 달라고 민원을 넣고 있는 중. 다만 설치가 상당히 어려워서 진통을 겪을 듯 하다. 이 곳에 정류장을 설치할려면 까다로운 조건이 상당히 많다.[8] 2019년 11월까지도 충현초삼거리의 경우 정류장 신설 소식이 전무하다고 한다. 결국 2019년 안에 정류장 신설은 실패했으며, 2020년 현재까지도 별 소식이 없다고 한다. 상당히 난감한 요인들이다보니 고민이 많은 것으로 추정.

광명역의 경우 8번 출구만 정차한다.[10]

개통한지 2달이 지난 8월 상황을 보면 독산역에 직통으로 연결해주는 메리트가 있음에도 불구하고 10~20분이라는 긴 배차간격이 주민들의 이용에 걸림돌이 되고 있다. 여전히 27번이 하안동에서 절찬리에 이용되는 이유. 아무래도 2대가 더 증차되어야 배차 간격 문제가 해결될 듯 하며 충현초 삼거리 무정차 문제도 조속히 해결되어야 승객들이 확실히 늘어날 듯. 그럼에도 불구하고 승객들은 준수한 편이며 출퇴근 시간에는 화영운수 동료 버스들 못지않게 만차가 되는 건 덤. 증차 시기는 2020년 초로 알려졌으나 코로나19가 터지면서 증차는커녕 오히려 감차되면서 아직까지는 먼미래 이야기이다. 코로나 종식이후에 증차될 것으로 보인다.

27번이 2021년 1월 1일부터 하안3동행정복지센터, 하안7.8단지 경유를 하안소방파출소 경유로 변경운행되면서 독산역-하안사거리-금당사거리 구간은 102번이 책임지게 되었다. 아마 이에 따른 증차가 있을 것으로 추정된다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 독산역, 광명역

일반 철도역: 광명역(KTX)