세계를 대표하는 2인승 오픈 소형 로드스터 의 첫 세대입니다. 가벼운 스포츠카 특유의 달리는 즐거움을 느낄 수 있습니다.

세계에서 가장 생산 대수가 많은 2인승 오픈카로 기네스 북에 등록되기도 한 세계에서 사랑받는 경량 스포츠카의 대명사라 할 수 있습니다. 가벼운 차량 무게와 컴팩 한 크기를 살려 다른 차량을 쫓아 달릴 수 있습니다.

글래머틱한 곡선의 바디에 2 로터 로터리 엔진 을 탑재한 스포츠카.
RX-7의 전신이 되기도 하는 차량입니다. 가벼운 바디에 고출력 엔진의 조합은 당시 모터 스포츠 계에서 뛰어난 활약을 보여줬습니다. 1976년에는 통산 100승을 자랑하기도 했습니다.
"RX-3" 라는 모델명도 유명하지요.

발매 당시에는 세계 최초로 2로터 로터리 엔진을 탑재한 스포츠 쿠페였습니다.
마쓰다의 전통적인 로터리 엔진 탑재 차량의 원조이며, 토요타 2000GT와 함께 일본을 대표하는 명차입니다. 가벼운 중량과 컴팩트 중심의 구조는 뛰어난 성능을 발휘합니다.

예전의 레이싱 모델에 사용되지 않던 3모터 엔진을 사용한 럭셔리 쿠페입니다. 너무 달려든다.라는 성격은 아니지만 부드러운 가속이 가능한 3로터 엔진은 고속영역에서 그 진위를 발휘합니다. 좀 크고 무거운 차이지만 최고 속도 영역에서 효과를 발휘하는 것이지요. 그러나 그 무거운 무게는 코너를 돌 때 불안정하게 합니다.

초대 RX-7입니다, 그중에서도 터보가 탑재되어 로터리 차량 중에서 더 강력한 성능을 자랑합니다.
간단한 섀시와 가볍고 컴팩트한 바디와 함께 대기량 스포츠카를 쫓아다니는 주행이 가능합니다.
쫓아다니는 것만 하는 게 아닐까

좋은 FR 구동계열, 3세대인 FD3S에 비해 설계의 낡음은 부정할 수 없지만 간단한 구조에서 오는 솔직한 차체의 움직임은 초보자도 알기 쉬울 정도입니다.
로터리 엔진 특유의 낮은 토크는 FD3S도 마찬가지 입니다.

좋은 FR 구동계열, 전작보다 앞뒤 무게 균형과 공력을 고려한 바디를 만들었습니다. 저속에서 고속시까지 빨리 잘 코너링을 할 수 있는 머신입니다. 그러나 로터리 엔진 특유의 가속시 약간 굼뜨는 건 어쩔 수 없습니다.

4도어 바디라는 독특한 바디를 가졌음에도 불구하고 RX-7의 특징을 잘 가져온 차량입니다. 그리고 RX-7의 특징처럼, 좋은 균형은 운전시 차량 중량보다 가벼운 인상을 줄 수 있습니다. 차세대 로터리 엔진은 더욱 매끄러운 속도 상승을 체감할 수 있습니다.

아텐자의 섀시에 4WD 시스템과 터보엔진을 결합한 스포츠 세단으로 원래 좋은 섀시 덕에 파워가 올라도 그 성격은 변하지 않습니다.
다소 무거운 편이지만 토크와 엔진은 그것을 느끼고 빠르게 가속합니다.

마쓰다의 마쓰다 6 마쓰다 스피드 운전학원 차량 버전입니다.