2018년 1월 1일에 '춘천 - 가평 - 청평 - 현리 - 의정부' 시외직행버스 노선(R8264)이 폐선됨과 동시에 세 노선이 신설되었다. 사실상 시외버스에서 시내버스로 전환함과 동시에 노선을 가평 - 현리로 단축한 셈.

개통 초기에는 임초리, 덕현리에 정차하지 않고 임초리 바로 전에 있는 교차로를 이용하여 37번 국도를 이용했으나 수요가 적어서 그런건지 개통 후 임초리, 덕현리에도 추가 정차하게 되었다.

2018년 1월 8일에 청평 경유 시간대(33-17번)가 첫/막차에서 4회차와 막차로 변경되었으며, 일부 시간대의 현리 출발 시각이 10~20분 늦춰졌다.

2018년 4월 16일부터 가평역을 경유하지 않는다.

2018년 하반기~2019년 초에 첫차가 가평역을 경유하게 되었으며 33-20번으로 분리되었다.

2020년 1월 1일 가평군 시내버스 개편으로 33-17번이 청평을 경유하지 않게 되었고, 노선번호가 41번으로 변경되었다. 33-19번과 33-20번은 41번에 통폐합되면서 폐선되었다.

2021년 1월 1일 청평역과 청평터미널을 경유하도록 노선이 수정되었다. 즉 기존 33-17번과 노선이 동일해진셈. 추가로 막차시간이 약 2시간 가량 앞당겨졌지만 운행횟수는 일 7회로 변동없다.

가평 33번대 노선 중에선 호명호수 행과 같이 운행차량이 고정되어 있어 차량 측면에 행선지가 붙어 있었다. 33-13번도 차를 고정으로 투입했지만 2013년까지는 33-19번과 같이 시내버스와 비슷한 스티킹 처리를 추가했다. 시기상으론 33-19번이 나중이었다.

아침에 33-3번 첫차로 운행한 뒤, 세 노선을 운행하고 하루 운행을 마치는 방식이었다.

일부 시간대에는 33-17번으로 운행했는데 가평역, 청평터미널, 청평역을 경유하고,[3] 그 외 시간대(33-19번)는 시외버스 때보다 빠르게[4] 청평터미널과 다원리를 경유하지 않고 37번 국도(신도로)를 경유해서 갔다. 더불어 시외버스와 달리 입석 가능하고 요금이 저렴한지라.

임초리, 덕현리를 경유하지만 다원리와 청평터미널을 경유하지 않으므로 기존 시외버스보다는 더 빠르게 가평과 현리를 이어줬다. (33-17번으로 운행할 때 제외)

33-20번은 조종/상면 지역에서 가평중.고교로 등교하는 학생들을 위한 노선으로 바로 가평터미널로 가지 않고 가평역과 가평고를 경유한 뒤, 농협과 가평중을 끼고 돌아 가평터미널에 도착하는 방식이었다.

개편전에는 현리-청평구간을 37번 국도를 이용하여 중간경유지 없이 시외버스보다 빠르게 이동할 수 있었으나 개편이후에는 지방도를 이용하여 모든 정류소에 정차하므로 소요시간이 증가되었다.(그래도 청평을 경유하지 않았기에 시외버스보다는 빨랐었다.)

2021년 1월부터 노선이 변경되어 청평을 경유하게 되었다. 다만 43번이 일 4회로 대폭 감회되어 현리-청평간 운행횟수에 큰 차이는 없다.

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 청평역, 상천역[6], 가평역

일반 철도역: 청평역, 가평역(ITX-청춘)