2013년 12월 27일에 대전광역시 외곽버스 노선에서 계룡시 소속 운송회사인 경익버스로 운영권을 넘겨받았다. 대전광역시 공지사항

2016년 3월 14일, 운행횟수가 1일 27회로 늘어났다.변경 이후 시간표

현재 계룡시에서 가장 운행횟수도 많고 흑자인 노선이다. 다른 버스들과는 달리 유성, 충남대로 가며 청색, 대형차량으로 운행한다. 그리고 계룡시 외곽버스 중 배차간격이 가장 짧다. 예전의 85분(1일 10회)로 다녔을 때 이후 계룡시 차적으로 노선이 이관되어 배차간격이 굉장히 짧아졌다. 그때는 연두색 그린시티 두 대로 다녔고 지금은 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 5대로 다닌다. 기사도 굉장히 친절해진 편. 이는 경익버스 대부분 노선이 그렇다. 유성에서 계룡시를 오고가는 유일한 버스이다 보니 수요는 어느 정도 보장되는 편이다.

대전 버스 시절에는 수요에 비해 공급이 적어 가축수송급으로 꽉꽉 채워서 다녔으나 지금은 혼잡도가 줄어들어 그나마 괜찮다. 동학사입구에서 등산객, 행락객, 관광객들의 수요도 어느 정도 있는 편이다.

타요버스를 벤치마킹한 타유버스도 있다.

타 지역 사람들에게는 45분도 매우 긴 배차간격으로 보이겠지만, 계룡시 내에서는 그나마 배차간격이 적은 수준이다. 계룡 버스 2002번이 그나마 타지역 사람들이 이해 가능한 수준인 배차간격인 10분으로 다니는 것.

안전벨트 달린 좌석버스로 운행한다. 개조차량(2/3개폐창)도 있고, 아예 처음부터 좌석형(1/3개폐창)으로 뽑은 차량도 있다. 기본요금은 일반버스와 동일하나 계룡시청에서는 이 노선을 좌석버스로 분류하는 듯.# 대전, 공주, 계룡을 거치므로 시외버스와 같은 개념으로 본다. 원칙적으로 입석금지에 안전벨트 착용이므로 안전벨트가 달려있는 것. 물론 실제 입석이나 안전벨트 미착용 단속은 전혀 이루어지지 않기 때문에 일반 승객들은 이런 것 모른다. 하지만 좌석버스로 분류되어 시내버스와는 달리 국가유공자 할인 및 무임승차가 되지 않으므로 관련되는 분들은 주의할 것. 대전현충원을 경유하는 유이한 버스가 유공자 할인이 안된다.

107번과 마찬가지로 동학사 입구를 경유하기 때문에 공주시 구간을 아주 약간 운행한다. 따라서 이 노선을 이용하는 것이 공주시에서 유일하게 시내버스로 계룡시를 갈 수 있는 방법이다.

충남대에서 학위수여식, 입학식이 열리는 날은 정문으로 진입하지 않고[5] 한빛아파트 쪽으로 우회운행한다. [6]

평소에는 좌석은 만석이여도 입석이 거의 생기지 않는 수준에, 교통정체도 유성인근 빼고 거의 없는 편이라 운행시간 또한 잘 맞는 편이다. 그러나 동학사 인근 벛꽃축제 시기(4월 초)의 휴일에는 입석까지 꽉 차고 교통정체로 운행시간도 20~30분 정도 늘어나서 배차시간을 맞추지 못한다.[9] 특히 현충일 당일이나 앞뒤 일요일에는 대전현충원 앞의 교통정체 때문에 운행시간이 1~2시간 늘어나서 사실상 시간표가 무의미할 정도다. 언급한 두 시기를 제외하면 큰 불편은 없다. 심지어 지상군페스티벌 시즌에도 생각처럼 많이 막히지 않는다.[10]

외곽노선 중 유일하게 시계외요금을 받는데 대전시의 시계외요금 규칙(거리당 얼마)을 따르지 않고 무조건 정액 250원 추가다. 아마도 좌석버스 개념이므로 요금산정기준이 다른 듯. 계룡-공주-대전 3개 시를 통과하므로 한개의 시 경계만 넘어가도 무조건 추가요금 250원이 부과된다. 현충원역(대전)에서 동학사입구(공주)까지, 계룡대3정문(계룡)에서 동학사입구(공주)까지 모두 추가요금대상이다. 시 경계를 두번(대전-공주-계룡) 거친다고 추가요금이 달라지지는 않는다. 단, 2002번에서 환승하는 경우에는 시계외요금이 들어가지 않는다.

대전 외곽버스 시절에는 시계외요금을 받았다가 계룡시로 이관된 후 없어졌으나, 2017년 1월 27일부터 48번만 시계외요금을 받고 있다.

대전 도시철도 1호선 : 유성온천역, 구암역, 현충원역

일반 철도역 : 계룡역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)