노선 정보 | |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 15 |
노선기호 | S |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
사용차량 | |
차량기지 | 나가누마 철도영업소 |
노선 제원 | |
노선연장 | 11.0km |
궤간 | 1067mm |
선로구성 | 복선 |
사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색식 |
신호장비 | i-ATS |
최고속도 | 70km/h |
노선도 |
전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
시즈오카 철도의 철도노선으로, 시즈오카현 시즈오카시 아오이구의 신시즈오카역과 시미즈구의 신시미즈역을 잇는다. 도카이도 본선과 병행하며, 아오이구와 시미즈구 간의 지역 수송을 담당중이다.
1906년 궤도부설 허가가 났으며 1908년 구 시즈오카 철도의 노선이 762mm 궤간으로 처음 개업하였다. 그 후 여러 차례의 사명 변경을 통해 1943년 현재의 시즈오카 철도가 발족하였고 지금까지 이어져 오고 있다. 2007년에는 IC카드(PiTaPa 후불 서비스, ICOCA)[1]가, 2011년에는 역번호가 도입되었다.
모든 차량은 1인 승무를 하고 있으며, 전 차량 2량 편성이다. 지방 중소사철로써는 드물게 배차간격이 상당히 짧기로 유명해, 평시에도 시간당 9대, 6~7분 간격으로 운행하고 있다. 보통 열차는 신시즈오카-신시미즈 간을 21분만에 주파한다. 등급으로는 급행, 통근급행, 보통이 있다. 급행은 신시즈오카→신시미즈 방면으로만 운행한다. 통근급행은 신시미즈→신시즈오카 방면으로만 운행하며, 급행과 통근급행 모두 평일 아침에만 운행한다.
1906년 궤도부설 허가가 났으며 1908년 구 시즈오카 철도의 노선이 762mm 궤간으로 처음 개업하였다. 그 후 여러 차례의 사명 변경을 통해 1943년 현재의 시즈오카 철도가 발족하였고 지금까지 이어져 오고 있다. 2007년에는 IC카드(PiTaPa 후불 서비스, ICOCA)[1]가, 2011년에는 역번호가 도입되었다.
모든 차량은 1인 승무를 하고 있으며, 전 차량 2량 편성이다. 지방 중소사철로써는 드물게 배차간격이 상당히 짧기로 유명해, 평시에도 시간당 9대, 6~7분 간격으로 운행하고 있다. 보통 열차는 신시즈오카-신시미즈 간을 21분만에 주파한다. 등급으로는 급행, 통근급행, 보통이 있다. 급행은 신시즈오카→신시미즈 방면으로만 운행한다. 통근급행은 신시미즈→신시즈오카 방면으로만 운행하며, 급행과 통근급행 모두 평일 아침에만 운행한다.
2. 역 목록[편집]
표기 | 이름 |
急 | 급행 (하행으로만 운행) |
通 | 통근급행 (상행으로만 운행) |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
시즈오카 철도 시즈오카시미즈선 | |||||
번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
S01 | 0.0 | 신시즈오카 (新静岡) | 急 通 | 아오이구 | |
S02 | 0.5 | 히요시쵸 (日吉町) | 急 通 | ||
S03 | 1.0 | 오토와쵸 (音羽町) | 急 通 | ||
S04 | 1.5 | 카스가쵸 (春日町) | 急 通 | ||
S05 | 2.0 | 유노키 (柚木) | 急 通 | ||
S06 | 3.1 | 나가누마 (長沼) | 急 通 | ¶히가시시즈오카역 : JR 도카이 파일:JRTK-CA.png도카이도선 (CA16) | |
S07 | 3.8 | 후루쇼 (古庄) | 急 通 | ||
S08 | 4.8 | 켄소고운도죠 (県総合運動場) | 急 通 | 스루가구 | |
S09 | 5.7 | 켄리츠비쥬츠칸마에 (県立美術館前) | 急 通 | 시미즈구 | |
S10 | 6.4 | 쿠사나기 (草薙) | 急 通 | ¶쿠사나기역 : JR 도카이 파일:JRTK-CA.png도카이도선 (CA15) | |
S11 | 7.4 | 미카도다이 (御門台) | 急 通 | ||
S12 | 8.3 | 키츠네가사키 (狐ヶ崎) | 急 通 | ||
S13 | 10.0 | 사쿠라바시 (桜橋) | 急 通 | ||
S14 | 10.3 | 이리에오카 (入江岡) | 急 通 | ||
S15 | 11.0 | 신시미즈 (新清水) | 急 通 | ¶시미즈역 : JR 도카이 파일:JRTK-CA.png도카이도선 (CA14) | |