구 29번 도시형버스(번동 - 방배동)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 수유리, 미아사거리 대신 월계2교, 석관동, 월곡동 경유로 변경했고, 회차구간을 상문고까지 연장했다. 또한 번호는 1411번으로 변경되었다. 당초 개편안에는 '방배동 - 경동시장' 구간만 남겨 4211번으로 운행할 계획이었으나, 차량 정비 등 여러 문제로 인해 번동에서 출발하도록 계획이 바뀌었다.

2005년 5월 23일에 상문고 구간을 단축했고, 간선버스로 전환하면서 번호가 148번으로 바뀌었다.[4]

2011년 2월 8일에 '번동 - 광운대 - 월곡동 - 고려대' 구간을 '번동 - 수유역 - 미아사거리 - 고려대'로 변경했다.[6]

2017년 12월 1일에 본래 23:00였던 번동 차고지 막차시각이 22:40으로 20분 앞당겨졌다.

2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 9회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문

2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수가 12회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 7분이던 공휴일 최소 배차간격이 8분으로 늘어났다.관련 공문

일반버스 6대, 저상버스 29대를 투입하여 운행한다.

한성운수 최후의 대우 저상버스인 BS110CN F/L이 마지막으로 운행했으며 해당 차량은 145번 출신이었다.

서문여고에서 이수중학교까지 단독구간을 보유하고 있고 반시계 방향 회차방식을 가진다. 방배중앙로가 왕복2차로인 좁은 도로이기 때문.

구반포 - 고속터미널 구간을 제외하면 중앙버스전용차로를 경유하지 않았으나, 2011년 2월 8일에 노선이 '번동 - 광운대 - 월곡동 - 고려대'에서 '번동 - 수유역 - 미아역 - 미아삼거리역 - 고려대'로 변경되면서 미아삼거리 - 수유역 구간도 중앙차로로 운행하게 되었다. 이로서 구 29번 노선 그대로 다시 운행하게 되었다. 해당 구간은 1111번이 대체하고 있다. 수유역 변경 이후로 저상버스도 가져오면서 수요도 증가하면서 몇 대가 증차되었다.

경유지가 고속터미널, 논현역, 압구정, 성수대교, 응봉교, 왕십리, 경동시장, 미아사거리 등 서울에서도 손꼽히는 정체구간들이기 때문에, 명절 연휴 전날[8]이나 출퇴근시간대를 비롯하여 정체가 심한 시간대에 탑승할 경우 지하철에 비해 최대 2배 이상의 시간을 써야 할 지도 모른다. 또한 버스전용차로 및 주정차 위반 단속카메라가 설치된 버스가 있었다. 속도도 굉장히 느리다. 그러나 고속터미널,반포역에서 미아사거리,수유역 갈때는 142번보다 좀 더 빠르다.

같은 본사 노선인 145번과 동대문구청(용두역)에서 다시 만난다. 소요시간은 148번이 조금 더 빠르긴 하나, 비슷할 때도 있다. 145번은 이문동, 답십리 찍고 왕십리역으로 가는 것이 차이이다. 성수대교 건너고 나서 신사역 갈때는 148번이 확실히 빠르다. 145번은 압구정로데오역을 찍고 도산대로로 살짝 돌아간다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 용두역, 왕십리역[A], 방배역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 압구정역, 신사역, 고속터미널역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 수유역, 미아역, 미아사거리역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 왕십리역[A]

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 고려대역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 논현역, 반포역, 고속터미널역, 내방역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역, 신반포역, 구반포역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 왕십리역[A][18]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 왕십리역[A]

일반 철도역: 왕십리역(ITX-청춘)[A]