파일:external/www.chikutetsu.co.jp/foot_logo.jpg
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에이노마루역에 정차한 열차 | |||
니시야마역에 정차한 파란도색의 열차 | |||
차량 정보 | |||
열차 형식 | 노면전차형 통근형 전동차 | ||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
량 수 | 3량 | ||
운행 노선 | |||
도입년도 | |||
제작회사 | 아르나 차량 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
차량기지 | 쿠로사키 차량기지, 쿠스바시 차량기지 | ||
차량 제원 | |||
전장 | 17,600㎜ | ||
전폭 | 2,380㎜ | ||
전고 | 3,970㎜ | ||
궤간 | 1,435㎜ | ||
사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | ||
운전보안장치 | |||
제어 방식 | |||
동력 장치 | 농형 3상 유도 전동기 | ||
기어비 | 14:85 (6.07) | ||
제동 방식 | 회생제동 병용 발전제동 | ||
모터 출력 | 170Kw | ||
최고속도 | 영업/설계최고속도 : 60㎞/h | ||
가속도 | 2.5 km/h/s | ||
감속도 | 상용:4.4 km/h/s, 비상:5.0 km/h/s | ||
기어비 | 5.82 | ||
첫 편성 운행당시 영상 |
1. 개요[편집]
치쿠호 전기철도에서 2015년부터 운행을 시작한 초저상 노면전차형 전동차로 1988년 도입한 3000형 전동차 이래로 27년만의 신형 차량이다.
2. 설명[편집]
치쿠호 전기철도 최초 순수 신형차량이다. 기존에는 니시테츠 후쿠오카 시내선이나 니시테츠 키타큐슈선에서 쓰던 차량을 가져다가 사용했다.
또 기존 차량보다 높이가 40cm 낮아 플랫폼과의 높이차이를 없앤 초저상 차량이며, 차내 조명에 LED를 사용하고 고효율의 회생제동장치를 탑제하여 소비전력을 기존 차량에 비해 대폭 감축하였다.
현재 분홍색, 하늘색, 연두색 도색으로 총 4개 편성이 운행되고 있다.
차내 뒤쪽에는 정리권 기계가 있으며 하차는 무조건 맨 앞의 기관사 옆 문에서만 가능하다. 롱시트와 크로스시트가 섞여있으며 기관사 바로 뒤쪽이나 그옆 앞문 바로옆쪽에 앉으면 전면으로 바깥풍경을 보기가 좋다
또 기존 차량보다 높이가 40cm 낮아 플랫폼과의 높이차이를 없앤 초저상 차량이며, 차내 조명에 LED를 사용하고 고효율의 회생제동장치를 탑제하여 소비전력을 기존 차량에 비해 대폭 감축하였다.
현재 분홍색, 하늘색, 연두색 도색으로 총 4개 편성이 운행되고 있다.
차내 뒤쪽에는 정리권 기계가 있으며 하차는 무조건 맨 앞의 기관사 옆 문에서만 가능하다. 롱시트와 크로스시트가 섞여있으며 기관사 바로 뒤쪽이나 그옆 앞문 바로옆쪽에 앉으면 전면으로 바깥풍경을 보기가 좋다