Strv m/31 경전차로 시작해 CV90120 장갑차로 끝나는 트리.

빈약하다 못해 대구경 기관총에 뚫리는, 거의 없는 수준의 장갑을 지녔지만 거의 모두가 정신나간 관통력과 위력을 자랑하는 트리다.

1935년에 생산된 스웨덴의 경전차. 기본으로 주어지는 스웨덴 예비장비이며 br 1.0부터 무려 관통력 105mm짜리 APDS를 가지고 있다는것이 특징. 그러나 소구경인만큼 살상력이 떨어지는 단점을 보유했다. 그래봐야 다른 포탄은 관통이 영거리에서도 55mm에 불과해서 APDS를 써야 제 성능이 나온다.

특징으론 전체적으로 꽤 단단하면서도 물장이다. 전면 경사장갑은 꽤 좋지만 수직장갑 부분과 포탑이 매우 약해서 탱킹은 불가능하다. 후면은 특이한 형태라 의외로 단단하며 후진속도도 빠르니 아예 뒤를 보고 다니는 것도 나쁘지 않다. 다만 선회속도가 구리다.

1953년도에 Sav m/43을 대체하기 위한 생산된 프로토타입 오픈탑 구축전차다. 엔진 노업기준 최대 시속 60km 가까이 달리는 기동성을 가졌으며, 후진도 최대 13km가 나오기 때문에 빠르게 치고 빠지는 식으로 사용하면 된다. 그리고 고저각이 매우 좋아서 헐다운도 가능하다. 따라서 숲 많은 개활지나 언덕지형에서 써먹을 만한 차량이다.

하지만 포반동이 쎄서 사격시 옆으로 차량이 조금 밀려나며, 방호력이 워낙 안습인지라 맞으면 무조건적으로 죽기 때문에 맞지 않는게 가장 최우선이다.

포 자체는 Strv m/42의 75mm 주포를 탑재했으며, 때문에 탄종도 동일하다. 하지만 BR이 1.3이 낮은 이쪽이 더 뛰어난 성능을 보여준다. 관통력이 85mm가 나와 못뚫는 전차가 없는 APBC를 쓰든, 조금 낮은 63mm가 나오지만 한방컷이 잘나는 APHE를 쓰든 자유다.

스웨덴이 체코에게 주문한 lt-vz.38 경전차를 나치 독일이 체코 합병 후 38(t) 전차로 명명하고 생산시설을 가져간 대신 라이센스 생산권을 줘서 스웨덴이 생산한 38(t)전차이다.

외형상 원판과 거의 차이없으나, 장갑이 조금 다르다. 포탑과 차체 전면이 50mm로 두꺼워졌지만 엔진쪽 장갑은 측후면 전부 얇아졌다. 또한 원판에는 없는 APDS 탄을 사용가능하다. 기동성은 그리 좋지 않은 편이며, 워낙 차체가 낮고 작아 잘 보이지 않는다. 주관적인 생각이지만 apds를 연구하는데 오래걸려 쓰기가 까다롭다.

차체가 작아서 불안정하다. 그래서 사격 후에 포신이 흔들려서 조준이 흐트러지기 때문에 포정렬에 주의할 필요가 있다. 이외에도 정찰 기능도 달려있다.

스웨덴이 냉전 초기인 1953년까지 단 2대만 제작한 시제 구축전차이다. 전쟁 종식 후 냉전기로 넘어오면서, 스웨덴은 신식 장비의 부족함을 깨닫고 기존에 Strv m/41로 운용되고 있던 체코제 38t 전차의 차대 위에 75mm 대공포를 기반으로 한 주포를 개방형 전투실에 올리고 더 강력한 엔진을 탑재하는 개수를 고안하였다. 그러나 스웨덴 당국이 센츄리온 MK.3를 Strv 81이란 제식명으로 하여 도입하면서 계획은 취소되었다.

