오사카메트로 20계 전동차

역사 raw
대문 랜덤 문서 최근 토론

파일:osakametro_20.jpg
츄오선에서 운행중인 20계

파일:tanimachi_20.jpg
타니마치선 운행 당시의 20계

1. 사양2. 설명3. 여담

1. 사양[편집]

열차형식
통근형 전동차
구동 방식
전기 동력분산식 열차
급전 방식
제3궤전 직류 750V
영업최고속도
95 km/h (도시철도 구간 70 km/h)
기동 가속도
3.0 km/h/s (도시철도 구간 2.5 km/h/s)
신호 방식
WS-ATC
제작 회사
도입 연도
1984년 ~ 1989년
제어 방식
VVVF-GTO → VVVF-IGBT(2006년)
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
편성 대수
6량

2. 설명[편집]

오사카메트로 츄오선에서 운행되는 전동차이다. 2006년까지는 타니마치선에서도 운행되었다.
10계와 마찬가지로 사카이스지선 초대 차량인 60계의 외형을 물려받았다.

2006년에 갱신 시기가 도래했을 때, 마침 직통하게 된 킨테츠 케이한나선 이코마-갓켄나라토미가오카 연장과 함께 해당 구간의 속도 95km/h에 대응하기 위해 츄오선의 20계 및 타니마치선 20계(구 24계 9편성으로 맞교환) 전 편성 IGBT로 개조되어 츄오선에 투입되었다. 이때 타니마치선으로 이적한 구 24계 9개 편성 중에서 2개 편성은 OTS계 출신이다.

2022년에 도래하는 폐차 시기와 2025 오사카·간사이 엑스포에 대비해 후속 차량 40000계의 도입이 예정되어 있다.

3. 여담[편집]

  • 일본 최초로 도입된 VVVF 전동차이다.
  • 10A계와 마찬가지로 폐차가 진행 중이다.