[include(틀:상위 문서, top1=완간 미드나이트/차량)] [목차] == 개요 == [[완간 미드나이트 MAXIMUM TUNE 시리즈]]를 기준으로, 아케이드판 완간 미드나이트에 등장하는 차량들 중 [[토요타]] 출신 차량들을 정리한 문서. ☆ 표시가 된 차량은 히든카이며, 원본 모델과 해금 코드를 함께 기록한다. == 경량 쿠페 계열 == === TOYOTA 86 GT (ZN6) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/712.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 6단 || || 마력 || 200마력 || || 엔진 || 2.0 리터 [[수평대향엔진]] 4기통 NA || >1983년 발매된 [[AE86]]의 명맥을 잇기 위해 "하치로쿠" 라는 이름을 계승한 소형 FR 스포츠카. 고전 명차인 토요타 스포츠 800과 같은 수평대향엔진을 장착, 매우 부드러운 회전성을 가지게 되었습니다. 페이스리프트 이전의 전기형 [[토요타 86]]이 베이스. 카탈로그에 등장한 림을 그대로 끼고 있는 것으로 보아 퓨어 레이싱형 깡통 모델이 아니라 일반형 모델인 것으로 보인다. === SPRINTER TRUENO GT-APEX ([[AE86]]) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/709.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 130마력 || || 엔진 || 1.6 리터 직렬 4기통 NA || >가벼운 차체에 1.6 리터 엔진을 탑재하고 FR 방식인 고성능 컴팩트 스포츠카. 솔직한 컨트롤과 조정의 용이성 덕분에 발매년으로부터 30년이 지난 지금도 높은 인기를 자랑합니다. 코너가 연속되는 테크니컬 코스에서 특히 진가를 발휘합니다. [[이니셜D]]의 [[후지와라 타쿠미]]가 타는 차량과 같은 최상급 사양인 GT-APEX 모델이다. 다만 디폴트 컬러는 출시 당시 제일 인기가 많은 카탈로그 컬러였던 레드 팬더 색상. === MR2 GT-S (SW20) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/704.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[MR(자동차)|MR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 245마력 || || 엔진 || 2.0 리터 직렬 4기통 터보 || >양산 차에서는 보기 힘든 MR을 가져왔습니다. 레이싱 카의 기본인 MR 구동방식을 채택하고 있으며 기본 양산차보다 섀시가 우월합니다. 시판 모델의 [[타이어]] 폭 제한으로 약간 불안한 움직임을 보일 수는 있지만, 그런 스릴을 즐겨 보는 것도 좋을 것입니다. 2세대 [[토요타 MR 시리즈#s-2.3|MR2]]의 최상급 사양인 2.0 터보 모델. 참고로 이니셜 D에서 [[코가시와 카이]]가 타고 나왔던 건 중간급 자연흡기 모델인 G-Limited이다. == [[그랜드 투어러]] 계열 == === TOYOTA 2000GT (MF10) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/710.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 150마력 || || 엔진 || 2.0리터 직렬 6기통 NA || >1967년에 등장한 자랑스러운 일본의 명차. 우아한 디자인의 바디 속에 당시의 최신 기술이 탑재되어 있었고, 수많은 레이스에서 좋은 성적을 거뒀습니다. [[토요타 2000GT]] 중에서 가장 많은 생산대수를 보유한 6기통 2.0 자연흡기 모델이 베이스. 4 때는 기간 한정 차량이라 일정 기간 이후로는 신규 생성이 불가능했었다. === CELICA XX 2800GT (MA61) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/711.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 175마력 || || 엔진 || 2.8리터 직렬 6기통 NA || >높은 공력 특성을 가진 바디에 개폐식 헤드라이트가 결합되어 선명하고 스포티한 인상을 주고 있습니다. 당시로서는 큰 배기량의 엔진이 탑재되어 있어, 고속 구간에서의 안정적인 주행 성능을 기대할 수 있습니다. 5M-GEU 엔진을 사용한 3세대 [[토요타 셀리카]] XX 리프트백 모델. 그 중에서도 최상급 자연흡기 모델인 2800GT이다. 이 차량의 해외 출시명이 수프라였으며, 이후 개발된 3세대 수프라부터는 셀리카에서 떨어져 나와 독자적인 모델군이 된다. === SUPRA RZ (JZA80) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/702.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 6단 || || 마력 || 280마력 (초반기준) || || 엔진 || 3.0리터 직렬 트윈 터보 || >도요타의 플래그쉽 스포츠 모델입니다. 3리터 6기통에서 나오는 강력한 토크는 안정된 바디와 맞물려 제 성능을 발휘합니다. 