1. 노선 정보
파일:양주시 CI_White.svg 양주시 일반시내버스 48번
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기점
| 경기도 양주시 덕정동(차고지)
| 종점
| 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터)
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종점행
| 첫차
| 04:30
| 기점행
| 첫차
| 05:30
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막차
| 23:00
| 막차
| 00:00
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배차간격
| 60분
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운수사명
| 인가대수
| 9대(예비 ?대)[2]
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노선
| 차고지 - 덕정역 - 융보아파트 - 회천3동주민센터 - 회천초교 - 주원초교 - 덕정주공8단지 - 회천초교 - 회천3동주민센터 - 융보아파트[주의!] - 구.덕정성당 - 범양아파트 - 덕계동 - 양주시청 - 양주역 - 녹양역 - 가능역 - 의정부중앙역 - 시장앞 - 신곡교 - 장암주공5단지 - 호원중앙감리교회 - 회룡역 - 망월사역 - 도봉산역광역환승센터
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파일:양주시 CI_White.svg 양주시 일반시내버스 48-1번
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기점
| 경기도 양주시 덕정동(차고지)
| 종점
| 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터)
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종점행
| 첫차
| 06:40
| 기점행
| 첫차
| 11:40
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막차
| 07:40
| 막차
| 12:50
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배차간격
| 1일 2회
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운수사명
| 인가대수
| -
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노선
| 차고지 - 덕정역 - 융보아파트 - 회천3동주민센터 - 회천초교 - 주원초교 - 덕정주공8단지 - 회천초교 - 회천3동주민센터 - 융보아파트[주의!] - 구.덕정성당 - 범양아파트 - 덕계동 - 양주시청 - 양주역 - 녹양역 - 가능역 - 의정부중앙역 - 시장앞 - 신곡교 - 장암주공5단지 - 호원중앙감리교회 - 회룡역 - (← 경기북부병무지청 ←) - 망월사역 - 도봉산역광역환승센터
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2. 개요
3. 역사
- 2004년 7월 1일 개편 때 1148번으로 바뀌었다. 이때 도봉-미아 중앙차로 신설로 유턴이 불가능하게 되자 미아사거리까지 운행하던 것을 종암동, 하월곡동 외곽까지 연장하여 당시 서울북공고(現 서울도시과학기술고등학교) 학생들이 이용할 수 있도록 노선도 개편하여 성가복지병원과 종암 SK뷰, KT 월곡지사를 경유하여 회차하는 방식이었다.[16]
- 2006년 5월 27일에 '미아사거리 - 미아리고개 - 혜화동로터리 → 창덕궁 → 이화장 → 흥인지문 → 종로5가 → 대학로 → 혜화동로터리' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항 다만 0권역으로 들어가게 되었음에도 불구하고 번호는 1148번을 유지했다
- 시기는 알려지지 않았으나 48-1번이 신설되었다. 과거 48번 본선이 "특정 시간대에 경기북부병무지청을 경유"하는 데서 유래한 것으로, 도봉산역에서 출발할 때 경기북부병무지청에 들어갔다 나오는 걸 제외하면 본선과 동일하다.
- 상술한 덕정주공 전체 경유와 의정부시장-신곡교 경유로 바뀐 이후부터 31번과 118번에 차량을 뜯긴 것도 모자라 결국 적자로 이어졌고, 5년 간 계속 유지되었음에도 적자가 심화되어 2017년 8월 20일 막차까지 운행 후, 21일부로 폐선되었다.[30]
- 이 노선이 폐선되면서, 양주시가 '덕정지구 - 양주신도시 - 신평화로 - 민락지구 - 도봉산역' 간 직행좌석버스인 1100번을 11월 중으로 개통하겠다고 밝혔고, 이후 실제로 신설되었다. 자세한 내용은 양주 버스 1100 문서를 참조.
