1995년 동원대학교 개교와 함께 1113번의 동원대 출발 지선으로 신설되었다. 또 하남시내를 경유하던 1113번과 달리 상일IC까지 중부고속도로 무정차 운행을 하였기 때문에 더이상 13번, 113번, 1113번을 타고 하남 투어를 할 필요가 없어졌으며 자연스레 승객들이 1113-1번으로 몰리게 되었다. 그랬기 때문에 이 시기에 도척 출발 노선도 있었고 지선도 여러가지 있었다고 한다.

2002년 8월 26일부터 심야 운행을 시작하였다.

2005년 9월 1일에 심야운행이 추가되었다. (동원대 22:50, 23:30, 00:00 / 강변역: 00:00, 00:30, 01:00) 광주시 공지사항

2008년 3월 24일에 1113-10번이 신설되었다. (강변역 07:00, 07:20, 07:40, 08:00, 08:20, 08:40) 이 때는 동원대 방학기간에 운행하지 않았다. 광주시 공지사항

이후 지선들이 폐선된 것 외에는 별다른 노선 변경이 없다가, 2015년 8월 21일에 1113번 및 1113-2번과 나란히 다니던 광주시내 굴곡(보건소 구간)을 단축하고 광주대로 직통으로 변경했다.

이천시민들의 교통 편의를 위해 2017년 상반기에 동원대영업소와 8~9km 떨어진 이천공영차고지까지 연장될 예정이었다. 관련 기사 일부 시간대와 막차는 동원대까지만 운행하고 이외 시간대에는 이천까지 운행할 예정이었다. 그러나 시계외거리 문제로 인해 지지부진하다가 시계외거리가 50km로 변경되어 연장될 가능성이 생겼다. 하지만 KD에 문의한 결과 계획에 없다고 한다. 결론은 무산되었다. 아마 주 52시간 근무제, 경강선 영향 때문인 것으로 추정된다. (관련 민원) 그 대신 경기도 공공버스 사업 이후 3번국도 우회도로를 통해 잠실역까지 직통으로 이어주는 G2100번이 개통되었다.

광주시를 거치는 직행좌석버스 노선 중 배차간격이 가장 짧은 노선으로, 그만큼 수요도 많은 노선이다. 동원대학이 기점이라 500-1번과 500-2번과 함께 통학수요와 곤지암, 초월, 광주시내에서 서울까지 가는 수요가 혼재되어 늘 승객이 많다. 강변역, 천호역, 강동역 등 주요 지하철역에서 조밀하게 짜인 지하철망을 이용해 강동지역은 물론이고 한강 북쪽 지역 곳곳을 연계해 주기 때문에 광주에서 을지로, 종로 등 도심으로 이동할 때 이 노선을 주로 이용한다.

광주시에서 인서울 대학교로 통학하는 학생들 수요 역시 꽤 있는데 특히 강변역 근처만 해도 한양대, 건국대, 세종대 등이 가까이 위치해 있기 때문에 대학생들의 통학 수요까지 잡아 출퇴근 시간대에 1113-1번을 이용하는 대학생들도 흔히 볼 수 있다. 덕분에 심야 수요까지 많이 있어서 일찍이 심야버스 노선으로 지정되었고, 강변역 기준 오전 1시 10분까지 심야노선을 운행하고 있다.

무엇보다도 중부고속도로 - 수도권제1순환고속도로를 경유해 서울까지 빠르게 이어주는 메리트가 가장 큰데, 이 노선 개통으로 수십년동안 광주시에서 강동구, 강변역으로 가는 수요를 책임지던 광주~천호간 완행버스들 수요에 큰 영향을 주었고, 명진여객 15번 철수와 경남여객 용인~천호 완행버스가 광주~용인으로 단축되는데 큰 영향을 주었으며 [4] 광주서울 30분대를 실현시키며 광주시 주민의 생활을 크게 변화시킨 광주의 1005-1번과 같은 존재라고 할 수 있다.

곤지암/초월에서 광주시내나 경강선 역을 연계하는 구간 수요도 꽤나 있는데 곤지암부터 광주시내까지 114번이나 300번이라는 요금이 더 저렴한 중복 노선이 있지만 114번은 일반좌석버스라 요금 차이가 미미하면서 배차간격까지 나쁘고 300번은 승차거부가 일어날만큼 승객이 너무 많기에 1113-1번을 이용하기 때문이다. 그래서 실제로 광주터미널에서는 서울행과 광주행 둘 다 승하차가 많이 일어나고 있다. 그리고 현재 광주시는 인구가 급속도로 늘어나며 현재의 버스 공급으로는 역부족이 되었고 특히 초월읍은 초월역 개통 버프로 인구가 더욱 몰려 교통난에 시달리는 지역으로 2-3번 등 노선 신설로도 해결이 안되는 지역이라 직행좌석버스인 1113-1번이 구간수요가 나오는데 일조하고 있다.

서울 구간에서는 강변역을 향하는 급행 노선으로 이용되기도 하는데 일반시내버스 노선들(112번, 112-1번, 3214번)은 올림픽대교를 경유하지만 1113-1번은 천호대교북단에서 광진청소년수련관을 거쳐 강변역까지 강변북로로 쭉 달리기 때문이다. 다만 천호역에서 탑승하는 경우에는 천호역 2번출구로 가서 똑같이 강변북로로 달리는 일반시내버스인 13번이나 13-2번을 이용하는 것이 더 효율적이다.

