이 노선은 동양고속, 중앙고속에서 신차를 우선 투입하는 노선 중 하나다. 실제로 2019년 출고한 유니버스 노블 2차 F/L차량도 출고하자마자 투입되었다.

동양고속, 중앙고속의 공동 배차라고는 하지만, 중앙고속은 1일 3회밖에 운행하지 않고 나머지는 모두 동양고속이 운행하는 사실상 동양고속 단독노선에 가깝다. 본래 한진고속도 공동 배차해 왔는데, 한진고속이 2006년 4월 8일 동양고속에 넘어가면서 그 배차분을 몽땅 동양고속이 흡수했다. 중앙고속은 바로 옆으로 가는 서울 ↔ 창원 노선에 많이 투입되는 편.

매진 등으로 인해 이용이 여의치 않다면, 서울 ↔ 창원 노선으로 우회하는 것도 한 방법이다. 창원행 노선의 중간 승하차지인 창원역 정류장이 마산회원구 경계에 거의 붙어 있어서, 시내버스로 충분히 이동이 가능할 정도로 마산에서 가깝기 때문이다. 특히 합성동[1] 동부 지역이나 구암동은 마산고속버스터미널보다 창원역이 오히려 더 가깝다. 하지만 마산행이 매진되면 창원행도 매진되는 경우가 많다. 또 다른 우회 루트로 서울남부발 마산남부행 시외버스가 있지만, 운행 횟수가 1일 4회로 매우 적다.

시각표와 요금표는 코버스에서 확인할 수 있으며, 3월 1일부터 프리미엄 고속버스 요금 할인이 시행된다.

2019년까지는 일반시간에도 우등차량을 서비스로 투입했었다. 따라서 이를 이용해 마산지역은 물론 합성동으로 이동 후 부산사상터미널까지 꽤 저렴한 가격으로 이동하는 사람들이 적지 않았다. 현재는 일반차량을 투입하는지라 모두 옛말.

동양고속에 딱 두 대 있는 유니버스 프레스티지EX 프리미엄 차량이 이 노선에서 운행중이다.[2]

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역