운정신도시 교통대책을 위해 2013년 12월 23일에 파주 신성교통이 신설하였다.

하지만 중간수요를 기대하기는 힘들었고 늘어나는 적자로 인해 신성에서 운행에 난감을 표했고[8] 결국 파업에 의해 2014년 3월 8일에 노선 운행이 중단되었다. 갑작스레 노선이 없어진 운정 주민들은 당연히 노선 재운행을 요구했고, 파업기간 동안 신일여객 계열사인 뉴신일관광이 임시로 운행하기도 했다.

결국 신성여객은 해당 노선을 반납하였고, 2014년 5월 24일부터 파주선진이 대신 운행을 맡게 되었다.

경기도 급행버스 노선인 G7625번을 신설하기 위해 2018년 2월 9일부터 23일까지 한정면허 사업자 모집을 받았다. 파주시 공고 제 2018-251호

2018년 3월 9일에 M버스에서 경기도 급행버스로 전환되었으며 이에 따라 번호도 M7625에서 G7625로 바뀌었다. 관련 게시물 다만 재도색은 추후에 할 예정이다. 2018년 4월 말 기준 일부 차량이 굿모닝 급행버스 도색을 하였다. 현재는 전부 재도색 되었다.

2019년 9월 2일부터 운정고등학교, 한울마을2단지 정류장에 추가로 정차한다. 관련 기사

G7426번과 더불어, 노선이 신설된 이후 해당 문서가 생성되지 않았다가 선진그룹에서 인수했다는 이유 때문에 만들어졌다(...).

선진의 20~30분 배차가 한몫했는지 당산역 ↔ 운정 구간 수요를 두고 9030번과 경쟁하기 시작하였다.

한때 9030번의 배차가 고자상당히 벌어지자 자연스레 당산역 방면 이 노선의 수요가 어느 정도 상승했었다.[10]

M5609번, M7613번와 함께 여의도로 들어가는 광역급행버스였고 저중에 배차간격이 제일 촘촘한 노선이었는데... M7613번이 2016년 5월에 폐선되고 M5609번이 2016년 7월 15일부터 직행좌석버스로 형간전환됐기 때문에 졸지에 유일한 여의도행 광역급행버스가 되었다. 하지만 이 노선도 굿모닝 급행버스로 형간전환 되었다. 이후 M6635번이 여의도로 들어왔다가 역시 폐선되었다.

참고로 여의도는 이상할정도로 광역버스의 무덤이다.[13] 상당수의 노선이 폐선됐고, 5609번, 871번, 7007-1번은 배차간격이 너무 나쁘다.[14] 그나마 5609번과 7007-1번은 최근 각각 2교대 시행과 공공버스 전환으로 인해 배차간격이 그나마 좋아진 상태다.

2017년 4월 13일 현재 새암공원 정차가 임시정차에서 정식정차로 변경되었다. 이 정류장을 이용하는 한울, 한빛마을 수요가 상당한 점이 반영된 듯 보인다.

유니버스 스페이스 엘레강스 2대, 유니시티 6대로 운행중이다.

일자 미상 제 1자유로 경유로 바뀌었다.

자유로에서 80~95정도로 정속을 추구하나 많이 밟으시는분은 105~106km/h로 새암공원~당산역까지 35분을 끊은적도 있다.

정체가 빈번하게 일어나는 강변북로를 이용하는 노선인 만큼 소요시간의 편차가 심하다.

기점인 가람마을3.4.6단지에서 여의도역까지 정체가 없다면 약 60분, 정체가 있으면 최대 90~100분 정도 걸린다.

운정신도시 마지막 정류장인 새암공원에서 당산역까지 정체가 없을 땐 약 25~35분, 정체가 있을 땐 최대 60분가량 걸린다.

서울 지하철 2호선: 당산역[16]

수도권 전철 5호선: 여의도역

서울 지하철 9호선: 당산역, 국회의사당역, 여의도역, 샛강역