경기고속, 대원고속의 동서울 - 점촌 노선에 비해 경쟁력이 떨어지는 편이라 배차간격이 길다. 심야편성 또한 없어, 동서울에서 이용하는 것이 낫다. 다만 KD 특유의 저속운행으로 인해 2시간 10분 걸리는 고속버스보다는 느리다는것은 감안해야 한다.

시외버스 보다 경쟁력은 떨어지지만 그래도 수요는 나쁘지 않은 편이며 주말엔 만석을 깔고 가는등 시외와는 다른 차별성을 보여준다.

일반고속 시간에 40석 일반차량들만 넣는 시외와는 달리 이 노선은 일반고속 시간에도 28석 우등 차량을 투입한다.[2] 거기다 극히 일부를 제외하고 SD급 차량들만 넣는 시외와는 달리 이 노선은 전 차량 HD급 차량만 투입한다.

동서울 출발,도착으로 인해 중부내륙-영동-중부선 이용이 강제되는 시외와는 달리 이 노선은 중부내륙이나 영동선 정체가 심할 경우 평택제천선으로 우회하여 경부선 버스전용차선의 혜택을 보기도 한다. 주말엔 도로 상황에 따라 종종 우회하기도 했으나 중부내륙선 보수공사 종료 및 주말 영동선 버스전용차선 시행 이후엔 우회루트로 가는 일은 거의 없다.

차급은 금호의 경우 11년식 노블 우등과 경부선 예비차를 투입하고 천일은 13년식 뉴 프리미엄 노블 우등 2대를 투입하며 한일은 13년식 이노베이션 선샤인 우등과 경부선 예비차를 투입한다. 천일 차량들은 전 좌석 USB포트 장착차량이며 금호의 경우는 예비차도 구형차 위주라 이동 중 충전은 보조배터리 이외엔 꿈도 못 꾸며 한일은 예비차에 유로6 차량들이 자주 오는지라 이동 중 좌석에서 충전이 가능하다. 다만 정규 고정차량엔 USB포트가 없다.

모든 시간대 휴게소는 무정차 하며 코버스 웹사이트 및 고속버스 티머니 어플상의 소요시간은 2시간 10분이라 표기되지만 보통 심한 정체가 아닌 이상 1시간 50분에서 2시간 사이에 도착한다.

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역