다소 프론트 헤비 성향이 있어 코너링에 살짝 난점이 있지만, [[수도고속도로 완간선|완간선]]에서 1~2위를 다루는 스피드 머신 중 하나입니다. 4세대 [[토요타 수프라]]의 최상급 사양인 RZ 모델. 이니셜 D에서 [[미나가와 히데오]]가 타고 나왔던 모델과 동일하다. 사실 GT 모델이라 고갯길 배틀보다는 수도고를 중심으로 한 고속도로 배틀 레이스에 훨씬 적합한 사양이기도 하고. === SUPRA 2.5GT TWIN TURBO R (JZA70) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/703.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 280마력 || || 엔진 || 2.5리터 직렬 트윈터보 || >랠리 경주 등에 참여한 수프라 3세대의 마지막 모델입니다. [[토요타 체이서|체이서]]와 같은 2.5리터 직렬 6기통은 당시 토요타에서 최고의 성능을 자랑했습니다. 3세대 수프라 최후기형 최상급 모델인 2.5 트윈터보 R. 위에서 언급한 바와 같이 이 3세대부터 셀리카 브랜드에서 독립해 독자적인 모델군이 되었다. === SOARER 2.5GT-TWINTURBO (JZZ30) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/new10.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 280마력 || || 엔진 || 2.5리터 직렬 6기통 트윈터보 || >앞부터 뒤까지 구성된 곡면과 원형 로우빔이 어울리는 쿠페. 2.5리터 직렬 트윈터보 엔진을 FR에 특재, 당시에는 첨단 기술과 첨단 디자인을 가진 차량이었습니다. 3세대 [[토요타 소어러]] 최상급 사양인 2.5GT-T 모델. 대한민국에는 렉서스 SC라는 이름으로 판매되었다. == 고성능 세단 계열 == === CROWN ATHLETE (GRS204) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/701.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 6단 || || 마력 || 315마력 || || 엔진 || 3.5리터 [[V형 엔진]] 6기통 NA || >50년 이상 이어진 역사와 전통의 이름을 가진 세단 승용차. 숙성된 주행성능은 쌓아온 역사의 길이를 충분히 느끼게 합니다. 그 중에서도 '선수'라는 이름은 스포츠 모델에 주어집니다. 최근의 세단 중에서는 전고가 억제된 바디 모양으로, 살롱 자동차이면서 높은 운동 성능을 보여줍니다. 13세대 [[토요타 크라운]]의 스포츠 그레이드인 애슬릿 모델. 21세기의 일본 경찰차 하면 바로 이 모델부터 떠올리는 사람들이 많고, 실제로 애니메이션이나 코믹스에서 경찰차로 많이 등장한다. 덧붙여 이 13세대부터 [[토요타 크라운 컴포트|컴포트 모델]]이 사라져 일반 모델이 일본 택시의 대명사적인 부분을 계승하고 있기도 하다. 참고로 최초의 핑크색 크라운이 등장한 것도 바로 이 13세대 애슬릿 모델이며, 고급 세단의 스포츠 그레이드다 보니 아래쪽에 언급될 체이서나 마크 II 등의 '[[야쿠자]]들이 타고 다니는 [[양카]]' 이미지를 이어받은 차량이기도 하다. === CHASER TOURER V (JZX100) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/705.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 280마력 || || 엔진 || 2.5리터 직렬 6기통 터보 || >고급 살롱이지만 높은 성능을 자랑합니다. 큰 몸집은 레이싱과 맞지 않을 것 같지만 [[FR]] 과 2.5리터 직렬 엔진이라면 충분. 4도어를 좋아하시는 분께 추천합니다. 6세대 [[토요타 체이서]]의 스포츠 그레이드인 투어러 V 모델 중 2.5리터 1JZ-GTE 탑재 사양. 8세대 마크 II나 5세대 [[토요타 크레스타|크레스타]] 등과 플랫폼을 공유하는 형제 차량이기도 하다. 성능 면에서는 꿀릴 게 없는 준수한 스포츠 세단이었다. 그래서인지 아래쪽에 언급할 마크 II와 함께 한 때 '야쿠자들이 타고 다니는 양카'의 대명사로 알려졌던 차량이기도 하다. === MARK II TOURER V (JZX100) === ||||[[파일:mk2tv.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || 280마력 || || 엔진 || 2.5리터 직렬 6기통 터보 || > 시리즈 8대째인 JZX100 마크 II의 후기형 모델. 280마력을 뿜어내는 2.5리터 직렬 6기통 터보 1JZ-GTE 엔진을 탑재하고 달리는 투어러 V입니다. 요즘에는 귀해진 낮은 보닛의 스타일리쉬한 디자인은 오늘날에도 높은 인기를 누리고 있습니다. 8세대 [[토요타 마크Ⅱ]]의 스포츠 그레이드인 투어러 V 모델. 페이스리프트를 거친 후기형이며 2.5리터 1JZ-GTE 탑재 사양이다. 5세대 체이서나 5세대 크레스타 등과 플랫폼을 공유하는 형제 차량이기도 하다. 8세대부터 4S-FE형 1,800cc 디젤 엔진이 폐지되었고, [[버블경제]]가 터진 이후 코스트 다운을 위해 일부 외장 부품을 체이서나 크레스타와 공유하는 등[* 원래 세 모델은 형제 차량임에도 불구하고 휠캡이나 외장재 등을 전혀 공유하지 않았다.] 여러 가지 도전을 감행했던 모델이기도 하다. 