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1. 노선 정보[편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 마을버스 서대문11번 | |||||
기점 | 서울특별시 서대문구 홍은동(홍은동국민주택) | 종점 | 서울특별시 서대문구 봉원동(봉원사입구) | ||
종점 행 | 첫차 | 05:20 | 기점 행 | 첫차 | 05:44 |
막차 | 00:00 | 막차 | 00:10 | ||
평일배차 | 8분 | 주말배차 | 12분 | ||
운수사명 | 삼하운수 | 인가대수 | 10대 | ||
노선 | |||||
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 마을버스 서대문13번 | |||||
기점 | 서울특별시 서대문구 홍은동(홍은동국민주택) | 종점 | 서울특별시 서대문구 홍제동(인왕산현대아파트) | ||
종점 행 | 첫차 | 06:20 | 기점 행 | 첫차 | 06:37 |
막차 | 23:02 | 막차 | 23:50 | ||
배차간격 | 25분 | ||||
운수사명 | 삼하운수 | 인가대수 | 7대 | ||
노선 | |||||
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 구 서대문구 7번, 7-2번 마을버스가 전신이다. 당시 7-2번은 고정 차량이 없이 시간대에 맞춰 7번 차량을 차출해 7-2번 보조행선판을 앞에 놓고 운행하는 방식이었다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 각각 서대문11번과 서대문13번으로 바뀌었다.
- 서대문11번은 차후 11대에서 13대로 증차될 예정이다. 다른 노선에서 차량을 가져오는 것이 아닌, 순증차분이다. 관련 공문
- 현재 이 노선도 안내방송 시스템이 본시스템으로 교체되었다.
- 안건이 확정되어 서대문11번이 2019년 5월 1일에 독립문극동아파트에서 봉원사입구(이대부고)로 연장되었다. 관련 보고서
4. 특징[편집]
- '국민주택 - 인왕산현대아파트입구' 구간이 중복된다. 사실상 13번은 11번의 국민주택-홍제역 간 보조노선이라 보면된다.
- 극동아파트 및 독립문역에서 이용률이 좀 있는 편이다.
- 홍제동과 홍은동 사이를 도는 노선이기 때문에 수색동이나 진관동에서 충전하기가 애매한 관계로, 가스 충전은 서울특별시청 서소문별관에 있는 CNG충전소에서 실시한다. 이 때문에 서대문11번 차량들이 영천시장에서 보이기도 하는데, 시청별관으로 가스를 충전하러 가는 차량들이다.
- 서대문11번 종점인 봉원사입구 정류장은 노선이 연장될 때 새로 신설된 정류장(13955)이다. 기존에 있던 이대부고 정류장은 원형 교차로를 지나서 있어서 여기에 정차하면 저 멀리 신촌까지 가서 회차해야 하기 때문이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 마을버스 서대문11번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 11,915명 | - |
2014년 | 11,699명 | ▽ 216 |
2015년 | 12,018명 | △ 319 |
2016년 | 10,893명 | ▽ 1,125 |
2017년 | 10,202명 | ▽ 691 |
2018년 | 9,379명 | ▽ 823 |
2019년 | 8,867명 | ▽ 512 |
2020년 | 6,319명 | ▽ 2,548 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
서울특별시 마을버스 서대문13번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 1,467명 | - |
2014년 | 1,118명 | ▽ 349 |
2015년 | 666명 | ▽ 452 |
2016년 | 904명 | △ 238 |
2017년 | 918명 | △ 14 |
2018년 | 1,005명 | △ 87 |
2019년 | 1,290명 | △ 285 |
2020년 | 1,056명 | ▽ 234 |
※ 하차 인원 미포함 | ||