동 BR 대 차량 정도는 물론이요 더 높은 BR의 전차들도 쉽게 관통할 수 있는 75mm 포를 탑재하고 있다. 이 포의 업그레이드 탄종인 APCBC는 포구초속이 판터의 75mm보다도 빠르고, 관통력은 162mm이며, 살상력도 강력하다. 또한, 포수 조준경이 8~16배 가변 배율인데, 이게 냉전기 서방 MBT 수준의 엄청난 고배율이라 장거리 전투에서 이 구축전차를 더 빛나게 해준다. 이렇게 좋은 포를 달고서도 포탑이 360도 회전 가능하고, -14도 부터 +17도라는 뛰어난 부앙각과 풀업 기준 적당한 기동성을 갖추고 있어서 비슷한 유리 대포 차량들에 비해 좀 더 유연한 전투를 가능하게 해준다. 거기에 포탑과 차체가 일체형이 아니라 분리되어 있기 때문에 작약탄이 기폭할만큼의 장갑이 있는 오픈탑 물장갑 전차이지만 한 방에 죽는 경우는 상당히 드물다. 포탑의 탄약고는 17발만 적재하면 뺄수있다. 하지만 차체에 맞으면 탄약고가 터져버리는건 똑같으므로 우수한 부각으로 머리만 빼꼼빼꼼 내놓고 쏘자.

단점으로는 50구경에도 뚫리는 매우 빈약한 장갑, 상부와 후면이 개방형에 회전속도까지 느린 포탑, 75mm치고는 느린 장전속도, 높은 무게 중심으로 인한 차체 안정성의 결여가 있다.

먼저 장갑은 근거리에서 기관총에도 뚫리는데다 항공기의 기총사격에 대한 방호가 전무하다. 물론 오히려 장갑이 너무 얇아서 포탄을 맞을 때 과관통만 일어나서 약실과 고저장치만 고장나기도 한다. 하지만 기본적으로 방호력은 매우 약하다.

특히 차체가 불안정한게 가장 심한 단점인데, 발포/정차 시 포신이 매우 심하게 출렁거려서 포신 정렬이 굉장히 느리다. 때문에 갑자기 적을 만나서 서로 정차하고 쏘는 상황에서는 거의 이기기 어렵고 엄폐물에서 짧게 내밀고 쏘는 것도 포신 정렬까지 시간이 한참 걸린다. 장거리 저격전 위주로 운용한다면 그렇게 크게 느껴지지는 않지만 근접전에서는 크게 다가오는 단점이다. 더불어, 굴곡이 많은 지형에선 좌우로 쏠림이 심하다. 급정거시에도 앞으로 좀 크게 쏠리기 때문에 험지에서 기동할 때 주의하여야 한다.

패치로 3.3에서 3.7로, 3.7에서 4.0으로 너프됐다. 물론 티어에 걸맞지 않게 무시무시한 위력을 발휘하던 친구였기에 예견된 미래였다. 딱히 운용법이 달라진다던가 하진 않고 만나는 적들은 어지간하면 다 뻥뻥 뚫어제낀다.

1956년에 Ikv 72를 현대 개수화한 버전으로, 이후 1970년대까지 사용한 구축전차다. 외형상 변화로 지붕이 생겼으며, 포가 75mm에서 105mm로 변경됐다. 기본탄은 관통력 240mm의 대탄이며 연구하여 400mm에 이르는 관통력을 가지는 후기형 날대탄을 사용한다. 또한 Ikv 72처럼 차체 높이가 낮고, 부각이 -16도까지 나오며, 후진이 빠르고 기동성이 좋다. 때문에 Ikv 72처럼 헐다운에 매우 효과적이다.

관통력 하나는 기가 막힌다. 대탄부터 티거2 정면을 사정없이 뚫어버리며, 400mm 날대탄은 7~8점대 초기형 mbt들과 비슷한 화력을 내기에, 파편이 적을지언정 관통력이 부족할 일은 없다.

장갑은 거의 개수가 안돼서 주포가 없는 대공전차에게도 숭숭 뚫린다. 천장이 생겼지만 5mm라 오픈탑과 다를 바가 없으며 대구경으로 포가 바뀌면서 포반동이 더욱 심해져 사격시 우측으로 차체가 심하게 돌아가서 조준을 다시 해야하는 단점이 있다. 이외에도 구경이 구경인지라 재장전도 느려졌다. 따라서 빠른 기동을 이용한 히트앤런 플레이가 요구된다.

전고에 비해 포 위치가 생각보다 낮다. 이게 엄폐물을 두고 대치할 때 나는 못쏘는데 상대는 나를 쏘는 불합리한 상황이 종종 나오며 헐다운에서도 꽤나 치명적인 단점.