4. 특징
5. 연계 철도역
[1] 주말, 공휴일에는 6대 인가로 되어 있으나, 실제로 소속된 차량 수는 단 3대였다.[2] 주말, 공휴일에는 6대 인가로 되어 있으나, 실제로 소속된 차량 수는 단 3대였다.[주의!] 3.1 3.2 3.3 3.4 이 구간은 양 방향 차량이 회천초교 → 주원초교 방향으로 운행한다.[7] 미아사거리역 인근에 있었던 극장으로, 특히 이 지역에서는 굉장히 역사가 깊은 일종의 랜드마크였다. 현재의 CGV 미아이다.[8] 미아사거리역 인근에 있었던 극장으로, 특히 이 지역에서는 굉장히 역사가 깊은 일종의 랜드마크였다. 현재의 CGV 미아이다.[9] 현재의 융보사거리.건널목 정류장이므로, 경원선이 복선전철화 되기전에 있던 철도건널목이였다. 건널목의 명칭은 원정 건널목.[10] 서울 버스는 태평양물류센터로, 경기도 버스는 당시 덕정성당으로 방송하였다. 이 둘은 현재 양주신도시 회천지구 수용으로 모두 옮겨졌는데, 아모레퍼시픽 경기북부물류센터는 현재 남양주시 화도읍 답내리로, 덕정성당은 칠봉초등학교 맞은 편(도로명 화합로 1457-17(舊 고암동))으로 옮겼다.[11] 당시 덕정주공 2단지 입주민 대표회장이 서울 버스의 덕정지구 진입을 반대하려는 로비 등의 사태가 벌어져 입주민들의 항의가 빗발친 적이 있었다. 그 결과 당시 입주민 대표회장은 입주자의 항의를 이기지 못해 자진사퇴했고 결국 이 노선을 비롯하여 덕계동 경유의 13-2(현재의 통합 118번)번도 들어오게 되었다.[12] 현재의 융보사거리.건널목 정류장이므로, 경원선이 복선전철화 되기전에 있던 철도건널목이였다. 건널목의 명칭은 원정 건널목.[13] 서울 버스는 태평양물류센터로, 경기도 버스는 당시 덕정성당으로 방송하였다. 이 둘은 현재 양주신도시 회천지구 수용으로 모두 옮겨졌는데, 아모레퍼시픽 경기북부물류센터는 현재 남양주시 화도읍 답내리로, 덕정성당은 칠봉초등학교 맞은 편(도로명 화합로 1457-17(舊 고암동))으로 옮겼다.[14] 당시 덕정주공 2단지 입주민 대표회장이 서울 버스의 덕정지구 진입을 반대하려는 로비 등의 사태가 벌어져 입주민들의 항의가 빗발친 적이 있었다. 그 결과 당시 입주민 대표회장은 입주자의 항의를 이기지 못해 자진사퇴했고 결국 이 노선을 비롯하여 덕계동 경유의 13-2(현재의 통합 118번)번도 들어오게 되었다.[15] 단, 종암동의 대표격이라 할 수 있는 고려대는 가지 않으나, 51번 서울특별시도에 다니는 버스가 많은 관계로 연계는 가능하다.[16] 단, 종암동의 대표격이라 할 수 있는 고려대는 가지 않으나, 51번 서울특별시도에 다니는 버스가 많은 관계로 연계는 가능하다.[17] 당시 미아삼거리역[18] 당시 서울북공고 학생들은 모두 여기에서 하차하였다.[19] 현재의 종암 SK뷰[20] 당시 미아삼거리역[21] 당시 서울북공고 학생들은 모두 여기에서 하차하였다.[22] 현재의 종암 SK뷰[23] 기존 차량들은 0213번으로 넘어갔다.[24] 기존 차량들은 0213번으로 넘어갔다.[25] 이는 평안운수의 39, 39-1, 39-4번도 마찬가지. 본래 도봉고등학교까지가 종점이었으나(회차 장소는 아진교통 차고 앞이었다.) 광역환승센터 신설로 인해 이 노선은 물론 전술한 노선 모두 도봉고등학교를 경유하지 않게 되었다. 도봉산 등산객들 다 죽게 생겼다 이놈들아[26] 다만 도봉산역 광역환승센터에서 내리면 1, 7호선 도봉산역으로 다이렉트 환승이 가능해진다. 