[include(틀:서울특별시의 마을버스/서대문구)] ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#5bb025><bgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%> [[파일:서대문11.png|width=100%]] || [[파일:삼하서대문11번_뉴슈퍼2.png|width=100%]] || ||<width=50%> 그린시티 차량. 위차량은 대차되었다. || 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량. || ||<-2> 독립문역까지만 운행하던 시절. || ||<-2> '''서대문11번''' || || [[파일:서대문13.jpg|width=67%]] || [[파일:서대문13번_그린시티.png|width=100%]] || || BS090 F/L. 현재는 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 대차되어 서대문11번으로 이동했다. || 그린시티. || ||<-2> '''서대문13번''' || }}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 서대문11번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서대문구 홍은동(홍은동국민주택) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서대문구 봉원동(봉원사입구) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:44 || || 막차 || 00:00 || 막차 || 00:10 || ||<-2> 평일배차 || 8분 ||<-2> 주말배차 || 12분 || ||<-2> 운수사명 || 삼하운수 ||<-2> 인가대수 || 10대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 홍은동국민주택 - 포방시장 - [[서울여자간호대학교]] - 문화촌현대아파트 - 유진상가 - [[홍제역]] - [[무악재역]] - [[독립문역]]·[[한성과학고등학교|한성과학고]] - 독립문공원·극동아파트 - 봉원사입구 || ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 서대문13번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서대문구 홍은동(홍은동국민주택) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서대문구 홍제동(인왕산현대아파트) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:37 || || 막차 || 23:02 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 25분 || ||<-2> 운수사명 || 삼하운수 ||<-2> 인가대수 || 7대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 홍은동국민주택 - 포방시장 - [[서울여자간호대학교]] - 문화촌현대아파트 - 유진상가 - [[홍제역]] - 인왕산현대아파트 || == 개요 == 삼하운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 각각 11km(서대문11번), 7km(서대문13번)다.[[https://map.naver.com/v5/search/11/bus-route/1583?c=14130182.7661451,4521159.5486743,13,0,0,0,dh|서대문11번]] [[https://map.naver.com/v5/search/13/bus-route/1587?c=14130674.5533671,4522423.0537209,14,0,0,0,dh|서대문13번]] == 역사 == * 구 서대문구 7번, 7-2번 마을버스가 전신이다. 당시 7-2번은 고정 차량이 없이 시간대에 맞춰 7번 차량을 차출해 7-2번 보조행선판을 앞에 놓고 운행하는 방식이었다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 각각 서대문11번과 서대문13번으로 바뀌었다. * 서대문11번은 차후 11대에서 13대로 증차될 예정이다. 다른 노선에서 차량을 가져오는 것이 아닌, 순증차분이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/11538480|관련 공문]] * 현재 이 노선도 안내방송 시스템이 본시스템으로 교체되었다. * 봉원동, 이대부고에서 [[독립문역]]으로 가는 노선이 적어서[* 연대정문에서 [[독립문역]]으로 가는 노선이 [[서울 버스 7737|7737번]] 하나밖에 없다.] 서대문11번을 독립문공원아파트에서 봉원동까지 연장하는 안건에 대해 2019년 3월 22일부터 4월 5일까지 의견을 받았다. * 안건이 확정되어 서대문11번이 2019년 5월 1일에 독립문극동아파트에서 봉원사입구(이대부고)로 연장되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17588102|관련 보고서]] == 특징 == * '국민주택 - 인왕산현대아파트입구' 구간이 중복된다. 사실상 13번은 11번의 국민주택-[[홍제역]] 간 보조노선이라 보면된다. * [[통일로]] [[중앙버스전용차로]] 정류소를 이용하는 유일한 마을버스 노선이다. * [[서울 버스 7737|7737번]]과 더불어 [[독립문역]]에서 독립문극동아파트로 우회전하는 노선이다. 단, 7737번은 양쪽 모두 가변정차이고, 서대문11번은 [[독립문역]] 중앙차로 정류장에서 나간 후 극동아파트로 우회전한다. 게다가 독립문역 중앙차로 정류장과 가변정류장이 좀 거리가 있기 때문에 홍제동에서 내려와서 [[서울 버스 7737|7737번]] 타고 싶으면 서대문11번을 타고 독립문극동아파트에서 내리는 게 낫다. * 극동아파트 및 [[독립문역]]에서 이용률이 좀 있는 편이다. --이용률에 비해 차량이 얼마 없어 배차간격이 10-15분대를 넘나든다.-- * 홍제동과 홍은동 사이를 도는 노선이기 때문에 [[은평공영차고지|수색동]]이나 [[진관공영차고지|진관동]]에서 충전하기가 애매한 관계로, 가스 충전은 [[서울특별시청]] 서소문별관에 있는 CNG충전소에서 실시한다. 이 때문에 서대문11번 차량들이 영천시장에서 보이기도 하는데, [[공차회송|시청별관으로 가스를 충전하러 가는 차량들이다]]. * 서대문11번 종점인 봉원사입구 정류장은 노선이 연장될 때 새로 신설된 정류장(13955)이다. 기존에 있던 이대부고 정류장은 원형 교차로를 지나서 있어서 여기에 정차하면 저 멀리 [[신촌]]까지 가서 회차해야 하기 때문이다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 서대문11번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 11,915명 || - || || 2014년 || 11,699명 || {{{#blue ▽ 216}}} || || 2015년 || 12,018명 || {{{#red △ 319}}} || || 2016년 || 10,893명 || {{{#blue ▽ 1,125}}} || || 2017년 || 10,202명 || {{{#blue ▽ 691}}} || || 2018년 || 9,379명 || {{{#blue ▽ 823}}} || || 2019년 || 8,867명 || {{{#blue ▽ 512}}} || || 2020년 || 6,319명 || {{{#blue ▽ 2,548}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 서대문13번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 1,467명 || - || || 2014년 || 1,118명 || {{{#blue ▽ 349}}} || || 2015년 || 666명 || {{{#blue ▽ 452}}} || || 2016년 || 904명 || {{{#red △ 238}}} || || 2017년 || 918명 || {{{#red △ 14}}} || || 2018년 || 1,005명 || {{{#red △ 87}}} || || 2019년 || 1,290명 || {{{#red △ 285}}} || || 2020년 || 1,056명 || {{{#blue ▽ 234}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 3호선]]: [[홍제역]], [[무악재역]][*A 서대문11번만 경유], [[독립문역]][*A] [[분류:서울특별시의 마을버스]]