후쿠오카고속도로의 노선에 대한 내용은 후쿠오카고속도로 공항선 문서를 참고해 주세요
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노선도 | |||
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노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 13 | ||
노선 기호 | K | ||
노선 번호 | 1호선 | ||
개통일 | 1981년 7월 26일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 메이노하마 차량기지 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 13.1km | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | 속도제어식 | ||
신호방식 | |||
최고속도 | 75km/h | ||
개통 연혁 | |||
실측지도 상의 공항선 |
하행 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
후쿠오카시 교통국에서 운영하는 후쿠오카시 지하철의 노선 중 하나이다. 1981년 7월 26일 무로미-텐진 구간의 개통을 시작으로 1993년 3월 3일 후쿠오카 공항-하카타 구간의 개통으로 전 구간 개통이 완료되었다. 1호선으로 분류되며 노선 색상은 주황색이다. 메이노하마, 니시진, 나카스, 하카타, 텐진 등의 도심/부도심을 연결하는 노선으로 혼잡이 심하다. 일본 5대 대도시권(도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 삿포로)중에서 앞의 2개 도시를 제외하고 가장 많은 흑자를 내고 있는 노선이기도 하다.
운행 계통은 크게 메이노하마-후쿠오카 공항 반복, JR 큐슈 치쿠히선 직결[1][2]등으로 분류되며 하코자키선 열차가 낮 시간대에는 니시진, 그 외에는 메이노하마까지 운행한다.
JR 큐슈 소속 차량인 303계 전동차, 305계 전동차는 니시카라츠 방면 선두차에 화장실이 달려있다.
운행 계통은 크게 메이노하마-후쿠오카 공항 반복, JR 큐슈 치쿠히선 직결[1][2]등으로 분류되며 하코자키선 열차가 낮 시간대에는 니시진, 그 외에는 메이노하마까지 운행한다.
JR 큐슈 소속 차량인 303계 전동차, 305계 전동차는 니시카라츠 방면 선두차에 화장실이 달려있다.
2. 역 목록[편집]
후쿠오카시 교통국 후쿠오카시 지하철 공항선 | |||||
심볼 | 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
↑ | |||||
K01 | 메이노하마 姪浜 | 0.0 | |||
K02 | 무로미 室見 | 1.5 | |||
K03 | 후지사키 藤崎 | 2.3 | |||
K04 | 니시진 西新 | 3.4 | |||
K05 | 토진마치 唐人町 | 4.6 | |||
K06 | 5.4 | ||||
K07 | 아카사카 赤坂 | 6.5 | |||
K08 | 텐진 天神 | 7.3 | |||
K09 | 나카스카와바타 中洲川端 | 8.1 | |||
↙ | |||||
K10 | 기온 祇園 | 9.1 | |||
K11 | 하카타 博多 | 9.8 | |||
K12 | 히가시히에 東比恵 | 11.0 | |||
K13 | 후쿠오카 공항 福岡空港 | 13.1 | |||
[1] 원래 치쿠히선은 하카타-메이노하마간 지상 구간이 있었는데 1983년 3월 22일 공항선의 메이노하마-무로미, 나카스카와바타-하카타 임시역 구간 개통으로 메이노하마-하카타간 공항선이 완공되며 동시에 지상 구간은 폐선되었다.(치쿠히선 1983년 폐선구간 자료들) 링크된 페이지의 왼쪽 프레임에서 博多(하카타)-姪浜(메이노하마)사이에 있는 역들이 해당 구간이다.[2] 치쿠히선 직결운행 열차의 행선지는 치쿠젠마에바루, 치쿠젠후카에, 카라츠, 니시카라츠가 있다.[3] 교통국 소속 열차는 치쿠젠후카에역까지만 운행