퇴근시간대에는 강변역에서 만석으로 깔고 시작하기 때문에 앉아서 가려면 강변역에서 승차하는 것이 좋다.

곤지암/광주에서 잠실역을 이동하려면 동사 500-1번보다 1113-1번 타고 환승하는게 더 빠르다. 500-1번이 지나는 3번국도 구간은 평일,주말 출퇴근,낮시간 상습정체 구간이기 때문에 시간을 너무 많이 잡아먹기 때문이다. 500-1번은 광주시내를 거치지 않기 때문에 광주시내에서는 버스로 이동시 1113-1번 타고 강변역에서 2호선 환승이나 천호역에서 8호선 환승이 더 빠르지만 광주시내에서 경강선 배차시간만 잘 맞추어 경기광주역 까지 가서 경강선을 이용해 잠실역을 가는 법도 빠르게 이동 가능한 하나의 방법이다.

경기광주와 서울을 제일 빨리 이어준다고 하지만 고속도로 주행시 KD 운송그룹 특유의 저속주행으로 인해 말이 많은 노선이기도 한데, 화물차에게 추월당하는 경우가 잦았다. 심지어 25~28톤짜리(짐을 실으면 40톤까지 나간다.) 덤프트럭에게 추월당하는 일도 종종 있었을정도이다. 2011년 말부터는 예전보다 속도를 내기 시작했지만 그래도 느리다. 게다가 광주 시내 구간을 날린 후로는 60km/h 정도로 밟고 다닌다. 더 놀라운 것은 2000년대 초중반까지만 해도 과속을 일삼았던 노선이라는 것이다.

출근시간대와 퇴근시간대에 급행버스를 운행하는데, 일반적인 출근형 급행버스와는 다르게 출근시간대에 곤지암 방면 급행[8]이, 퇴근시간대에 서울 방면 급행[9]이 있다. 동원대학 통학생을 위해 만들어진 급행버스라서 그렇다.[10] 본선이 경기광주IC를 이용하는 반면 급행버스는 곤지암IC를 이용한다.

2014년 7월 16일부터 직행좌석버스 입석금지 실시로 인해 이 노선의 단축형인 1113-2번을 운행 중이다. 광주터미널부터 1113번과 대부분 동일하다. 1113번은 광주IC로 진입할 때 상번천사거리까지 돌아서, 1113-1번과 1113-2번은 광주IC입구삼거리에서 바로 들어간다.

위에서 서술하였듯이 1113-1번은 KD 운송그룹 성장에 큰 기여를 한 노선 중 하나이기 때문에 허명회 회장이 이 노선에 대한 애착이 강했다고 한다. 첫 개통할때부터 BH115H 신차가 꾸준히 투입되었고 BH116 출시 이후 2008년까지 신차가 꾸준하게 투입될 정도로 신경을 많이 쓰던 노선이다. 그러나 아이러니하게도 2009년부터는 신차 소식이 단 한 번도 없었는데, 구형 BH116 로얄럭셔리를 타 영업소에서 가져온 로얄럭셔리로 대차하는 것을 반복하며 2016년 초 BH116 1기형 차량이 전멸할때 마저도 전 차량이 내구연한이 2~3년밖에 안남은 BH116 로얄럭셔리2로 구성될 정도였다. 신차가 잘만 들어가던 노선이 어느 순간부터 하도 오랫동안 신차투입이 없다보니 오죽하면 동원대영업소에 FX 시리즈 정비망이 제대로 갖춰지지 않았기 때문이라는 이야기까지 나올정도였다.

그러다 2016년 4월 29일에 증차분으로 FX II 116 전문형 신차가 1대가 출고되며 FX 출시 이후 7년만에 처음으로 FX차량이 투입되었다. 이 차량 출고로 동원대영업소는 FX116 신차 투입을 죽어도 안하고 똥차만 계속 굴릴 영업소로 갈 것이라는 예상을 깨버리면서 많은 버스 동호인들에게 엄청난 큰 충격을 주었다. 다만 동원대영업소에 FX 첫 투입은 2012년 500-2번이었지만 4주도 채 안되어 대원버스로 면허 전환되어 이동하였고, 2015년 2월에 다시 500-2번에 FXII116 전문형 신차가 2대 들어오긴 했으나 또 2주만에 타 영업소 소속인 9000번으로 이동하였다.

이후 BH116-2 차량들의 내구연한 마저 만료일에 도래하면서 2017년부터 광교영업소 등 타 영업소 출신의 FXII116들이 대거 투입되기 시작하였고 2018년 7월부터는 같은 영업소의 500-1번과 맞트레이드 하며 BH116을 모두 넘겨주고 FX116 차량을 모두 가져오며 현재 전 차량 FX116이 되었다. 이제 만년 똥차집합소로 불려오던 1113 시리즈 전체가 연식이 괜찮은 FX로 교체되며 똥차집합소라는 오명은 벗어나게 되었다.

2층버스도 2대 운행 중인데 2017년 말에 볼보 B8RLE 2층 버스 신차로 2대가 시범 운행을 마친 뒤 영업운전에 투입되었다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 강변역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 강동역, 천호역, 광나루역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 천호역

파일:GyeonggangLine_icon.svg 수도권 전철 경강선: 초월역