위쪽의 체이서와 함께 한 때는 '야쿠자들이 타고 다니는 양카'로 알려졌던 차량이기도. === ARISTO V300 VERTEX EDITION (JZS161) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/707.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 4단 || || 마력 || 280마력 || || 엔진 || 3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 || >넓은 실내공간을 가진 스포츠 세단, 최고출력은 [[마력규제]]를 왔다갔다하지만 큰 배기량과 트윈터보 엔진은 강렬한 토크를 발생시킵니다. 그 성능은 어설픈 스포츠카를 능가하는 수준. 4단 변속기이기에 여유 있는 드라이브를 즐길 수 있습니다. 2세대 아리스토의 3000cc 라인업에만 존재하는 스포츠 그레이드인 V300, 그 중에서도 최상급 사양인 VERTEX EDITION이다. 수출명 [[렉서스 GS]]가 바로 이 녀석으로, 대한민국에 렉서스가 첫 진출한 [[2001년]]의 개시 모델 중 하나가 이 2세대 모델의 3000cc 일반 사양이었다. 참고로 아리스토라는 이름은 2세대까지만 유지되고 이후로는 완전히 렉서스 GS로 통합된다. === CELSIOR (UFC10) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/706.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 4단 || || 마력 || 260마력 || || 엔진 || 4리터 [[V형 엔진]] 8기통 NA || >완간 시리즈에서 가장 큰 기통을 가진 빅 세단. 그 여유로운 성능은 여유로운 드라이빙을 위해서였으며, 스피드한 주행을 추구하기 위함은 아니었습니다. 하지만 달리기 위해 손을 댔을 때 그 여유는 다른 차들에게 엄청난 포스를 느끼게 합니다. [[스트리트 파이터 2]]의 보너스 게임에서 박살낼 수 있는 그 차량인 1세대 셀시오이다. 수출명 [[렉서스 LS]]가 바로 이 녀석이며, 당시에는 1UZ-FE 엔진을 탑재한 4000cc V8 DOHC 모델인 LS400 한 가지 등급만이 존재했다. == 트래픽카 계열 == === HiACE ☆ (KZH100G) === ||||[[파일:external/www.igcd.net/974.jpg|width=400]]|| || 구동계열 || [[4WD]] || || 변속기 || 4단 || || 마력 || ? || || 엔진 || ? || >게임에서 자주 볼 수 있는 트래픽카 중 하나입니다. 4세대 [[토요타 하이에이스]] 중에서 1KZ-TE 탑재형인 Wagon 3.0DT 모델. 트래픽카 사양인 일반 사양과 차대를 높게 들어올린 하이리프트 사양 2가지가 존재하며, 각각의 해금 방식도 다르다. * 일반 사양: MR2에 커서를 올린 상황에서 322 322 322 순서로 기어를 변속 * 하이리프트 사양: 체이서에 커서를 올린 상황에서 3344 3344 262626 순서로 기어를 변속 === CEISIOR TAXI VERSION ☆ (UFC10) === |||| [[파일:external/wanganmaxi-official.com/c04.png|width=600]] || || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 4단 || || 마력 || ? || || 엔진 || ? || >게임에서 선택 가능한 셀시오의 택시 버전입니다. 말 그대로 셀시오의 외형을 개인택시로 바꾼 버전. 차량 선택화면에서 셀시오에 커서를 올린 뒤 1562 1562 1562 순서로 기어를 변속하면 해금된다. === ARISTO TAXI VERSION ☆ (JZS161) === ||||[[파일:external/wanganmaxi-official.com/c05.png|width=600]] || || 구동계열 || [[FR]] || || 변속기 || 4단 || || 마력 || ? || || 엔진 || ? || >게임에서 선택 가능한 아리스토의 택시 버전입니다. 말 그대로 아리스토의 외형을 개인택시로 바꾼 버전. 차량 선택화면에서 아리스토에 커서를 올린 뒤 111 222 3333333 444 555 6666666 순서로 기어를 변속하면 해금된다. === COROLLA ☆ (NZE121) === |||| [[파일:external/wanganmaxi-official.com/c01.png|width=600]] || || 구동계열 || [[FF(자동차)|FF]] || || 변속기 || 5단 || || 마력 || ? || || 엔진 || ? || >게임에서 자주 볼 수 있는 트래픽카 중 하나입니다. 9세대 [[토요타 코롤라]] 모델 중 1NZ-FE 탑재 사양인 전기형 세단. 차량 선택 화면에서 3세대 수프라에 커서를 올린 뒤 4126 순서로 기어를 변속하면 해금된다. 현재 완간 미드나이트에서 플레이어가 고를 수 있는 차량중 유일한 [[FF]] 구동방식을 탑재한 차량이기도 하다. 하지만 실제로 저 모델이 4륜구동 트림이 있고 그걸 바탕으로 4륜구동으로 게임에 설정되어 등장했다. [include(틀:문서 가져옴, title=완간 미드나이트/차량, version=178)] [[분류:완간 미드나이트]] [[분류:자동차]]