둘 중에 하나를 골라보자[27] 이는 평안운수의 39, 39-1, 39-4번도 마찬가지. 본래 도봉고등학교까지가 종점이었으나(회차 장소는 아진교통 차고 앞이었다.) 광역환승센터 신설로 인해 이 노선은 물론 전술한 노선 모두 도봉고등학교를 경유하지 않게 되었다. 도봉산 등산객들 다 죽게 생겼다 이놈들아[28] 다만 도봉산역 광역환승센터에서 내리면 1, 7호선 도봉산역으로 다이렉트 환승이 가능해진다. 둘 중에 하나를 골라보자[29] 같은 날 1998년 당시 덕정동 연장으로 함께 했던 108번의 골프장 노선도 BIS 오류와 배차간격 관리에 차질 심화 등으로 인하여 함께 사라질 예정. 결국 이 노선이 폐선됨에 따라 대원여객의 108번 본선과 대원여객 출신의 118번만 남게 되었다.[30] 같은 날 1998년 당시 덕정동 연장으로 함께 했던 108번의 골프장 노선도 BIS 오류와 배차간격 관리에 차질 심화 등으로 인하여 함께 사라질 예정. 결국 이 노선이 폐선됨에 따라 대원여객의 108번 본선과 대원여객 출신의 118번만 남게 되었다.[31] 당시 같은 진명 소속이었으나, 월등히 배차가 좋았던 31번과 서울까지 나간다는 메리트가 있던 48, 118번에게 밀렸다. 결국 명진여객으로 반품된 후에 신한대학교 동두천캠퍼스-의정부역, 농협을 오가는 37번으로 대폭 변경되었다. 그러나 10-1번의 수유역 연장 때문에 의정부로 잘린데다 승객 수요가 갈수록 점점 줄어드는 바람에 2015년 5월 8일부로 폐선되었다.[32] 다른 의정부 노선을 타보면 덕계동으로 가는 노선이 그리 많지 않다는 것을 알 수 있다. 명진여객의 25-1번이 특히 그러한데, 덕정주공을 거치지 않고 덕계동으로 직통하기에 의정부까지 빨리 갈 수 있지만 운행 차량이 몇 대 되지도 않고 적성터미널에서 출발한다는 점을 고려했을 때 배차간격이 영 좋지 않다. 게다가 25번의 엇배차로 물갈이 운행을 하기에 단독으로 탈 땐 더욱 더 신경을 쓰게 될 수밖에 없다.[33] 당시 같은 진명 소속이었으나, 월등히 배차가 좋았던 31번과 서울까지 나간다는 메리트가 있던 48, 118번에게 밀렸다. 결국 명진여객으로 반품된 후에 신한대학교 동두천캠퍼스-의정부역, 농협을 오가는 37번으로 대폭 변경되었다. 그러나 10-1번의 수유역 연장 때문에 의정부로 잘린데다 승객 수요가 갈수록 점점 줄어드는 바람에 2015년 5월 8일부로 폐선되었다.[34] 다른 의정부 노선을 타보면 덕계동으로 가는 노선이 그리 많지 않다는 것을 알 수 있다. 명진여객의 25-1번이 특히 그러한데, 덕정주공을 거치지 않고 덕계동으로 직통하기에 의정부까지 빨리 갈 수 있지만 운행 차량이 몇 대 되지도 않고 적성터미널에서 출발한다는 점을 고려했을 때 배차간격이 영 좋지 않다. 게다가 25번의 엇배차로 물갈이 운행을 하기에 단독으로 탈 땐 더욱 더 신경을 쓰게 될 수밖에 없다.[35] 폐선 직전에는 1일 6회 운행이었다. 농어촌버스 맞네[36] 폐선 직전에는 1일 6회 운행이었다. 농어촌버스 맞네[37] 안골.병무청.호원예비군훈련장 정류장 하차 시 1, 2번 출입구와 연계, 장수원.신한대학교 정류장 하차 시 3번 출입구와 연계[38] 발곡중학교 정류장 하차 후 도보로 약 3분[39] 안골.병무청.호원예비군훈련장 정류장 하차 시 1, 2번 출입구와 연계, 장수원.신한대학교 정류장 하차 시 3번 출입구와 연계[40] 발곡중학교 정류장 하차 후 도보로 약 3분