1983년 발매된 AE86의 명맥을 잇기 위해 "하치로쿠" 라는 이름을 계승한 소형 FR 스포츠카. 고전 명차인 토요타 스포츠 800과 같은 수평대향엔진을 장착, 매우 부드러운 회전성을 가지게 되었습니다.

가벼운 차체에 1.6 리터 엔진을 탑재하고 FR 방식인 고성능 컴팩트 스포츠카. 솔직한 컨트롤과 조정의 용이성 덕분에 발매년으로부터 30년이 지난 지금도 높은 인기를 자랑합니다. 코너가 연속되는 테크니컬 코스에서 특히 진가를 발휘합니다.

양산 차에서는 보기 힘든 MR을 가져왔습니다. 레이싱 카의 기본인 MR 구동방식을 채택하고 있으며 기본 양산차보다 섀시가 우월합니다. 시판 모델의 타이어 폭 제한으로 약간 불안한 움직임을 보일 수는 있지만, 그런 스릴을 즐겨 보는 것도 좋을 것입니다.

1967년에 등장한 자랑스러운 일본의 명차. 우아한 디자인의 바디 속에 당시의 최신 기술이 탑재되어 있었고, 수많은 레이스에서 좋은 성적을 거뒀습니다.

높은 공력 특성을 가진 바디에 개폐식 헤드라이트가 결합되어 선명하고 스포티한 인상을 주고 있습니다. 당시로서는 큰 배기량의 엔진이 탑재되어 있어, 고속 구간에서의 안정적인 주행 성능을 기대할 수 있습니다.

도요타의 플래그쉽 스포츠 모델입니다. 3리터 6기통에서 나오는 강력한 토크는 안정된 바디와 맞물려 제 성능을 발휘합니다. 다소 프론트 헤비 성향이 있어 코너링에 살짝 난점이 있지만, 완간선에서 1~2위를 다루는 스피드 머신 중 하나입니다.

랠리 경주 등에 참여한 수프라 3세대의 마지막 모델입니다. 체이서와 같은 2.5리터 직렬 6기통은 당시 토요타에서 최고의 성능을 자랑했습니다.

앞부터 뒤까지 구성된 곡면과 원형 로우빔이 어울리는 쿠페. 2.5리터 직렬 트윈터보 엔진을 FR에 특재, 당시에는 첨단 기술과 첨단 디자인을 가진 차량이었습니다.

50년 이상 이어진 역사와 전통의 이름을 가진 세단 승용차. 숙성된 주행성능은 쌓아온 역사의 길이를 충분히 느끼게 합니다. 그 중에서도 '선수'라는 이름은 스포츠 모델에 주어집니다. 최근의 세단 중에서는 전고가 억제된 바디 모양으로, 살롱 자동차이면서 높은 운동 성능을 보여줍니다.

고급 살롱이지만 높은 성능을 자랑합니다. 큰 몸집은 레이싱과 맞지 않을 것 같지만 FR 과 2.5리터 직렬 엔진이라면 충분. 4도어를 좋아하시는 분께 추천합니다.

시리즈 8대째인 JZX100 마크 II의 후기형 모델. 280마력을 뿜어내는 2.5리터 직렬 6기통 터보 1JZ-GTE 엔진을 탑재하고 달리는 투어러 V입니다. 요즘에는 귀해진 낮은 보닛의 스타일리쉬한 디자인은 오늘날에도 높은 인기를 누리고 있습니다.

넓은 실내공간을 가진 스포츠 세단, 최고출력은 마력규제를 왔다갔다하지만 큰 배기량과 트윈터보 엔진은 강렬한 토크를 발생시킵니다. 그 성능은 어설픈 스포츠카를 능가하는 수준. 4단 변속기이기에 여유 있는 드라이브를 즐길 수 있습니다.

완간 시리즈에서 가장 큰 기통을 가진 빅 세단. 그 여유로운 성능은 여유로운 드라이빙을 위해서였으며, 스피드한 주행을 추구하기 위함은 아니었습니다. 하지만 달리기 위해 손을 댔을 때 그 여유는 다른 차들에게 엄청난 포스를 느끼게 합니다.

게임에서 자주 볼 수 있는 트래픽카 중 하나입니다.

• 일반 사양: MR2에 커서를 올린 상황에서 322 322 322 순서로 기어를 변속
• 하이리프트 사양: 체이서에 커서를 올린 상황에서 3344 3344 262626 순서로 기어를 변속

게임에서 선택 가능한 셀시오의 택시 버전입니다.

게임에서 선택 가능한 아리스토의 택시 버전입니다.

게임에서 자주 볼 수 있는 트래픽카 중 하나입니다.