암스테르담 메트로의 노선이다. 1990년 중앙역-암스텔페인-베스트베이크 구간이 개통되었으며, 2019년 3월 3일 트램과 공유하던 자위트-베스트베이크 구간이 폐선[3]됨에 따라 50호선 구간인 자위트-이솔라토르베흐 기존선을 공유하는 형식으로 노선이 바뀌었다.[4] 또한 폐선구간은 암스테르담 메트로 노선에서 유일하게 가공전차선을 쓰는지라 이 노선에 들어가는 전동차는 모두 제3궤조집전식과 가공전차선식을 모두 지원하지만 과거 체계가 폐선이 됨에 따라 옛날 얘기가 되었다. 이 구간을 달렸던 열차는 지금은 팬터그래프만 내린 채 3궤조 모드로만 주행중이다. 게다가 지금은 새 열차가 들어와서 폐차수순을 밟고 있다.
참고로 폐선 구간의 일부는 트램 궤도와 노선을 공유했던 탓에 우리나라의 안양역 마냥 한 개의 플랫폼에 지하철 전용 고상홈, 트램 전용 저상홈이 같이 있는 경우가 많았다.

슈투트가르트, 프랑크푸르트, 쾰른, 브뤼셀 등 유럽 도시들은 보통 병결된 트램 차량을 지하철 규격 터널에 직결하는 식으로 도시철도를 구성하는 경우(Stadtbahn, Premetro)가 많은데, 해당 노선에 사용되던 S1/S2/S3 전동차 역시 폭 2.65m, 길이 30m 로 독일어권의 Stadtbahn 시스템에 사용되는 범용 차량들의 규격과 정확이 일치한다. 이 노선도 사실상 같은 맥락.

50호선과 함께 종점역인 이솔라토르베흐역에서 NS 선로를 따라 기점인 암스테르담 중앙역과 연결하여 순환선으로 만드는 연장안을 구상중이라고 한다.

파일:Amsterdam Metro Map.png
2019년 3월 3일까지 운행했던 자위트역 이후로의 구간이 반영된 노선도이다.


폐선 당일 과거 노선으로 운행한 영상이다. 보면 알겠지만 거의 트램 궤도를 공유하여 주행했기 때문에 트램과 거의 다름없다. 따라서 이 구간은 트램만 운행하게 된다.