예전에는 성남종합버스터미널까지 갔던 시외버스 노선으로, 대원고속과 공동 배차로 운행했다.

시외버스가 GBIS에 등록되면서 대원고속 운행분이 8847번, 태화상운 운행분이 8848번을 부여받았다.

수요가 적어 2013년 10월 12일에 호계동으로 단축되었다.

2014년 8월 20일에 태화상운 단독 배차로 변경되었다.

2015년 6월 20일에 안양역으로 단축하였다. 안양시외버스정류장 공지사항

2016년 11월 22일에 직행좌석버스로 전환되었다. 관련 게시물

태화상운이 인천 차고지를 비롯한 시설들을 선진고속으로 매각하면서 2018년 9월 15일에 폐선되었다. 관련 게시물 형식 상의 이유는 그렇지만 장사가 잘 되는 노선이 아니었던 점을 감안하면 이번 매각을 구실로 폐선한 것으로 보인다.

인천시 구간은 9100번과 동일하였다.

인천과 안양을 오가는 수요가 많음에도 8848번의 수요는 애매했다. 1호선 일부와 중복되는 구간 + 인천과 안양을 더 자주 오가는 8839번 + 안양과 가까운 광명으로 가는 3001번, 3002번 + 안양역까지만 가는 어중간한 선형 + 60~80분의 배차간격 때문. 수요가 완전 분산되다보니 8848번의 수요는 많지도 않고 적지도 않은 애매한 상태였던 것. 결국 시외버스 및 시설들을 선진고속에 매각하는 것을 계기로 폐선되었다.

시외버스 시절 안양역 방향은 기사가 안양역 요금으로 일일이 단말기 설정을 해 놓았기 때문에 중간에 내리려면 따로 말해야 하였다. 반면에, 인천 방향은 행선지를 정해놓지 않아 미리 말해야 했다. 또한 안내 방송에서 만성중학교를 만월중학교라고 방송하였며, 관악역 안내방송이 나오지 않았다. 시내버스로 전환되고부터는 안내방송이 수정되었다.

태화상운의 최초의 직행좌석버스 노선이자 아웃 안산 노선이다. 또한 안산시 최초의 아웃 안산 직행좌석 노선이었다.

유니시티 4대로 운행하였다.

직행좌석버스로 전환되며 기본 요금이 더 비싸졌다. 이는 8155번이 직행좌석버스가 되었을 때도 나온 지적이었으나, 대신 환승할인이 적용되어 편익이 더 증가하였다.

시외버스 시절과 마찬가지로 시내 구간에서는 일부 정류장만 정차하고 급행으로 운행하였다.[2]

안양역에 시간표보다 빨리 도착한 경우 대동문고 정류장에서 문을 열고 대기하다가 시간에 맞추어 안양역 정류장부터 다시 가기도 하였다.

수도권 전철 1호선: 안양역, 관악역, 제물포역

인천 도시철도 1호선: 인천시청역

수도권 전철 수인선: 숭의역

인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 인천시청역, 석천사거리역, 만수역, 남동구청역

일반 철도역: 안양역(무궁화호, 누리로)