아이치기기공업

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아이치기기공업
愛知機械工業株式会社
1. 개요2. 역사3. 생산제품
3.1. 아이치항공 시절3.2. 생산 종료 제품3.3. 현재


홈페이지

1. 개요[편집]

현재 닛산자동차 계열사이자 자동차 엔진, 변속기 등을 제작하는 회사.

2. 역사[편집]

1893년 창업한 아이치 시계공업의 항공기 제작부분이었다. 창사 당시엔 아이치 시계제조 합자회사(愛知時計製造合資会社)였으나 1898년 아이치 시계제조 주식회사(愛知時計製造株式会社)로 개명했다. 1943년 아이치항공기(愛知航空機)로 분리, 패전 후인 1946년 사명을 아이치기업회사(愛知起業会社)로 개명하고 1949년 기업재건정비법에 의해 새로운 회사인 신 아이치기업 주식회사(新愛知起業株式会社)를 설립했다. 기존 아이치기업회사를 계승하고 1952년 현재의 아이치기기공업 주식회사(愛知機械工業株式会社)으로 개명했다.

자사 브랜드로 자동차를 생산하기도 했으나 1962년 닛산자동차와 제휴를 시작으로 닛산자동차와의 관계가 시작되었다. 1966년엔 지분 15%를 닛산자동차가 가지게 되었다. 한때는 닛산자동차의 차량을 일부 위탁생산하기도 했으나 2001년 닛산자동차의 구조조정 과정에서 자동차 생산공장을 폐쇄하면서 엔진 및 변속기 전문으로 전환했다. 2012년 완전히 닛산자동차의 자회사가 되었다.

3. 생산제품[편집]

3.1. 아이치항공 시절[편집]


3.2. 생산 종료 제품[편집]

  • 삼륜차 : 자이언트 시리즈
  • 경상용차 : 코니 시리즈
  • 건식 하이브리드벨트 CVT : 스즈키와 공동 개발한 경차용 CVT 변속기. 마티즈에 적용되어 말썽을 일으켰던 E3 CVT가 바로 이 방식. 스즈키와 다이하츠의 660cc급 경차와 800cc급인 마티즈 이외에는 적용이 안되어 결국 사업을 접었다.[1]
  • 닛산자동차 차량 위탁생산 : 지금은 폐쇄된 미나토 공장에서 담당했으며 닛산자동차 구조조정 과정에서 미나토 공장이 폐쇄되면서 사업을 접는다. 위탁생산했던 차량은 바네트, 세레나, 라르고, 써니, 파오.

3.3. 현재[편집]

[1] 마티즈용은 워낙에 말썽을 많이 일으켰던 탓에 공식 홈페이지와 일본어판 위키백과에 언급도 안될 정도로 흑역사 취급이다. 마티즈 E3 CVT 문제는 애초에 660cc용으로 개발된 변속기를 800cc인 마티즈에 우겨넣은 것이 잘못이었다.[2] 르노삼성 버전인 QM6에는 옆동네에서 억지로 우겨넣은 위에 그것 때문인지 아이치 자동변속기 대신 자트코사의 CVT가 들어간다.