872-1 | 872-2 |
1. 노선 정보[편집]
파일:청주시 CI_White.svg 청주시 시내버스 872-1번 | |||||
기점 | 충청북도 청주시 상당구 용암동(이정골) | 종점 | 충청북도 청주시 상당구 용암동(이정골) | ||
종점행 | 첫차 | 06:25(청주체육관 출발) 07:26 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 21:14 | 막차 | - | ||
배차간격 | 114~138분(1일 8회) | 인가대수 | 1대 | ||
운수사명 | |||||
노선 | 이정골 - 김수녕양궁장입구(1223) - 롯데마트상당점 - 용암부영10차 - 용암초교 - 원봉초교 - 영운동행정복지센터 - 석교육거리 - 충북도청 - 지하상가 - 청주체육관 - 청주의료원 - 청주야구장 - 청주체육관 - 지하상가 - 충북도청 - 육거리 - 일신여고 - 금천삼일아파트 - 장자마을5단지 - 국제테니스장 - 용정한라비발디 - 이정골 | ||||
중간 출발 정류장 |
청주체육관 06:25 |
파일:청주시 CI_White.svg 청주시 시내버스 872-2번 | |||||
기점 | 충청북도 청주시 상당구 용암동(이정골) | 종점 | 충청북도 청주시 상당구 용암동(이정골) | ||
종점행 | 첫차 | 06:29 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 21:56 | 막차 | - | ||
배차간격 | 89~138분(1일 9회) | 인가대수 | 1대 | ||
운수사명 | |||||
노선 | 이정골 - 용정한라비발디 - 국제테니스장 - 장자마을5단지 - 금천삼일아파트 - 일신여고 - 석교육거리 - 충북도청 - 지하상가 - 청주체육관 - 청주의료원 - 청주야구장 - 청주체육관 - 지하상가 - 충북도청 - 육거리 - 영운동행정복지센터 - 원봉초교 - 용암주공1단지아파트 - 용암부영10차 - 롯데마트상당점 - 김수녕양궁장입구(1224) - 이정골 | ||||
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 예전에 현재 노선과 무관한 872-1번이 있었다. 이정골에서 출발해 금천동에서 시내로 향하다가 사천동에서 순환해서 다시 이정골로 오는 노선이었으며, 이정골과 한라비발디 경유만 제외하면 지금의 872번과 노선이 똑같았다. 배차간격은 54분이였다.
- 2013년 12월 1일에 872-1번이 폐선되고 지금과 같은 872-1(2)번이 신설되었다.
- 이용객 저조로 2017년 12월 10일에 감차되면서 두 노선 모두 1일 25회에서 9회 운행으로 대폭 감회되었다. 감차분은 843번 등에 투입되었다.
4. 특징[편집]
- 시내 여기저기를 쑤시고 다님에도, 수요는 많지 않은 편이다. 이정골을 경유하는거 빼고는 대체노선도 많고 배차간격도 길어서 수요 면에서 타 노선의 간섭이 크게 작용했다. 운행횟수가 농어촌버스 수준으로 변경되기 이전에도 수요가 많지는 않았다.
- 이정골에 정차하는 유일한 노선이며, 용암지구에서 청주의료원, 청주예술의전당, 청주종합경기장으로 가는 유일한 노선이다. 831번도 예술의전당을 가지만, 영운천변으로 스쳐지나간다.
- '육거리(ID: 1614) → 예술의전당 순환 → 육거리(육거리.산림조합; ID: 1613)' 구간은 두 노선이 겹치므로 이용 시 번호를 확인하고 탈 것. 육거리.산림조합 정류장 기준 872-1번은 금천동으로, 872-2번은 용암동으로 간다. 육거리 이북과 이정골을 오가는 경우 둘 중 아무거나 타도 가므로 운행횟수가 늘어나는 효과가 있다.
4.1. 시간표[편집]
4.1.1. 872-1번[편집]
청주 버스정보시스템 참고.
4.1.2. 872-2번[편집]
청주 버스정보시스템 참고.
4.2. 일 평균 승차량[편집]
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.
872-1번 | ||
연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 |
2016년 | 602.7 | |
2017년 | 564.9 | ▽ 37.8 |
2018년 | 204.6 | ▽ 360.3 |
2019년 | 194.0 | ▽ 10.6 |
872-2번 | ||
연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 |
2016년 | 478.0 | |
2017년 | 445.0 | ▽ 33.0 |
2018년 | 217.0 | ▽ 228.0 |
2019년 | 181.3 | ▽ 35.7 |
5. 연계 철도역[편집]
없음.