성남시청교차로 → 응암IC 구간 주행 영상이다.

경기도 성남시 중원구 여수동 성남시청교차로에서 출발하여 경기도 이천시 부발읍의 응암IC까지 47.3km의 구간이 개통된 도로이다. 기본 설계는 왕복 6차로 자동차 전용도로이나, 부분적으로 왕복 4차로 구간[1]도 존재한다. 2017년 12월 현재 5공구까지 완전개통되었고 추후 이천시 장호원읍까지 이어질 예정이다. 이 도로의 개통으로 경충대로가 가지고 있던 3번 국도 지위를 이 도로가 받게 되었다.

도로 사업상 명칭은 '성남~장호원간 도로'이다. 흔히 '성장간선로'로 불리나 이는 성남시에서 자체적으로 지정한 명칭이었다. 2018년 3월 전 구간이 성남이천로로 명명되었다. 종점인 장호원 구간이 2019년 1월 31일 예타 면제 사업으로 선정되어서 설계중이다. 더구나 본선이 아닌 여수대로IC가 편의상 이 도로로 인식되기도 한다.

툭하면 밀리는 경충대로의 대체 도로로서 활용되며, 그 중에서도 교통방송의 단골 멘트였던 갈마터널의 우회도로를 우선적으로 완성하여 운영하였다. 이 당시에, 정체로 고통 받던 기존 경충대로 이용자들이 이 구역을 통과하는 시간을 약 10분정도 단축해서 이동할 수 있게 되었다. 그러나 여수동까지 이 구간이 개통하고 난 뒤에는 차량이 증가하여 러시아워동안에는 정체현상이 스멀스멀 보이기 시작하고있다. 편도 3차선의 도로라는게 이전 갈마터널 정체에 비하면 좀 더 나은 정도이다.

또한 제2경인고속도로와 광주원주고속도로를 잇는 역할을 하고 있다. 이 도로들은 죄다 2017년에나 완공되었으며, 착공이 2004년쯤에 시작되었다는 걸 감안하면 대단히 느린 편이다. 공사 진행 현황을 보면, 2004년부터 지지부진 하다가 2010년대 중반에 들어서 박차를 가하고 있다는 걸 알 수 있다. 위의 2개의 고속도로 사이를 연결하는 이 도로가 인천국제공항에서 평창까지 한 방에 뚫리는 2018 평창 동계올림픽을 위한 도로이기 때문이다. 결국 2018년이 되기 하루 전인 2017년 12월 31일에 이천(응암IC) 구간까지 개통했고, 애초 목표였던 장호원 구간은 현재 설계 용역 중이다.

성남 ↔ 대구/부산/서부산/진해/창원 고속버스 노선 및 철산/광명 ↔ 강릉/속초 노선[2]이 광주원주고속도로 초월IC[3]를 이용하기 위해 지나가는 구간인데, 도촌동(광주 - 성남 시경계) 쪽에서 교통체증이 잦은 편이며 시내버스는 이천 버스 G2100, 경기광주 버스 3201, 경기광주 버스 G3202, 경기광주 버스 G3800가 경유하고 있다.

경강선과 나란히 달리다가 이천에서 교차한다. 경충대로와 응암휴게소 근처에서 다시 만난다. 5공구 부발에서 백사교차로까지의 구간이 2017년 1월에 부분개통되었다. 나머지 구간은 2017년 12월 31일 완전개통 되었다. 3공구와 4공구는 터널이 많은 구간이라 진입로가 많지 않은 편이다. 5공구 구간 부발에서 응암까지는 4차로로 개통되어있다.

응암교차로 이후 6공구에 해당하는 구간은 예타 면제 사업으로 선정되어서 정상적인 추진이 가능하다. 37번 국도를 확장공사하면서 이구간이 6공구와 연결될 계획이 있다. 참고로 여주~점동 구간은 완공상태. 지금은 상황이 서울지방국토관리청에서 설계중이다. 하지만 이천시가 올해부터 해당 공구에 착공한다고 하였다.관련 기사

종점인 풍토IC는 현 진암삼거리를 입체화하게 되어 그 이남에 개통된 3번 국도의 충북 자동차전용도로 구간과 상호 직결될 예정이다.

2021년 1월 7일 새벽, 여수터널 인근에 제설작업을 제대로 하지 않아 빙판길에 되어서 차들이 못 올라가는 상황이 일어났다.
덕분에 그 도로를 이용하는 모 버스는 막차가 다음날 아침 7시에 들어가는 사단이 났다.