Ikv 103을 대체하기 위해 1976년도부터 생산된 보병지원용 전차로, 2000년대 초까지 쓰이다 아래 나오는 CV90 계열로 대체됐다.

고배율의 조준경과 준수한 기동성, 그리고 관통력 400mm의 날대탄까지 가지고 있으면서[1] 6.7의 BR을 가지고 있는, 굉장히 우수한 전차다. 게다가 연구탄 없이 기본탄이 날대탄이라 스톡부터 굉장히 쾌적하게 운용할 수 있다. 비슷한 스펙을 가지고 있는 독일 중형전차 트리의 레오파르트 1을 운용해 본 경험이 있다면, 레오파르트 1에 소련 경전차 수준으로 낮은 차체, 정찰 기능까지 있는 완벽한 전차로 보일 것이다.

특징으로 현대식 레이저 거리측정기가 달리기 때문에 매우 신속한 거리 측정이 가능하며, 포신 안정기는 없지만 차체 안정성이 매우 좋아서 기동 중 포신 흔들림도 적고 정차 시 포신 재정렬도 매우 빠른 축에 든다.

1차 탄약고는 16발이며, 17발만 적재할 경우 차체의 탄약고를 비울 수 있다.

1.97 마이너 패치로 U-SH 405와 자리를 바꾸고 BR이 7.3에서 6.7로 변경되었다.

81 mm Oerlikon Typ 3Z 8Dla 로켓포를 장착한 대전차차량. 리볼버 탄창을 사용하여 각각 9발씩 연사 가능한 로켓포가 2문이나 달려있다. 왼쪽 포가 주포, 오른쪽 포가 부포 취급. 생긴 것과는 다르게 성능은 다연장 로켓포에 가깝다.

탄은 대전차유탄과 고폭탄을 사용 가능하다. 대전차유탄의 관통력은 330 mm이며 파편량도 105mm급이다. 발사 속도는 무려 분당 150발로, 초당 2발을 쏜다.

순간화력에선 106 mm 무반동포를 6문 장착한 M50 온토스보다도 더 강력하며 해괴한 생김새 때문에 온갖 어그로가 다 끌린다. 포의 위치가 제각각이라 애로사항이 많은 온토스와 다르게 아담하고 수수한 생김새라 눈에 훨씬 덜 띄며 로켓의 집탄도 좋은 편인게 장점. 아케이드에서는 탄을 다 소진하면 거점에 있지 않아도 탄이 보충되는데, 보충 시간은 35초 가량이나 양 주포를 번갈아 사용하면 충분히 커버 가능하고도 남는다. 리얼에서는 탄 보충을 위해선 거점에 들어가야 한다. 양 주포 모두 탄약 소진 시 양쪽 동시에 탄약이 보충되는 것이 아닌 한번에 하나만 보충되므로 탄약 관리에 신경 써주자. 탄창을 모두 소진하기 전까진 보충되지 않으므로 탄약이 적으면 그냥 소모하고 채우는 것이 좋다.

차륜이라 차체 안정성이 좋은 편이고 차체 크기가 엄청나게 작아서 차체에 수풀을 덕지덕지 바르고 어딘가에 짱박히면 미리 살피고 들어가도 발견하기 매우 어렵다. 때문에 작은 차체와 고기동성을 살린 기습이나 매복 플레이에 능하다.

단점으로는 약한 장갑이 있다. 하지만 발도 빠르고 차체도 작아 큰 단점은 아니다.

탄약이 일반적인 포탄이 아닌 로켓으로 취급되어 조준경의 탄 낙차를 보여주는 눈금이 그려져있지 않아 거리가 멀 경우 정확히 맞추기 어렵다. 리얼리스틱 뿐만 아니라 아케이드에서도 탄착점 및 관통 여부 표시가 안 된다. 또한 양 주포 사이의 간격이 멀어서 사격시 이상한 곳으로 로켓이 휘는 경우도 발생하며, 조준경이 왼쪽 포를 기준으로 해서 오른쪽 포 사용이 힘들수도 있다. 사용하는 탄종이 화학탄뿐이라서 장애물을 관통하지 못하는 것도 단점이다.

다만 화력투사 성능이 매우 뛰어나다 보니 앞서 기술한 단점들이 상쇄된다. 9발×2의 미친 탄창과 정신나간 연사력 때문에 초탄을 빗맞추건 장애물에 맞던 맞을 때까지 쏘면 그만이기 때문이다. 또 로켓치고 낙차가 그리 심한 편도 아니고 판터의 철갑탄 수준의 낙차라서 원거리의 적도 의외로 쉽게 상대할 수 있다.

성능이나 BR 조정이 이루어질 것이 확실했던 장비였다. 1.97 마이너 패치로 6.7BR에서 7.0BR로 너프되었고 Ikv 91과 자리를 바꿨다.

기본적으로 마우스 왼쪽 버튼으로 주포와 부포가 동시에 발포하게 되어 있으니 조작 설정에서 부포 발사 키를 따로 정해주는 것이 좋다. 기본적으로 특수 무장 발사에 할당되어 있는 R에 부포 발사를 집어넣는 것을 권장한다.

스웨덴군의 보병전투차로 1980년대부터 개발을 시작하여 1993년에 배치되었다. 기존 서방 IFV들보다 더 우수한 장갑과 뛰어난 화력을 가져 주목받았다. 확장성도 좋아 여러 파생차량이 있으며, 현재 워썬더에는 6랭크 프리미엄 CV 90105 TML, 대공전차 Lvkv 90, 구축전차 Strf 9056과 7랭크 경전차 CV 90120이 등장했다.

본 장갑은 20 mm 정도이나 모듈식 복합장갑을 포탑과 차체 전면, 측면 전체에 두르고 있어 IFV 중에서 훌륭한 방호력을 가진다. 다른 IFV나 자주대공포의 기관포 정도는 거의 확실하게 방호할 수 있으며 화학탄 방호력이 상당히 튼실해서 차체 200~250mm, 포탑 350~400mm 정도의 저항력을 가진다.

무장은 보포스 사의 40 mm 아칸 m/70B 기관포를 사용하여, 타 CV90 기관포 바리에이션 차량이 143mm 관통력의 기본 날탄만 가진 것과 다르게 관통력 170 mm의 날탄을 연구하여 사용할 수 있다. 관통력 자체는 별로 높아보이지 않으나 주력전차들의 측면을 박살내기는 충분하며 전면에서도 특정 약점을 공략할 수 있다.[2] 분당 300발 정도의 높은 연사력으로 장갑을 뚫지 못하는 상황이라도 포신을 매우 쉽게 깨부수는(약 3발) 강력한 모습을 보여준다.

즉응탄은 24발로, 전부 소모하면 예비탄을 옮긴다. 기관포이며 즉응탄약고가 탄창처럼 생겨 탄띠를 쓰는 전차로 착각하기 쉬우나 아니다.[3] 탄 보충은 발당 2초 언저리 정도로 짧긴 하나 연사력이 빠른 편이라 탄 소모가 심하므로 전면에서 포신이나 포탑링 등의 좁은 약점을 긴급히 공략하는게 아니라면 점사나 단발로 조금씩 끊어 쏘는 것이 좋다. 탄창이 조그마해 잔탄 확인이 어려우므로 세면서 쏘는게 좋다.

기본 탄종으로 143mm 관통력의 날탄과 고폭탄을 가지고 있으며 근접신관 고폭탄과 더 높은 관통력의 날탄을 연구해 해금할 수 있다. 근접신관 고폭탄은 헬기나 제트기 격추에 유용하며 연구로 해금되는 날탄은 170 mm의 관통력을 보여준다. 다만 탄의 가격은 각각 70SL, 110SL인데 위에 설명했듯 탄띠식이 아니다. 즉 여러 발 묶음으로 그 가격이 아니라 한 발당 그 가격이 든다. 거듭된 경제 패치로 탄 값이 예전에 비하면 매우 저렴해졌다지만 난사하면 탄약값이 꽤 나가니 주의. 예전에는 각각 190SL, 290SL였다.

주된 역활은 우회, 혹은 캠핑이다. 우회 같은 경우, 추가장갑 때문에 쟁쟁한 MBT들과 기동성이 비슷하거나 더 느리며, BR상 열상이 넘치는 구간이라 고도의 판단력을 요구한다. 때문에 교전지를 살짝만 우회하거나 라인의 빈 틈을 과감하게 찌르는 방식으로 운용해야 한다. 캠핑은 한 곳에 죽치고 눌러앉아서 침투나 돌격하는 적을 잡는 방법이다. 우회보다 숙련도도 덜 필요하고 위험부담도 적지만 상황이 따라주지 않으면 전과를 올리지도 못하고 재미도 없으며, 일단 전선이 유지된다는 전제가 필요하기 때문에 아군이 밀릴 경우 오래 버티지 못하고 같이 쓸려나가는게 보통이다.

대공라인에 있는 Lvkv 90와 비교하면 똑같은 추가장갑에 기관포지만 9040c는 관통력 높은 날탄과 정찰 기능 덕분에 직/간접적인 점수벌이가 더 쏠쏠하고, Lvkv 90은 대공레이더로 근접비행을 하는 헬기나 항공기를 더 효과적으로 견제가 가능하다.

New power 추가 패치로 날탄에 헐브가 나지않게 되면서 생존성이 크게 늘어났다. 또한 포격이 강해져 타국 경전차들이 포격에 갈리는 와중 있으나 마나했던 추가장갑의 의미가 살아나면서 운용하기 매우 편해졌다.

화력1위

CV90의 다목적 차체에 120mm 저반동 활강포 포탑을 올린 기동전투차 사양의 장갑차.

기본 탄은 아무짝에도 쓸모없는 480mm 관통력의 날대탄을 쓰며, 중간 탄으로 DM33, 최종 탄으로 625mm 관통력의 M322 날탄의 스웨덴 라이센스 판을 사용한다.[5] 사격 각을 잡았는데 못 뚫는 상황은 없다고 봐도 좋지만, 전 티어의 9040c에서 도리어 증가장갑을 떼는 바람에 프리미엄 차량인 CV 90105와 장갑 수치가 같아져 각종 포격과 기관포 등에 매우 약해졌다.

화력을 평가할땐 크게 관통력, 관통시 피해량, 재장전 시간으로 보는데 나름 화력 뽐내는 전차들의 장점을 다 합쳤다. 이탈리아 탑랭크만 사용하던 영거리 수직관통력 625mm의 날탄을 사용하며, NEW POWER 패치로 탄자 중량이 무려 5.6kg으로 버프되어 엄청난 파편량을 자랑한다. 자동장전장치 또한 탑재하여 장전시간도 불과 5초로, 90식과 함께 120mm 자동장전장치 중에서 가장 빠르다.

기동성은 경전차답게 날렵하지만 이게 만나는 최신 MBT는 최고속도나 조향성, 포탑 선회 등이 이 전차와 비슷하거나 더 빠르니 속도로 어딜 선점하거나 기동으로 상대를 압도하는 것은 쉽지 않다. 가장 큰 단점은 장갑이 심각하게 부실하고 포격에 헐 브레이크도 심심찮게 뜬다는 점.[6] 그래도 레이저 경보장치가 달려있어서 상대가 레이저 거리측정기로 이 전차를 겨누거나 헬기가 미사일 광학유도를 걸면 알림이 뜨기 때문에 생존성도 장갑만 빼고 나름 갖췄다.

뛰어난 열영상장비의 화질[7]과 강력한 화력을 최대한 활용하여 상황 파악과 우회, 기습이 매우 중요하다. CV 90105 TML을 타 보았다면 쉽게 감을 잡을 것이나, 105와 달리 상대는 IFV와 기동성과 전자장비 면에서 크게 밀리는게 없는 최신 MBT이므로 주의가 필요하다. 때문에 첫 타자를 맡기기는 애매하고, Strv 122와 121의 백업으로 훌륭한 성능을 보여준다. 122와 121이 터지고 나올 때쯤에는 적도 백업이나 백백업 정도의 장비를 들고 올 것인데, 그러한 장비와는 전자장비의 우위와 압도적인 날탄의 관통력으로 충분히 게임이 된다.

이 녀석 역시 수리비가 엄청나게 나왔지만 가이진의 신규 국가 밀어주기와 경제 패치로 그나마 감당할만한 수준으로 줄어들어 부담이 덜어졌다.